100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

wolfgangmoeller7

Audi A1 Running Rich: Κοινές αιτίες και διορθώσεις

Το Audi A1 (2010) μου τρέχει πλούσια και χάνει ισχύ. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε την περασμένη εβδομάδα, συνοδευόμενη από τραχύ ρελαντί και σημαντική απώλεια ισχύος. Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί αισθητά και το αυτοκίνητο τραντάζεται κατά την επιτάχυνση. Υποψιάζομαι ότι η αναλογία αέρα-καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί πολύ πλούσια. Έχει αντιμετωπίσει κανείς παρόμοια συμπτώματα; Θα ήθελα να μάθω ποια συγκεκριμένα εξαρτήματα ήταν ελαττωματικά στην περίπτωσή σας και τι περιελάμβανε η επισκευή. Είχατε να αντιμετωπίσετε φραγμένους εγχυτήρες καυσίμου, ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου ή ίσως προβλήματα με τον καταλυτικό μετατροπέα; Το αυτοκίνητο συντηρείται τακτικά και το φίλτρο αέρα αντικαταστάθηκε κατά το τελευταίο σέρβις. Ψάχνετε για πληροφορίες πριν το πάτε σε συνεργείο για να κατανοήσετε καλύτερα τις πιθανές επιδιορθώσεις και το κόστος που συνεπάγεται.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

MikaRoth

Είχα ακριβώς τα ίδια συμπτώματα στο Audi A3 (2012) μου. Ο κινητήρας ήταν πλούσιος, η οικονομία καυσίμου ήταν τρομερή και το ενοχλητικό τράνταγμα κατά την επιτάχυνση. Μετά από κάποια βασική αντιμετώπιση προβλημάτων που έδειχνε στο σύστημα καυσίμου, το συνεργείο διαπίστωσε ότι ένας από τους εγχυτήρες καυσίμου ήταν ελαττωματικός, χαλώντας εντελώς την αναλογία αέρα-καυσίμου. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του ελαττωματικού εγχυτήρα και τη διεξαγωγή διαγνωστικών ελέγχων για να διασφαλιστεί η σωστή παροχή καυσίμου. Το συνολικό κόστος ήταν 515 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η απόδοση επανήλθε στο φυσιολογικό αμέσως μετά την επισκευή και η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στα αναμενόμενα επίπεδα. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα οξυγόνου βοήθησαν στη διάγνωση του προβλήματος, καθώς έδειχνε ότι ο κινητήρας λειτουργούσε συνεχώς με πλούσιο καύσιμο. Η πολλαπλή εισαγωγής ελέγχθηκε επίσης, αλλά ήταν καθαρή. Για να βοηθήσετε καλύτερα στο θέμα του Α1, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τυχόν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το check engine, Πότε αντικαταστάθηκαν για τελευταία φορά τα μπουζί, Τυχόν ασυνήθιστοι ήχοι ή μυρωδιές από την εξάτμιση Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν τα συμπτώματά σας υποδεικνύουν την ίδια αιτία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

wolfgangmoeller7 (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ για τον έλεγχο του ζητήματος A1 μου. Η χιλιομετρική μου απόσταση είναι επί του παρόντος 140371 KM. Το τελευταίο πλήρες σέρβις έγινε πριν από 2 μήνες με την αντικατάσταση του φίλτρου αέρα, αλλά τα προβλήματα άρχισαν να εμφανίζονται μόλις την περασμένη εβδομάδα. Η εξάτμιση έχει έντονη μυρωδιά καυσίμου και φαίνεται να παράγει περισσότερο μαύρο καπνό από το συνηθισμένο. Δεν έχουν εμφανιστεί πρόσθετες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το φως ελέγχου κινητήρα. Τα μπουζί αντικαταστάθηκαν πριν από περίπου 25000 KM κατά τη διάρκεια μιας συνήθους συντήρησης. Το θέμα της αναλογίας αέρα-καυσίμου φαίνεται να μοιάζει αρκετά με αυτό που αντιμετωπίσατε. Η τρέχουσα οικονομία καυσίμου έχει μειωθεί κατά περίπου 25%. Θα το ελέγξω στο συνεργείο, εστιάζοντας πρώτα στους εγχυτήρες καυσίμου και στον διαγνωστικό έλεγχο του αισθητήρα οξυγόνου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

