100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

melissafrost1

Audi A2 Κρύα εκκίνηση Σκληρό ρελαντί + θέματα θορύβου εξάτμισης

Ψάχνω για συμβουλές για το Audi A2 1.4L βενζίνης του 2000 (51159 KM) το οποίο πρόσφατα άρχισε να λειτουργεί. Ο κινητήρας λειτουργεί αρκετά τραχύς και θορυβώδης κατά την κρύα εκκίνηση, καθώς και το σύστημα εξάτμισης είναι πολύ πιο δυνατό από ό,τι θα έπρεπε. Έχει αποθηκευτεί ένας κωδικός σφάλματος, αλλά δεν τον έχω διαβάσει ακόμα. Υποψιάζομαι ότι το μοτέρ του πτερυγίου της εξάτμισης μπορεί να έχει βλάβη, καθώς αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που διάβασα στο διαδίκτυο. Είχα μια κακή εμπειρία με το τοπικό μου κατάστημα στο παρελθόν, οπότε θα εκτιμούσα να ακούσω από άλλους που αντιμετώπισαν παρόμοια προβλήματα με τα εξαρτήματα της εξάτμισης στην Α2 τους. Το φτιάξατε και ποιο ήταν το πραγματικό πρόβλημα; Καμία συμβουλή για την εύρεση ενός αξιόπιστου μηχανικού για αυτή την επισκευή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

annawagner46

Είχα τα ίδια συμπτώματα στο Audi A3 1.8T του 2003. Τα πτερύγια της εξάτμισης είχαν κολλήσει ανοιχτά, προκαλώντας υπερβολικό θόρυβο και τραχύ ρελαντί κατά τις κρύες εκκινήσεις. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν ένα ελαττωματικό μοτέρ πτερυγίων, το οποίο ελέγχει τις βαλβίδες εξαγωγής που ρυθμίζουν την αντίθλιψη και τον ήχο. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του μοτέρ των πτερυγίων όσο και της σχετικής μονάδας ελέγχου. Επρόκειτο για ένα σοβαρό ζήτημα, επειδή η μη επιδιόρθωσή του μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα και ενδεχομένως να προκαλέσει πρόσθετη βλάβη στο σύστημα εξάτμισης. Το δύσκολο σημείο ήταν η πρόσβαση στα εξαρτήματα, καθώς βρίσκονται σε ένα στενό σημείο κοντά στο πίσω τμήμα της εξάτμισης. Το κλειδί είναι η εύρεση ενός συνεργείου που γνωρίζει ειδικά τα εξαρτήματα της εξάτμισης στους κινητήρες VAG. Βεβαιωθείτε ότι θα κάνουν πρώτα μια σωστή διάγνωση, τα συμπτώματα θα μπορούσαν επίσης να υποδεικνύουν άλλα ζητήματα, όπως μια ραγισμένη πολλαπλή ή έναν αποτυχημένο ενεργοποιητή. Η ανάγνωση του κωδικού σφάλματος θα περιορίσει το ακριβές πρόβλημα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ανταλλακτικά aftermarket συχνά δεν διαρκούν τόσο πολύ όσο τα πτερύγια εξάτμισης OEM για αυτά τα μοντέλα. Θα συνιστούσα τη χρήση γνήσιων εξαρτημάτων παρά το υψηλότερο κόστος για να αποφύγετε επαναλαμβανόμενες βλάβες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

melissafrost1 (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή περιγραφή. Το πρόβλημά σας με το Α3 ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που αντιμετωπίζω με το Α2 μου. Οι θορυβώδεις ψυχρές εκκινήσεις και τα προβλήματα με το σύστημα εξάτμισης με έκαναν νευρικό. Θυμηθήκατε τι πληρώσατε περίπου για την επισκευή της εξάτμισης; Θα ήταν χρήσιμο να ξέρω τι να περιμένω από πλευράς κόστους. Επίσης, είμαι περίεργος αν είχατε άλλα προβλήματα με τα πτερύγια της εξάτμισης ή με την απόδοση του κινητήρα από τότε που το φτιάξατε; Θέλω να σιγουρευτώ ότι θα τα αντιμετωπίσω όλα όσο είναι στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

annawagner46

Καλά νέα, αφού διορθώθηκε το ίδιο θέμα με τα πτερύγια της εξάτμισης στο Α3 μου, όλα λειτουργούν τέλεια. Η επισκευή μου κόστισε συνολικά 190 ευρώ, στα οποία περιλαμβάνονταν το νέο μοτέρ των πτερυγίων και η εγκατάσταση της μονάδας ελέγχου. Ο θόρυβος της εξάτμισης και η τραχιά ψυχρή εκκίνηση εξαφανίστηκαν εντελώς μόλις εγκαταστάθηκαν τα νέα εξαρτήματα. Δεν έχω αντιμετωπίσει κανένα θέμα απόδοσης του κινητήρα ή πρόβλημα με το σύστημα εξάτμισης από τότε που έγινε η επισκευή. Το κλειδί ήταν η χρήση γνήσιων εξαρτημάτων και όχι εναλλακτικών ανταλλακτικών της αγοράς. Οι βαλβίδες εξάτμισης λειτουργούν τώρα ακριβώς όπως πρέπει, διατηρώντας την κατάλληλη αντίθλιψη και τα επίπεδα ήχου ανά πάσα στιγμή. Η συμβουλή μου θα ήταν να το ελέγξετε σύντομα, καθώς το να αφήσετε τα ελαττωματικά πτερύγια της εξάτμισης να μην επιδιορθωθούν μπορεί να οδηγήσει σε πιο ακριβά προβλήματα στη συνέχεια. Η επένδυση σίγουρα άξιζε τον κόπο για τη βελτιωμένη κατάσταση λειτουργίας και την πιο αθόρυβη λειτουργία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

melissafrost1 (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Τελικά έκανα έλεγχο του Α2 μου σε ένα διαφορετικό κατάστημα που ειδικεύεται στους κινητήρες VAG. Η επισκευή της εξάτμισης μου κόστισε 210 ευρώ, ελαφρώς περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά άξιζε κάθε σεντ. Ο μηχανικός επιβεβαίωσε ότι όντως το μοτέρ του πτερυγίου της εξάτμισης είχε αποτύχει και προκαλούσε τον θόρυβο και την τραχιά λειτουργία. Βρήκαν επίσης κάποια μικρή απόφραξη της εξάτμισης, την οποία καθάρισαν κατά την επισκευή. Η όλη εργασία διήρκεσε περίπου 3 ώρες, καθώς έπρεπε να αφαιρέσουν αρκετά εξαρτήματα για να έχουν σωστή πρόσβαση στις βαλβίδες εξαγωγής. Ξεκίνησε τέλεια σήμερα το πρωί, χωρίς άλλο δυνατό θόρυβο από την εξάτμιση ή τραχύ ρελαντί. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά σαν καινούργιος, ακόμη και κατά την κρύα εκκίνηση. Πραγματικά χαίρομαι που το διόρθωσα αυτό πριν προλάβει να προκαλέσει πρόσθετη ζημιά στο σύστημα εξάτμισης. Για όποιον διαβάζει αυτό αργότερα με παρόμοια προβλήματα, σίγουρα να το ελέγξει κάποιος που γνωρίζει καλά αυτούς τους κινητήρες. Τα συμπτώματα μπορεί να φαίνονται ασήμαντα στην αρχή, αλλά η σωστή διάγνωση και επισκευή κάνει τεράστια διαφορά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: