Αποτυχία του Audi SQ8 ECU οδηγεί σε απώλεια ισχύος

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στη διάγνωση αυτοκινήτων, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα στο Q7 του 2020. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με τη δική μου εμπειρία, ξαφνική απώλεια ισχύος και προειδοποιήσεις για την απόδοση του κινητήρα. Αρχικά υποψιάστηκα την ECU, αλλά μετά από επαγγελματικό έλεγχο των ηλεκτρονικών του οχήματος, αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για ένα ελαττωματικό κύριο ρελέ. Αυτό το εξάρτημα είναι ζωτικής σημασίας για τη σωστή απόδοση του κινητήρα και τη λειτουργία της ECU. Η επισκευή περιελάμβανε: Το ηλεκτρομειωτήρα είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα ρελέ του συστήματος: 1. Πλήρη διαγνωστική σάρωση 2. Δοκιμή των ηλεκτρικών συνδέσεων 3. Αντικατάσταση του κύριου ρελέ 4. Επαναφορά του συστήματος ECU 5. Τελική επαλήθευση των επιδόσεων Το συνολικό κόστος ήταν 120 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η όλη διαδικασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για το ECU, θα πρέπει να κάνετε μια σωστή διαγνωστική σάρωση. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τι κωδικοί σφάλματος εμφανίζονται; Συμβαίνει το πρόβλημα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα, όπως αναβοσβήνουν τα φώτα; Παρατηρήσατε κάποια προειδοποιητικά φώτα πριν από την απώλεια ισχύος; Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν η περίπτωσή σας είναι παρόμοια με αυτή που βίωσα εγώ με το κύριο ρελέ ή αν υποδεικνύει ένα διαφορετικό ηλεκτρονικό πρόβλημα του αυτοκινήτου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταίο σέρβις στα 147668 KM. Μετά τα σχόλιά σας, είχα παρόμοιες σκέψεις σχετικά με το ρελέ, αλλά η διαγνωστική αναφορά ελέγχου του κινητήρα μου δείχνει διαφορετικούς κωδικούς σφάλματος. Οι κυριότεροι είναι οι P0234 και P0299, οι οποίοι υποδεικνύουν πιθανό πρόβλημα με τον υπερσυμπιεστή και όχι ηλεκτρική βλάβη στη μονάδα υπολογιστή. Η απώλεια ισχύος συμβαίνει σταθερά τώρα, τόσο στο κρύο όσο και στο ζεστό. Δεν εμφανίστηκαν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα ή προειδοποιητικές λυχνίες πριν αρχίσει αυτό. Θα ελέγξω την πίεση υπερπλήρωσης και τον ενεργοποιητή του wastegate την επόμενη εβδομάδα, καθώς αυτά φαίνονται πιο πιθανά ένοχα από το ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος με βάση τους συγκεκριμένους κωδικούς. Θα ενημερώσω το νήμα μόλις μάθω περισσότερα για την πραγματική αιτία. Αν κάποιος άλλος έχει εμπειρία με αυτούς τους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος στο SQ8, παρακαλούμε να μοιραστεί τα αποτελέσματα της επισκευής του.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με αυτούς τους κωδικούς σφάλματος. Όταν το Q7 μου έδειξε P0234 και P0299, αποδείχθηκε ότι δεν σχετιζόταν με τα προβλήματα ECU που αρχικά υποπτευόμουν. Το σύστημα του στροβιλοσυμπιεστή ήταν πράγματι η βασική αιτία. Η διόρθωση στην περίπτωσή μου περιελάμβανε: Αντικατάσταση ενός ραγισμένου αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης, Καθαρισμός του ενεργοποιητή του wastegate, Εκτέλεση προσαρμογής του συστήματος ελέγχου Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 450 ευρώ, σημαντικά λιγότερο από μια πλήρη αντικατάσταση του τούρμπο. Η επαναφορά του συστήματος μετά την επισκευή καθάρισε όλους τους κωδικούς σφαλμάτων και αποκατέστησε την πλήρη ισχύ. Αυτοί οι κωδικοί υποδεικνύουν συνήθως συνθήκες υπερπλήρωσης/υποπλήρωσης. Πριν υποθέσετε ότι υπάρχει μεγάλη βλάβη στο τούρμπο, αφήστε τους να το ελέγξουν: Συνδέσεις αισθητήρα πίεσης Boost, Λειτουργία ενεργοποιητή Wastegate, Σύστημα εισαγωγής για διαρροές, Ηλεκτρομαγνήτης ελέγχου τούρμπο Τα χιλιόμετρά σας είναι παρόμοια με αυτά που είχα εγώ όταν είχα αυτό το πρόβλημα. Η τακτική προγραμματισμένη συντήρηση του συστήματος turbo μπορεί να βοηθήσει στην πρόληψη αυτών των προβλημάτων. Ανυπομονώ να ακούσω τι θα βρουν κατά τον διαγνωστικό σας έλεγχο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τα αποτελέσματα του εργαστηρίου, είχατε όλοι δίκιο, δεν επρόκειτο για επισκευή ECU. Ο μηχανικός βρήκε ένα σχίσμα στο σωλήνα του intercooler που προκαλούσε διαρροές υπερπλήρωσης, πυροδοτώντας αυτούς τους κωδικούς που σχετίζονται με την τουρμπίνα. Έκαναν δοκιμή πίεσης σε ολόκληρο το σύστημα και εντόπισαν το ακριβές σημείο της ρωγμής. Η επισκευή ήταν απλή: Αντικατάσταση του σωλήνα του intercooler, νέοι σφιγκτήρες και σφραγίδες, βασική επαναφορά του συστήματος για να διαγραφούν οι κωδικοί, επαλήθευση με δοκιμαστική οδήγηση Το συνολικό κόστος ήταν 280 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Πολύ καλύτερο από τα πιθανά 2000 ευρώ+ για εργασίες στο τούρμπο για τα οποία ανησυχούσα. Το σύστημα ελέγχου του κινητήρα και η μονάδα υπολογιστή λειτουργούν άψογα τώρα που η διαρροή υπερπλήρωσης έχει διορθωθεί. Η πλήρης ισχύς έχει αποκατασταθεί και δεν υπάρχουν πλέον κωδικοί σφαλμάτων. Ευχαριστώ που με βοήθησες να αποφύγω τα βιαστικά συμπεράσματα για την ανάγκη σημαντικών εργασιών ECU. Σίγουρα θα δώσω μεγαλύτερη προσοχή στον έλεγχο όλων των εξαρτημάτων του συστήματος ώθησης πρώτα, αν αυτό συμβεί ξανά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)