NikoWarkentin
Audi A3: Προβλήματα με το φως ελέγχου κινητήρα, λειτουργία κινητήρα και κακή λειτουργία
(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)
Περίληψη του νήματος
Το Audi A3 αντιμετωπίζει προβλήματα με μια επίμονα υψηλή ένδειξη τάσης και περιστασιακά κακή λειτουργία κατά τη διάρκεια σκληρής επιτάχυνσης, παρά την αντικατάσταση των μπουζί, των καλωδίων ανάφλεξης, του πηνίου ανάφλεξης, της μπαταρίας και του εναλλάκτη. Το ABS αναφέρει επίσης σποραδικά. Η υψηλή τάση θα μπορούσε να οφείλεται σε ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης, σε θέματα καλωδίωσης ή σε προβλήματα γείωσης. Η κακή ανάφλεξη θα μπορούσε να οφείλεται σε προβλήματα παροχής καυσίμου, σε ελαττωματικό αισθητήρα, σε διαρροή κενού, σε βρώμικα μπεκ καυσίμου ή σε ελαττωματικό αισθητήρα ροής αέρα μάζας. Συνιστάται ενδελεχής επιθεώρηση από μηχανικό και διαγνωστική σάρωση για να εντοπιστούν τα ακριβή αίτια.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
9 σχόλιο(α)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Είναι πιθανό ο ρυθμιστής τάσης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση ενός σταθερού επιπέδου τάσης, να είναι ελαττωματικός. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει τις υψηλές ενδείξεις τάσης. Όσον αφορά την κακή εκτόξευση, θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορα ζητήματα, όπως προβλήματα παροχής καυσίμου ή ελαττωματικό αισθητήρα. Θα συνιστούσα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να πραγματοποιήσει λεπτομερή έλεγχο για να εντοπίσει την ακριβή αιτία. Η λυχνία ABS θα μπορούσε να σχετίζεται ή να αποτελεί ξεχωριστό ζήτημα, μια διαγνωστική σάρωση θα πρέπει να αποκαλύψει την αιτία. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
Ο εναλλάκτης είναι καινούργιος και η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή.
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ο εναλλάκτης είναι καινούργιος και η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή.
Γεια σε όλους, μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για αυτό; Αφού διέγραψα τη μνήμη βλαβών, ο κινητήρας έτρεχε πολύ ανομοιόμορφα στην αρχή, μόνο όταν επιτάχυνα, σταμάτησε και μετά από λίγο σταθεροποιήθηκε. Από πού προέρχεται αυτό; Χαιρετισμούς Niko
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σε όλους, μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ποιος θα μπορούσε να είναι ο λόγος για αυτό; Αφού διέγραψα τη μνήμη βλαβών, ο κινητήρας έτρεχε πολύ ανομοιόμορφα στην αρχή, μόνο όταν επιτάχυνα, σταμάτησε και μετά από λίγο σταθεροποιήθηκε. Από πού προέρχεται αυτό; Χαιρετισμούς Niko
Γεια σας Niko, αν η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης. Παρόλο που ο εναλλάκτης είναι καινούργιος, ο ρυθμιστής θα μπορούσε να είναι ελαττωματικός. Όσον αφορά την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα, θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορους λόγους, όπως διαρροή κενού, βρώμικα μπεκ καυσίμου ή ελαττωματικό αισθητήρα ροής αέρα μάζας. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε αυτά τα εξαρτήματα. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σας Niko, αν η τάση εξακολουθεί να είναι πολύ υψηλή μετά την αντικατάσταση του εναλλάκτη, μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης. Παρόλο που ο εναλλάκτης είναι καινούργιος, ο ρυθμιστής θα μπορούσε να είναι ελαττωματικός. Όσον αφορά την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα, θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορους λόγους, όπως διαρροή κενού, βρώμικα μπεκ καυσίμου ή ελαττωματικό αισθητήρα ροής αέρα μάζας. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε αυτά τα εξαρτήματα. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