MikaRoth

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που βίωσα ακόμη περισσότερο τώρα, ειδικά ο μαύρος καπνός και η μυρωδιά καυσίμου από την εξάτμιση. Αυτά είναι κλασικά σημάδια μιας κατάστασης πλούσιου μίγματος, όπως ακριβώς είχα με το A3 μου. Δεδομένης της πρόσφατης αντικατάστασης του φίλτρου αέρα και των σχετικά νέων μπουζί, αυτά μπορούν πιθανότατα να αποκλειστούν. Η έντονη μυρωδιά καυσίμου και η μαύρη εξάτμιση υποδηλώνουν έντονα είτε ένα κολλημένο μπεκ καυσίμου είτε έναν ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου που διαταράσσει την αναλογία αέρα-καυσίμου. Στην περίπτωσή μου, οι κωδικοί του φωτός ελέγχου του κινητήρα έδειχναν κατευθείαν το πρόβλημα με τον εγχυτήρα. Ο καταλυτικός μετατροπέας είχε επίσης αρχίσει να φράζει από όλη την περίσσεια καυσίμου, αλλά ευτυχώς το εντοπίσαμε αρκετά νωρίς πριν προκληθεί οποιαδήποτε ζημιά. Δεδομένου ότι η χιλιομετρική σας απόσταση είναι παρόμοια με τη δική μου όταν χάλασε το μπεκ (περίπου 145000 KM), θα στοιχημάτιζα ότι αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 25% είναι σχεδόν πανομοιότυπη με αυτό που βίωσα εγώ. Η επισκευή θα πρέπει να είναι απλή, διαγνωστική σάρωση, αντικατάσταση του εγχυτήρα αν χρειάζεται και έλεγχος των ενδείξεων του αισθητήρα οξυγόνου. Ίσως θα πρέπει να τους ζητήσετε να ελέγξουν την κατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα, ενώ είναι σε αυτό, δεδομένης της πλούσιας κατάστασης λειτουργίας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

wolfgangmoeller7 (Συγγραφέας)

Με βάση την εμπειρία σας και τα σχόλιά σας, είμαι πιο σίγουρος τώρα ότι το δικό μου A1 έχει παρόμοιο πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου. Τα ίδια συμπτώματα μαύρου καπνού, οσμής καυσίμου και η πτώση της οικονομίας καυσίμου κατά 25% δείχνουν πραγματικά ότι υπάρχουν προβλήματα με τα μπεκ. Εκτιμώ το γεγονός ότι γνωρίζω ότι το κόστος επισκευής ήταν περίπου 515 ευρώ στην περίπτωσή σας. Θα προγραμματίσω μια επίσκεψη στο συνεργείο αυτή την εβδομάδα και θα τους ζητήσω να κάνουν πρώτα διαγνωστικά στους εγχυτήρες καυσίμου και στον αισθητήρα οξυγόνου. Έξυπνη πρόταση για τον έλεγχο και του καταλυτικού μετατροπέα, σίγουρα θέλω να προλάβω τυχόν προβλήματα νωρίς πριν αναπτυχθούν πιο ακριβά προβλήματα. Απλά για να διασφαλίσω ότι όλα είναι σωστά τεκμηριωμένα για το συνεργείο, έχω σημειώσει όλα τα συμπτώματα: Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις λάβω τα διαγνωστικά αποτελέσματα και ολοκληρωθεί η επισκευή. Ελπίζοντας σε μια απλή επισκευή όπως στη δική σας περίπτωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: