Αποτυχία βαλβίδας ελέγχου ρελαντί RS4 που προκαλεί τυχαία ακινητοποιήσεις

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το S4 (2011) μου πέρυσι. Έχοντας κάποια εμπειρία με τα συστήματα διαχείρισης κινητήρα, αρχικά νόμιζα ότι ήταν μόνο η βαλβίδα ελέγχου ρελαντί. Τα συμπτώματα του ακινητοποιημένου κινητήρα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε, ασταθής ταχύτητα στο ρελαντί και πλήρες ακινητοποιημένο σύστημα όταν σταματούσε. Μετά από σάρωση, το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι το σώμα γκαζιού και ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής αέρα είχαν μολυνθεί σε μεγάλο βαθμό, περιορίζοντας τη σωστή ροή αέρα στο ρελαντί. Ο πλήρης καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένου του σώματος γκαζιού, έλυσε πλήρως τα προβλήματα του κινητήρα στο ρελαντί. Το συνολικό κόστος ήταν 425 ευρώ για τη διάγνωση, τον καθαρισμό και την επαναβαθμονόμηση. Πολύ καλύτερα από την αντικατάσταση εξαρτημάτων χωρίς λόγο. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν μπορεί να έχετε να κάνετε με την ίδια αιτία. Τα προβλήματα στο ρελαντί συχνά προέρχονται από θέματα εισαγωγής αέρα και όχι μόνο από την ίδια τη βαλβίδα ελέγχου.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 195000 KM και περιελάμβανε αλλαγή λαδιού και βασικό έλεγχο. Το δικό μου RS4 του 2006 με 197712 KM είναι ως επί το πλείστον στάνταρ χωρίς τροποποιήσεις στην εισαγωγή. Μπορεί να έχετε δίκιο με την πρόταση για τον καθαρισμό του σώματος της γκαζιού. Το αυτοκίνητο έμεινε αχρησιμοποίητο για μερικούς μήνες τον περασμένο χειμώνα, γεγονός που μπορεί να συνέβαλε στη συσσώρευση άνθρακα που επηρεάζει την ταχύτητα του ρελαντί. Το πρόβλημα με το σβήσιμο του κινητήρα ξεκίνησε λίγο μετά την επιστροφή του στο δρόμο. Έλεγξα τα αρχεία σέρβις και συνειδητοποίησα ότι το σύστημα εισαγωγής δεν είχε ποτέ ένα σωστό σέρβις καθαρισμού κατά τη διάρκεια της ιδιοκτησίας μου. Σίγουρα αξίζει να διερευνηθεί πριν από την αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου ρελαντί. Με βάση τη σταθερή απόδοση στις υψηλότερες στροφές, η διάγνωσή σας σχετικά με το βρώμικο σώμα γκαζιού που επηρεάζει το σταμάτημα του κινητήρα έχει πολύ νόημα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες. Κοιτάζοντας πίσω στην εμπειρία μου με το S4, τα συμπτώματα είναι εξαιρετικά παρόμοια, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι και τα δύο αυτοκίνητα ήταν ανενεργά για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Η συσσώρευση άνθρακα τείνει να είναι πιο προβληματική σε κινητήρες άμεσου ψεκασμού όπως ο δικός μας. Μετά τον καθαρισμό του σώματος γκαζιού και της βαλβίδας IAC, η ταχύτητα ρελαντί σταθεροποιήθηκε πλήρως. Ακόμα και τώρα, ένα χρόνο αργότερα, ο κινητήρας διατηρεί τέλειο ρελαντί. Μερικές συμβουλές από την εμπειρία μου: Καθαρίστε ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής, όχι μόνο το σώμα γκαζιού, Η βαλβίδα IAC μπορεί να χρειαστεί επαναβαθμονόμηση μετά τον καθαρισμό, Κάντε επαναφορά των παραμέτρων ελέγχου ρελαντί μέσω διαγνωστικού εργαλείου, Εξετάστε το ενδεχόμενο χρήσης πρόσθετων καθαριστικών εισαγωγής για πρόληψη Το συνολικό κόστος επισκευής θα πρέπει να είναι παρόμοιο με αυτό που πλήρωσα εγώ (425 ευρώ), το οποίο είναι πολύ φθηνότερο από την αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου ρελαντί. Το πρόβλημα με το σβήσιμο του κινητήρα δεν επανήλθε μετά τον καθαρισμό. Δεδομένων των χιλιομέτρων σας και της περιόδου αποθήκευσης, αυτή η συντήρηση θα ήταν εξαιρετικά επωφελής, ακόμη και αν αποδειχθεί ότι δεν είναι η κύρια αιτία των προβλημάτων στο ρελαντί.

(community_translated_from_language)

Η ενημέρωσή μου σχετικά με το θέμα του ρελαντί, έλεγξα το αυτοκίνητο σήμερα και είχε απόλυτο δίκιο. Το συνεργείο διαπίστωσε σημαντικές εναποθέσεις άνθρακα στο σύστημα εισαγωγής αέρα και στο σώμα του γκαζιού. Έκαναν ένα λεπτομερές σέρβις καθαρισμού για 390 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε την επαναβαθμονόμηση των ρυθμίσεων ελέγχου του ρελαντί. Το ρελαντί του κινητήρα είναι τώρα απόλυτα σταθερό χωρίς άλλα προβλήματα σβησίματος. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε αφού επαναρύθμισαν το σύστημα. Ο μηχανικός μου έδειξε τις φωτογραφίες πριν και μετά από το σώμα του γκαζιού, η συσσώρευση ήταν αρκετά σοβαρή και σίγουρα επηρέαζε τη ροή του αέρα στις χαμηλές στροφές. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα ακινητοποίησης του κινητήρα, ειδικά μετά από περιόδους αδράνειας, ο έλεγχος του συστήματος εισαγωγής αέρα πρώτα έχει πολύ νόημα. Το κόστος επισκευής ήταν λογικό σε σύγκριση με την αντικατάσταση εξαρτημάτων και η βελτίωση της απόδοσης στο ρελαντί είναι σημαντική. Σίγουρα θα συνεχίσω τον τακτικό καθαρισμό της εισαγωγής από εδώ και στο εξής για να αποτρέψω μελλοντικά προβλήματα ελέγχου του ρελαντί. Σας ευχαριστώ που με κατευθύνετε προς τη σωστή κατεύθυνση και με γλιτώσατε από περιττή αντικατάσταση εξαρτημάτων.

(community_translated_from_language)