Απώλεια ισχύος Audi A8: Πολλαπλοί κωδικοί βλαβών προκαλούν ειδοποίηση

Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία με οχήματα Audi, είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα κινητήρα με το Audi A6 3.0T του 2015. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με τα δικά σας, κακή απόδοση, φως ελέγχου κινητήρα και πολλαπλοί διαγνωστικοί κωδικοί στον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Αφού έτρεξα έναν σαρωτή αυτοκινήτων, το συνεργείο μου ανακάλυψε ότι η βασική αιτία ήταν μια ελαττωματική εγκατάσταση chip tuning από μια τρίτη εταιρεία tuning. Ο διαγνωστικός έλεγχος του αυτοκινήτου αποκάλυψε ότι το λογισμικό της μεταγενέστερης αγοράς ερχόταν σε σύγκρουση με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις της ECU, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα απόδοσης. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αφαίρεση του συντονισμού τρίτου κατασκευαστή και την επαναφορά των εργοστασιακών ρυθμίσεων, καθώς και κάποιες πρόσθετες διαγνωστικές εργασίες για να διασφαλιστεί ότι δεν θα προκληθεί μόνιμη βλάβη. Το συνολικό κόστος της επισκευής ήταν 180 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε την πλήρη επαναφορά του συστήματος και τις δοκιμές. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Έχετε προβεί σε πρόσφατες τροποποιήσεις ή ρυθμίσεις; Ποιοι συγκεκριμένοι διαγνωστικοί κωδικοί εμφανίζονται; Πότε πρωτοεμφανίστηκαν τα συμπτώματα; Το πρόβλημα επιδεινώνεται σε συγκεκριμένες συνθήκες; Αυτού του είδους το πρόβλημα του κινητήρα χρειάζεται σωστή διάγνωση με επαγγελματικό εξοπλισμό, καθώς οι αυτοσχέδιες επιδιορθώσεις θα μπορούσαν ενδεχομένως να προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα με τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταίο σέρβις στα 105427 KM, και ήθελα να ενημερώσω ότι το έλεγξα. Τα διαγνωστικά του οχήματος έδειξαν τους κωδικούς βλάβης P2015 και P0299. Ο κύριος ένοχος ήταν ένας αποτυχημένος έλεγχος του δρομέα της πολλαπλής εισαγωγής και ένα πρόβλημα πίεσης υπερπλήρωσης. Η λυχνία στο ταμπλό σίγουρα μας έδειχνε προς τη σωστή κατεύθυνση. Μετά την αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής και τον έλεγχο του συστήματος turbo, η απόδοση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου δεν εμφανίζει πλέον ενεργούς κωδικούς. Το κόστος επισκευής ήταν 850 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η λυχνία ελέγχου κινητήρα εξαφανίστηκε αμέσως μετά τη διόρθωση. Η κοινοποίηση αυτού του γεγονότος μπορεί να βοηθήσει άλλους με παρόμοια συμπτώματα στην ίδια παραλλαγή κινητήρα. Αντί για εικασίες, η σωστή διαγνωστική σάρωση ήταν το κλειδί για τον εντοπισμό του ακριβούς προβλήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση την εμπειρία σας, αυτό ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που αντιμετώπισα στο Audi A6 μου. Αυτοί οι κωδικοί σφαλμάτων P2015 και P0299 είναι αρκετά συνηθισμένοι στους κινητήρες μας 3.0T. Θυμάμαι όταν τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου μου έδειχναν τους ίδιους κωδικούς. Ο σαρωτής του αυτοκινήτου βοήθησε πραγματικά να εντοπιστούν γρήγορα τα προβλήματα του δρομέα της πολλαπλής εισαγωγής και της πίεσης ώθησης. Το κόστος επισκευής στο δικό σας ήταν στην πραγματικότητα καλύτερο από αυτό που πλήρωσα, το συνολικό μου ποσό ανήλθε σε περίπου 1100 ευρώ για παρόμοιες εργασίες. Τα προβλήματα με το φως ελέγχου του κινητήρα σίγουρα ξεκαθάρισαν αμέσως μετά την επισκευή, όπως ακριβώς έγινε και με το δικό σας. Η αποτυχία της πολλαπλής εισαγωγής φαίνεται να είναι ένα γνωστό αδύναμο σημείο αυτών των κινητήρων. Όταν η πίεση υπερπλήρωσης πέφτει, ενεργοποιούνται οι συγκεκριμένοι διαγνωστικοί κωδικοί και η λειτουργία μειωμένης ισχύος του κινητήρα ενεργοποιείται ως μέτρο προστασίας. Καλή απόφαση να γίνει πρώτα η σωστή διαγνωστική σάρωση. Η ασυνήθιστη ανταλλαγή εξαρτημάτων χωρίς έλεγχο των κωδικών βλάβης συνήθως οδηγεί σε σπατάλη χρημάτων και χρόνου. Ο έλεγχος του συστήματος turbo ήταν επίσης έξυπνος, αυτά τα ζητήματα εμφανίζονται συχνά συνδεδεμένα στον 3.0T.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την κοινοποίηση των συγκεκριμένων κωδικών βλάβης. Η εμπειρία μου από το Audi 2017 με βοήθησε πραγματικά να κατανοήσω καλύτερα αυτό το ζήτημα. Τα αποτελέσματα του εργαλείου σάρωσης που έδειχναν P2015 και P0299 σίγουρα έδειχναν κατευθείαν τα προβλήματα πολλαπλών εισαγωγών και πίεσης ώθησης που αναφέρατε. Παρατήρησα παρόμοια υποτονική συμπεριφορά του κινητήρα πριν διορθώσω το δικό μου. Μόλις ο τεχνικός χρησιμοποίησε έναν επαγγελματικό σαρωτή αυτοκινήτων, έγινε απόλυτα κατανοητό γιατί ενεργοποιήθηκε το φως ελέγχου κινητήρα. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ουσιαστικά μας έλεγε ακριβώς τι δεν πήγαινε καλά. Συμφωνώ απόλυτα με τη σημασία της σωστής διάγνωσης. Το κόστος επισκευής των 850 ευρώ φαίνεται δίκαιο για την εργασία που απαιτείται. Το πρόβλημά μου με τον κινητήρα κατέληξε να είναι ένα πολύτιμο μάθημα, όταν εμφανίζονται πολλαπλοί κωδικοί βλάβης, η σωστή σάρωση είναι ζωτικής σημασίας πριν επιχειρήσετε οποιαδήποτε επισκευή. Χαίρομαι που ακούω ότι η επιδιόρθωση λειτούργησε και το αυτοκίνητο λειτουργεί και πάλι κανονικά. Αυτού του είδους η ανταλλαγή πληροφοριών βοηθά στον εντοπισμό κοινών μοτίβων σε αυτά τα θέματα κινητήρα. Πραγματικά εκτιμώ ότι όλοι μοιράζονται τις διαγνωστικές τους εμπειρίες εδώ, με έσωσαν από το να δοκιμάσω ασυνήθιστες διορθώσεις που μπορεί να έκαναν τα πράγματα χειρότερα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)