Audi A3: Προβλήματα με το φως ελέγχου κινητήρα, λειτουργία κινητήρα και κακή λειτουργία

Είναι πιθανό ο ρυθμιστής τάσης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση ενός σταθερού επιπέδου τάσης, να είναι ελαττωματικός. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει τις υψηλές ενδείξεις τάσης. Όσον αφορά την κακή εκτόξευση, θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορα ζητήματα, όπως προβλήματα παροχής καυσίμου ή ελαττωματικό αισθητήρα. Θα συνιστούσα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να πραγματοποιήσει λεπτομερή έλεγχο για να εντοπίσει την ακριβή αιτία. Η λυχνία ABS θα μπορούσε να σχετίζεται ή να αποτελεί ξεχωριστό ζήτημα, μια διαγνωστική σάρωση θα πρέπει να αποκαλύψει την αιτία. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ο εναλλάκτης είναι καινούργιος και η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σε όλους, μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για αυτό; Αφού διέγραψα τη μνήμη βλαβών, ο κινητήρας έτρεχε πολύ ανομοιόμορφα στην αρχή, μόνο όταν επιτάχυνα, σταμάτησε και μετά από λίγο σταθεροποιήθηκε. Από πού προέρχεται αυτό; Χαιρετισμούς Niko

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας Niko, αν η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης. Παρόλο που ο εναλλάκτης είναι καινούργιος, ο ρυθμιστής θα μπορούσε να είναι ελαττωματικός. Όσον αφορά την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα, θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορους λόγους, όπως διαρροή κενού, βρώμικα μπεκ καυσίμου ή ελαττωματικό αισθητήρα ροής αέρα μάζας. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε αυτά τα εξαρτήματα. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, πριν αντικαταστήσω ολόκληρο τον εναλλάκτη, αντικατέστησα πρώτα τον ρυθμιστή στον παλιό εναλλάκτη, δεν υπήρξε καμία αλλαγή και στη συνέχεια εγκατέστησα έναν εντελώς νέο εναλλάκτη. Υπήρχαν δύο νέοι ρυθμιστές σε χρήση. Δεν μπορεί να προέρχεται από κάπου αλλού; Χαιρετισμούς Νίκο

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σου Νίκο, αν έχετε ήδη αντικαταστήσει τον ρυθμιστή τάσης δύο φορές και το πρόβλημα παραμένει, είναι πιθανό να υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωση ή με τη γείωση. Θα πρότεινα να ελέγξεις την καλωδίωση από τον εναλλάκτη προς την μπαταρία και τις συνδέσεις γείωσης. Επίσης, ελέγξτε την κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας και καθαρίστε τους εάν είναι απαραίτητο. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σας, εδώ είναι μια ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση. Όταν ο κινητήρας αναφλέγεται ή παρουσιάζονται εσφαλμένες αναφλέξεις, εμφανίζεται κατά διαστήματα το μήνυμα "Το Start Stop έχει απενεργοποιηθεί, παρακαλώ ξεκινήστε τον κινητήρα χειροκίνητα" στον υπολογιστή του πίνακα. Στη συνέχεια αποσύνδεσα το βύσμα που είναι υπεύθυνο για το start/stop, το οποίο βρίσκεται δίπλα στην μπαταρία. Έκτοτε, η τάση βρίσκεται στην πράσινη περιοχή και δεν υπάρχουν πλέον διακοπές κατά την επιτάχυνση. Προφανώς το σύστημα αυτόματης εκκίνησης/διακοπής απενεργοποιούσε για λίγο τον κινητήρα κατά την επιτάχυνση.....Τώρα πρέπει να συνεχίσω να ψάχνω.....Όταν το βύσμα είναι συνδεδεμένο, τα παλιά προβλήματα είναι επίσης εκεί.....Σε ποια μονάδα ελέγχου πηγαίνει αυτό το καλώδιο; Χαιρετισμούς Niko

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σας, Ποιο βύσμα αποσυνδέσατε ακριβώς; Κανονικά, η λειτουργία αυτόματης εκκίνησης/διακοπής ελέγχεται από την ίδια τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Εάν υπάρχει, το πρόβλημα θα μπορούσε επίσης να είναι με τον αισθητήρα μπαταρίας που παρακολουθεί την μπαταρία. Εάν αυτός ο αισθητήρας έχει πρόβλημα ή είναι ελαττωματικός, θα μπορούσε να στέλνει λανθασμένες τιμές στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, με αποτέλεσμα η τάση της μπαταρίας ή η τάση φόρτισης του εναλλάκτη να είναι πολύ υψηλή.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Γεια σου Niko, το καλώδιο που αποσυνδέσατε πηγαίνει πιθανότατα στον αισθητήρα μπαταρίας, ο οποίος είναι μέρος του συστήματος start/stop. Αυτός ο αισθητήρας παρακολουθεί την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και επικοινωνεί με τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Αν είναι ελαττωματικός, μπορεί να στέλνει λανθασμένες πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, προκαλώντας την υψηλή τάση και τα προβλήματα εκκίνησης/διακοπής που αντιμετωπίζετε. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε αυτόν τον αισθητήρα. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)