Απώλεια ισχύος RS3 & υψηλή χρήση καυσίμου: Ειδοποίηση συστήματος Turbo

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το S3 του 2013. Αφού αντιμετώπισα μειωμένη απόδοση του κινητήρα και αισθητή υστέρηση της τουρμπίνας, το πήγα σε ένα συνεργείο με κάποια εμπειρία σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Τα κύρια συμπτώματα ταίριαζαν με τα δικά σας, κακή επιτάχυνση, υψηλή κατανάλωση καυσίμου και ασυνεχής πίεση υπερπλήρωσης. Η διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε προβλήματα με τις ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης. Αφού έλεγξαν την πολλαπλή εισαγωγής και διάφορες συνδέσεις, εντόπισαν μια ελαττωματική βαλβίδα μεταγωγής κενού που επηρεάζει τον έλεγχο του τούρμπο. Η επισκευή περιελάμβανε: Η επισκευή του κινητήρα έγινε με τη βοήθεια του κινητήρα: Πλήρης διάγνωση του συστήματος ελέγχου υπερπλήρωσης, Αντικατάσταση της βαλβίδας μεταγωγής κενού, Δοκιμή πίεσης του συστήματος, Επαναβαθμονόμηση των ρυθμίσεων υπερπλήρωσης Το συνολικό κόστος ήταν 140 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Μετά τη διόρθωση, η απόκριση του turbo έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και η οικονομία καυσίμου έχει βελτιωθεί σημαντικά. Τα προβλήματα υπερπήδησης του συμπιεστή εξαφανίστηκαν εντελώς. Για να βοηθήσετε στην ακριβέστερη διάγνωση της περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων από τη διαγνωστική σάρωση; Πότε παρατηρήσατε για πρώτη φορά την πτώση της απόδοσης; Μεταβάλλεται η υστέρηση του τούρμπο ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους από το χώρο του κινητήρα;

(community_translated_from_language)

Το πρόβλημα επιλύθηκε μετά την αντικατάσταση τόσο του ελεγκτή υπερπλήρωσης όσο και του αισθητήρα πίεσης. Στα 152257KM, τα εξαρτήματα αυτά ήταν πιθανότατα ούτως ή άλλως για αντικατάσταση. Μετά από εκτεταμένες δοκιμές, δεν εντοπίστηκαν διαρροές στην πολλαπλή εισαγωγής. Τα συμπτώματα υπερπήδησης του συμπιεστή εξαφανίστηκαν αμέσως μετά τη διόρθωση. Το συνολικό κόστος της επισκευής ήταν 380 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων: Η απόδοση έχει πλέον επανέλθει στις εργοστασιακές προδιαγραφές και η κατανάλωση καυσίμου έχει ομαλοποιηθεί. Δεν υπάρχουν προβλήματα πτώσης πίεσης μετά την επισκευή. Θα συνιστούσα να ελέγξετε πρώτα αυτά τα εξαρτήματα εάν κάποιος αντιμετωπίσει παρόμοια συμπτώματα. Ο κινητήρας τραβάει και πάλι δυνατά σε όλες τις περιοχές στροφών και η ώθηση αναπτύσσεται ομαλά χωρίς την προηγούμενη υστέρηση.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την επισκευή του RS3 σας. Η εμπειρία σας ταιριάζει με αυτό που διαπίστωσα με το δικό μου, αυτά τα εξαρτήματα ελέγχου της ώθησης είναι συχνά ο ένοχος για αυτά τα συμπτώματα. Το RS3 του 2011 είχε σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα γύρω στα 160000KM. Η βαλβίδα παράκαμψης παρουσίαζε στην πραγματικότητα παρόμοια συμπτώματα πριν αντικαταστήσω τον ελεγκτή και τους αισθητήρες ώθησης. Θα πρότεινα σε οποιονδήποτε άλλον με αυτά τα συμπτώματα να επιθεωρήσει ολόκληρο το σύστημα ελέγχου ώθησης, συμπεριλαμβανομένων των γραμμών κενού και των συνδέσεων του ηλεκτρομαγνήτη ώθησης. Ένα πράγμα που παρατήρησα μετά την επισκευή μου που μπορεί να είναι χρήσιμο, οι ενδείξεις της πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγή ήταν πολύ πιο σταθερές στις διαγνωστικές ενδείξεις. Πριν από την επισκευή, οι τιμές αυτές αυξομειώνονταν έντονα υπό φορτίο. Το συνεργείο επιβεβαίωσε ότι αυτό είναι μια συνηθισμένη ένδειξη βλάβης των εξαρτημάτων ελέγχου υπερπλήρωσης σε αυτούς τους κινητήρες. Είναι ενδιαφέρον ότι το κόστος της επισκευής σας ήταν 380 ευρώ, εγώ πλήρωσα περίπου 350 ευρώ για σχεδόν την ίδια εργασία. Χαίρομαι που γνωρίζω ότι η τιμολόγηση είναι αρκετά σταθερή για αυτού του είδους την επισκευή.

(community_translated_from_language)

Υπέροχα νέα για την επίλυση αυτών των θεμάτων ελέγχου ώθησης. Τα διαγνωστικά βήματα και το κόστος επισκευής που μοιραστήκατε ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βίωσα. Η τελική σάρωση έδειξε τον κωδικό σφάλματος P0234 που σχετίζεται με συνθήκες υπερπλήρωσης, οι οποίες εξαφανίστηκαν αμέσως μετά την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων. Παρατήρησα για πρώτη φορά την πτώση της απόδοσης κατά τη διάρκεια της συγχώνευσης στον αυτοκινητόδρομο, όπου η υστέρηση του turbo ήταν πιο εμφανής. Η θερμοκρασία του κινητήρα δεν φάνηκε να επηρεάζει τα προβλήματα απόκρισης της υπερτροφοδότησης. Η υπερύψωση του συμπιεστή εξαφανίστηκε εντελώς μετά τη διόρθωση. Δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα πτώσης πίεσης ή υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου. Το κόστος επισκευής των 380 ευρώ άξιζε απόλυτα, δεδομένου του πόσο καλύτερα λειτουργεί το αυτοκίνητο τώρα. Η υπερπλήρωση χτίζεται ομαλά και σταθερά σε όλο το εύρος των στροφών. Ενδιαφέρον σημείο σχετικά με τις ενδείξεις πίεσης του συστήματος, ο νέος αισθητήρας δείχνει πολύ πιο σταθερές τιμές από ό,τι πριν. Για όποιον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα, ο έλεγχος του ηλεκτρομαγνήτη και του ελεγκτή υπερπλήρωσης πρώτα θα μπορούσε να εξοικονομήσει χρόνο στη διάγνωση τέτοιου είδους προβλημάτων απόδοσης του τούρμπο.

(community_translated_from_language)