Αποτυχίες συστήματος καυσίμου Audi TT: Φτιάξτε το σωστά την πρώτη φορά

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία σε παρόμοια θέματα, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο Audi A4 2.0T του 2006. Η περιγραφή σας ταιριάζει με τα κλασικά σημάδια των προβλημάτων παροχής καυσίμου, ιδίως το τραχύ ρελαντί και τη μειωμένη απόδοση ισχύος. Στην περίπτωσή μου, μετά την αλλαγή του φίλτρου καυσίμου, ο κινητήρας άρχισε να εμφανίζει αυτά ακριβώς τα συμπτώματα. Το συνεργείο συνέδεσε το διαγνωστικό του εργαλείο και διαπίστωσε ότι ο αισθητήρας πίεσης καυσίμου έδινε λανθασμένες ενδείξεις, με αποτέλεσμα η αντλία καυσίμου να λειτουργεί αναποτελεσματικά. Η διόρθωση ήταν σχετικά απλή, έπρεπε να διαγράψουν τους κωδικούς σφάλματος και να πραγματοποιήσουν μια σωστή βαθμονόμηση του συστήματος παρακολούθησης της πίεσης καυσίμου. Η όλη διαδικασία κόστισε 45 ευρώ και έλυσε πλήρως τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα και τραχύ ρελαντί. Πριν βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε: Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια συντήρηση του συστήματος καυσίμου; Λαμβάνετε συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Το τραχύ ρελαντί συμβαίνει συχνότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Ποια είναι η τρέχουσα απόδοση καυσίμου σε σύγκριση με το κανονικό; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα παροχής καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 141394 χιλιόμετρα με πλήρη έλεγχο του κινητήρα. Η πίεση της ράγας καυσίμου ελέγχθηκε και παρουσίασε σημάδια ασυνέπειας. Μετά την εκτέλεση διαγνωστικών ελέγχων, οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης καυσίμου κυμάνθηκαν μεταξύ 2,8 και 3,2 bar στο ρελαντί, γεγονός που υποδεικνύει πρόβλημα πτώσης πίεσης. Η κακή λειτουργία του κινητήρα φαίνεται να είναι πιο αισθητή μετά την προθέρμανση του κινητήρα. Η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε από 8,5L/100km σε περίπου 10,2L/100km τον τελευταίο μήνα. Η συσκευή ανάγνωσης κωδικών σφαλμάτων δείχνει P0087 (Πολύ χαμηλή πίεση ράγας καυσίμου/συστήματος) και περιστασιακά P0191 (Εύρος/απόδοση κυκλώματος αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου). Θα δοκιμάσω να καθαρίσω πρώτα το σύστημα καυσίμου πριν αντικαταστήσω εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών, οι οποίες στην πραγματικότητα ευθυγραμμίζονται απόλυτα με αυτό που βίωσα. Οι ενδείξεις πίεσης που αναφέρατε ταιριάζουν με τα συμπτώματα που είχα πριν διορθώσω το A4 μου. Αυτές οι κυμαινόμενες τιμές πίεσης μεταξύ 2,8 και 3,2 bar είναι ένα σαφές σημάδι προβλημάτων πίεσης του συστήματος καυσίμου. Ο κωδικός P0087 ήταν ακριβώς αυτός που έβγαζε το αυτοκίνητό μου πριν από την επισκευή. Η πτώση της απόδοσης καυσίμου που σημειώσατε από 8,5 σε 10,2L/100km αντικατοπτρίζει τη δική μου κατάσταση, η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε επίσης κατά περίπου 20% όταν ξεκίνησε το πρόβλημα. Ενώ ο καθαρισμός του συστήματος καυσίμου είναι ένα καλό πρώτο βήμα, στην περίπτωσή μου παρείχε μόνο προσωρινή ανακούφιση. Η πραγματική λύση ήρθε όταν αντικαταστήσαμε τόσο τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου όσο και τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, καθώς συνεργάζονται για τη διατήρηση της σωστής παροχής καυσίμου. Το τραχύ ρελαντί εξαφανίστηκε εντελώς μετά από αυτή την επισκευή. Μια ενδεικτική λεπτομέρεια είναι ότι η κακή λειτουργία του κινητήρα σας χειροτερεύει όταν είναι ζεστός, αυτό συνέβη και σε μένα και συνήθως αποτελεί ένδειξη βλάβης του ρυθμιστή πίεσης και όχι απλώς βρώμικου συστήματος καυσίμου. Η συνολική επισκευή στο A4 μου κόστισε τελικά περίπου 380 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, αλλά έλυσε πλήρως τα προβλήματα απώλειας ισχύος και τραχύ ρελαντί. Δεδομένων των πανομοιότυπων συμπτωμάτων και των κωδικών σφαλμάτων σας, ίσως να θέλετε να προετοιμαστείτε για μια παρόμοια πορεία επισκευής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τις ενδείξεις της πίεσης καυσίμου και τους κωδικούς σφαλμάτων, τα προβλήματα τραχύτητας στο ρελαντί φαίνεται να συνδέονται σίγουρα με το σύστημα παροχής καυσίμου. Ο κωδικός P0087 καθώς και οι διακυμάνσεις της πίεσης μεταξύ 2,8-3,2 bar έχουν νόημα, δεδομένης της αύξησης της κατανάλωσης καυσίμου. Θα ξεκινήσω με έναν ενδελεχή καθαρισμό του συστήματος καυσίμου, δεδομένου ότι είναι σχετικά φθηνό. Αλλά η εμπειρία σας υποδεικνύει ότι θα πρέπει να υπολογίσω περίπου 380 ευρώ για μια πιθανή αντικατάσταση του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και του αισθητήρα, αν ο καθαρισμός δεν επιλύσει τα προβλήματα πτώσης πίεσης. Τα παρόμοια συμπτώματα, ιδίως η επιδείνωση του τραχύ ρελαντί όταν είναι ζεστό και οι ίδιοι κωδικοί σφαλμάτων, αποτελούν πειστική απόδειξη ότι το δικό μου TT χρειάζεται πιθανότατα την ίδια επιδιόρθωση με το δικό σας A4. Τουλάχιστον τώρα μπορώ να προχωρήσω στην επισκευή με μια σαφή ιδέα για το κόστος και τη σωστή διαγνωστική πορεία. Ευχαριστώ για την επιβεβαίωση της σύνδεσης μεταξύ των προβλημάτων πίεσης της ράγας καυσίμου και των προβλημάτων απόδοσης του κινητήρα μου. Θα ενημερώσω μόλις το τακτοποιήσω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)