Απώλεια ισχύος Audi A3 Diesel: Πρόβλημα ECU ή κινητήρα;

Είχα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο Audi A4 2.0 TDI του 2016. Η απόδοση του κινητήρα μειώθηκε σημαντικά και εμφανίστηκαν προειδοποιήσεις ελέγχου του κινητήρα. Μετά από κατάλληλες διαγνωστικές εξετάσεις, αποδείχθηκε ότι το κύριο ρελέ παρουσίαζε βλάβη, προκαλώντας διαλείποντα προβλήματα τροφοδοσίας ρεύματος στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Η επισκευή απαιτούσε την αντικατάσταση του κύριου ρελέ και τη διενέργεια πλήρους επαναφοράς του συστήματος στα ηλεκτρονικά του οχήματος. Δεν επρόκειτο για μια σημαντική επισκευή από άποψη πολυπλοκότητας, αλλά η μη επιδιόρθωσή της θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα με τα συστήματα ελέγχου του κινητήρα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, απώλεια ισχύος σε συνδυασμό με επίμονες προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα, υποδηλώνουν έντονα ένα πρόβλημα ηλεκτρικής τροφοδοσίας και όχι μηχανικό ζήτημα. Όταν το κύριο ρελέ αποτυγχάνει, επηρεάζει πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου, ιδιαίτερα εκείνα που ελέγχουν την απόδοση του κινητήρα. Δεδομένου ότι πρόκειται για κρίσιμα εξαρτήματα ελέγχου του κινητήρα, συνιστώ να το ελέγξετε σε ένα κατάστημα με κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό για τα ηλεκτρονικά του οχήματος. Μια βλάβη του κύριου ρελέ μπορεί μερικές φορές να διαγνωστεί λανθασμένα ως βλάβη της ECU, οπότε ο κατάλληλος έλεγχος είναι απαραίτητος πριν από την αντικατάσταση πιο ακριβών εξαρτημάτων.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το θέμα του κύριου ρελέ. Πέρυσι πέρασα κάτι πολύ παρόμοιο με το Audi A3 μου. Θα σας πείραζε να μοιραστείτε πόσο κόστισε τελικά η επισκευή; Πραγματικά περίεργος, δεδομένου ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτων και το κόστος εργασίας ποικίλλουν αρκετά. Επίσης, είχατε επαναλαμβανόμενα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα μετά τη διόρθωσή του; Ο μηχανικός μου ανέφερε ότι αυτά τα ηλεκτρικά προβλήματα μπορεί μερικές φορές να υποδηλώνουν άλλα υποκείμενα προβλήματα με τα συστήματα ελέγχου του κινητήρα, οπότε με ενδιαφέρει να μάθω αν όλα λειτουργούν ομαλά για εσάς.

(community_translated_from_language)

Μετά την αντικατάσταση του κύριου ρελέ, τα συστήματα ελέγχου του κινητήρα μου λειτούργησαν άψογα. Το κόστος της επισκευής ήταν 120 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών και της εργασίας, το οποίο ήταν αρκετά λογικό αν αναλογιστεί κανείς τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος είναι απολύτως σταθερά μετά την επισκευή, δεν υπάρχουν λυχνίες ελέγχου κινητήρα, δεν υπάρχουν προβλήματα ισχύος και η μονάδα υπολογιστή λειτουργεί όπως πρέπει. Ο μηχανικός πραγματοποίησε λεπτομερή διαγνωστικό έλεγχο του αυτοκινήτου για να διασφαλίσει ότι δεν υπήρχαν άλλα υποκείμενα προβλήματα που να επηρεάζουν τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος τώρα, και είμαι στην ευχάριστη θέση να αναφέρω μηδενικά επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Τα αρχικά συμπτώματα εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την αντικατάσταση του κύριου ρελέ. Αυτό επιβεβαιώνει ότι επρόκειτο πράγματι για πρόβλημα ηλεκτρικής τροφοδοσίας και όχι για σοβαρότερη βλάβη του συστήματος ελέγχου του κινητήρα.

(community_translated_from_language)

Ακολούθησα τον έλεγχο του Α3 μου και η διάγνωση ήταν ακριβώς αυτή που περιγράψατε. Το πήγα σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα με κατάλληλο διαγνωστικό εξοπλισμό αυτοκινήτου. Διαπίστωσαν ότι το κύριο ρελέ ήταν πράγματι ο ένοχος που προκαλούσε τα προβλήματα της ECU. Η επισκευή μου κόστισε συνολικά 140 ευρώ, λίγο περισσότερο από το δικό σας αλλά και πάλι λογικά. Το σύστημα ελέγχου του κινητήρα λειτουργεί τώρα και πάλι τέλεια. Η παροχή ισχύος έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και όλες οι προειδοποιητικές λυχνίες έχουν σβήσει. Οι ενδείξεις της μονάδας υπολογιστή είναι όλες εντός του φυσιολογικού εύρους. Ήταν μια ανακούφιση το γεγονός ότι δεν επρόκειτο για μεγάλη βλάβη της μονάδας ελέγχου του κινητήρα, όπως αρχικά φοβόμουν. Το συνεργείο έκανε πλήρη σάρωση του συστήματος μετά την επισκευή για να βεβαιωθεί ότι δεν επηρεάστηκαν άλλα εξαρτήματα. Οδηγώ εδώ και περίπου δύο εβδομάδες χωρίς κανένα πρόβλημα, χωρίς άλλη απώλεια ισχύος ή κωδικούς σφαλμάτων. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα πρώτα εδώ αντί να πληρώσω ενδεχομένως υπερβολικά για περιττές επισκευές. Η ακριβής διάγνωση του αυτοκινήτου από ένα κατάστημα που καταλαβαίνει αυτά τα συστήματα ελέγχου έκανε όλη τη διαφορά.

(community_translated_from_language)

Καλησπέρα, Audi A3 All street βενζίνη 4000 χλμ. αυτό το πρωί του Enzo, σταμάτησε κατά την οδήγηση χωρίς καμία λυχνία να ανάψει. Την έσβησα και την ξανάβαλα σε λειτουργία και ξαναμπήκε αμέσως. Είναι βλάβη της κεντρικής μονάδας; Ευχαριστώ

(community_translated_from_language)

Καλό βράδυ, Εφόσον το αυτοκίνητο σταμάτησε χωρίς καμία προειδοποιητική λυχνία, μπορεί να μην πρόκειται για βλάβη της μονάδας ελέγχου. Ξεκινήστε ελέγχοντας τις συνδέσεις της μπαταρίας για να βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλείς και χωρίς διάβρωση. Μια χαλαρή ή διαβρωμένη σύνδεση μπορεί να προκαλέσει διαλείμματα στην παροχή ρεύματος. Αν το πρόβλημα παραμένει, θα ήταν συνετό να ζητήσετε από έναν μηχανικό να πραγματοποιήσει μια διαγνωστική εξέταση για να αποκλειστούν τυχόν υποκείμενα προβλήματα. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε οποιαδήποτε περαιτέρω ερώτηση!

(community_translated_from_language)