Απώλεια Ισχύος & Βουητό σε Diesel Polo: Ειδοποίηση Συστήματος Εισαγωγής

Είχα παρόμοια συμπτώματα με ένα VW Golf 2.0 TDI 2013. Η βλάβη στην ανάφλεξη του κινητήρα και η απώλεια ισχύος οφείλονταν σε ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου πολλαπλής εισαγωγής. Η δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου ροής αέρα προκάλεσε την ενεργοποίηση του λαμπτήρα του κινητήρα και προκάλεσε ασταθή απόδοση. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας πολλαπλής εισαγωγής, καθώς οι βαλβίδες ελέγχου ήταν ενσωματωμένες. Αυτό ήταν ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτούσε άμεση προσοχή, καθώς η συνεχής οδήγηση θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω βλάβη του κινητήρα και σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ο ήχος σφύριξης συνήθως υποδηλώνει διαρροή κενού στο σύστημα εισαγωγής αέρα. Ο μηχανικός βρήκε επίσης φθαρμένα παρεμβύσματα γύρω από την πολλαπλή που έπρεπε να αντικατασταθούν για να αποκατασταθεί η σωστή στεγανοποίηση της ροής αέρα. Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν περίπου 4-5 ώρες. Ενώ το αυτοκίνητο ήταν οδηγήσιμο, η λειτουργία του με ελαττωματικό σύστημα εισαγωγής κινδυνεύει να προκαλέσει ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Η άμεση διάγνωση και επισκευή είναι σημαντική για την πρόληψη καταρρεύσεων στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Ο τακτικός καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής και ο έλεγχος των γραμμών κενού μπορούν να βοηθήσουν στην πρόληψη παρόμοιων προβλημάτων. Εξετάστε επίσης την πιθανότητα ελέγχου της βαλβίδας EGR, καθώς συχνά συμβάλλει σε προβλήματα εισαγωγής σε αυτούς τους πετρελαιοκινητήρες.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Είχα μια παρόμοια βλάβη στην πολλαπλή εισαγωγής στο Polo 2014 μου τον περασμένο χειμώνα, τραχύ ρελαντί, μειωμένη ισχύ και αυτό το ενοχλητικό σφύριγμα που αναφέρατε. Τα συμπτώματα βλάβης ανάφλεξης του κινητήρα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε. Απλώς αναρωτιέμαι, θυμάστε το συνολικό κόστος επισκευής για την επισκευή του συστήματος εισαγωγής σας; Το δικό μου ήταν αρκετά ακριβό, αλλά άξιζε τον κόπο, αφού τα προβλήματα εξαφανίστηκαν εντελώς. Είχατε κάποιο άλλο πρόβλημα μετά την αποκατάσταση; Το συνεργείο μου συνέστησε να κάνω προληπτικό καθαρισμό κάθε 30.000 χλμ για να αποφύγω μελλοντικά προβλήματα ελέγχου ροής αέρα.

(community_translated_from_language)

Χάρηκα που βοήθησα. Από τότε που επισκευάστηκε ο έλεγχος της πολλαπλής εισαγωγής στο Golf μου, η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Η συνολική επισκευή κόστισε 465€, που φαίνεται να είναι σύμφωνη με τα τυπικά κόστη για αυτόν τον τύπο εργασίας ελέγχου ροής αέρα. Η προληπτική συντήρηση που πρότεινε το συνεργείο σας είναι άψογη. Ακολουθώ ένα παρόμοιο πρόγραμμα συντήρησης, το οποίο έχει βοηθήσει στη διατήρηση της σωστής λειτουργίας του συστήματος εισαγωγής. Η αρχική επένδυση στην επισκευή του προβλήματος ελέγχου πτερυγίων άξιζε σίγουρα τον κόπο για την αποκατάσταση της σωστής λειτουργίας του κινητήρα και την αποφυγή περαιτέρω επιπλοκών. Η τακτική συντήρηση διατηρεί το σύστημα εισαγωγής να λειτουργεί ομαλά, χωρίς μειωμένη ισχύ ή προβλήματα απόδοσης στα δύο χρόνια από την επισκευή. Ο θόρυβος σφυρίγματος και η τραχιά λειτουργία εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την αντικατάσταση της ελαττωματικής μονάδας ελέγχου.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβουλή. Τελικά, πήγα το αυτοκίνητο στο συνεργείο μου. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι η πτερύγιο της πολλαπλής εισαγωγής ήταν κολλημένο, προκαλώντας προβλήματα στην εισαγωγή αέρα και προειδοποιητικό φως του κινητήρα. Ο συνολικός λογαριασμός έφτασε τα 520€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Έπρεπε να παραγγείλουν μια νέα μονάδα πολλαπλής εισαγωγής, αφού η μονάδα ελέγχου πτερυγίου δεν ήταν διαθέσιμη ξεχωριστά. Χρειάστηκαν περίπου 4 ώρες για να ολοκληρώσουν την εργασία. Το αυτοκίνητο τρέχει τέλεια τώρα, χωρίς πλέον σφύριγμα ή απώλεια ισχύος κατά την επιτάχυνση. Η οικονομία καυσίμου έχει επιστρέψει στο φυσιολογικό. Έκαναν πλήρη καθαρισμό του συστήματος ενώ όλα ήταν ξεχωριστά και μου έδειξαν την συσσώρευση που είχε δημιουργηθεί. Ακολουθώντας τις συμβουλές τους, προγραμμάτισα τακτική συντήρηση του συστήματος εισαγωγής κάθε 30000 χλμ. για να αποφύγω μελλοντικά προβλήματα. Λίγο ακριβό αλλά φθηνότερο από το να αντικαταστήσω ολόκληρη τη μονάδα ξανά. Είμαι πραγματικά χαρούμενος που το έλυσα πριν προκληθεί οποιαδήποτε σοβαρή βλάβη στον κινητήρα.

(community_translated_from_language)