Γεια σας, πριν αντικαταστήσω ολόκληρο τον εναλλάκτη, αντικατέστησα πρώτα τον ρυθμιστή στον παλιό εναλλάκτη, δεν υπήρξε καμία αλλαγή και στη συνέχεια εγκατέστησα έναν εντελώς νέο εναλλάκτη. Υπήρχαν δύο νέοι ρυθμιστές σε χρήση. Δεν μπορεί να προέρχεται από κάπου αλλού; Χαιρετισμούς Νίκο
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σας, πριν αντικαταστήσω ολόκληρο τον εναλλάκτη, αντικατέστησα πρώτα τον ρυθμιστή στον παλιό εναλλάκτη, δεν υπήρξε καμία αλλαγή και στη συνέχεια εγκατέστησα έναν εντελώς νέο εναλλάκτη. Υπήρχαν δύο νέοι ρυθμιστές σε χρήση. Δεν μπορεί να προέρχεται από κάπου αλλού; Χαιρετισμούς Νίκο
Γεια σου Νίκο, αν έχετε ήδη αντικαταστήσει τον ρυθμιστή τάσης δύο φορές και το πρόβλημα παραμένει, είναι πιθανό να υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωση ή με τη γείωση. Θα πρότεινα να ελέγξεις την καλωδίωση από τον εναλλάκτη προς την μπαταρία και τις συνδέσεις γείωσης. Επίσης, ελέγξτε την κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας και καθαρίστε τους εάν είναι απαραίτητο. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
(community_translated_from_language)
NikoWarkentin (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σου Νίκο, αν έχετε ήδη αντικαταστήσει τον ρυθμιστή τάσης δύο φορές και το πρόβλημα παραμένει, είναι πιθανό να υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωση ή με τη γείωση. Θα πρότεινα να ελέγξεις την καλωδίωση από τον εναλλάκτη προς την μπαταρία και τις συνδέσεις γείωσης. Επίσης, ελέγξτε την κατάσταση των ακροδεκτών της μπαταρίας και καθαρίστε τους εάν είναι απαραίτητο. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
Γεια σας, εδώ είναι μια ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση. Όταν ο κινητήρας αναφλέγεται ή παρουσιάζονται εσφαλμένες αναφλέξεις, εμφανίζεται κατά διαστήματα το μήνυμα "Το Start Stop έχει απενεργοποιηθεί, παρακαλώ ξεκινήστε τον κινητήρα χειροκίνητα" στον υπολογιστή του πίνακα. Στη συνέχεια αποσύνδεσα το βύσμα που είναι υπεύθυνο για το start/stop, το οποίο βρίσκεται δίπλα στην μπαταρία. Έκτοτε, η τάση βρίσκεται στην πράσινη περιοχή και δεν υπάρχουν πλέον διακοπές κατά την επιτάχυνση. Προφανώς το σύστημα αυτόματης εκκίνησης/διακοπής απενεργοποιούσε για λίγο τον κινητήρα κατά την επιτάχυνση.....Τώρα πρέπει να συνεχίσω να ψάχνω.....Όταν το βύσμα είναι συνδεδεμένο, τα παλιά προβλήματα είναι επίσης εκεί.....Σε ποια μονάδα ελέγχου πηγαίνει αυτό το καλώδιο; Χαιρετισμούς Niko
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Γεια σας, εδώ είναι μια ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση. Όταν ο κινητήρας αναφλέγεται ή παρουσιάζονται εσφαλμένες αναφλέξεις, εμφανίζεται κατά διαστήματα το μήνυμα "Το Start Stop έχει απενεργοποιηθεί, παρακαλώ ξεκινήστε τον κινητήρα χειροκίνητα" στον υπολογιστή του πίνακα. Στη συνέχεια αποσύνδεσα το βύσμα που είναι υπεύθυνο για το start/stop, το οποίο βρίσκεται δίπλα στην μπαταρία. Έκτοτε, η τάση βρίσκεται στην πράσινη περιοχή και δεν υπάρχουν πλέον διακοπές κατά την επιτάχυνση. Προφανώς το σύστημα αυτόματης εκκίνησης/διακοπής απενεργοποιούσε για λίγο τον κινητήρα κατά την επιτάχυνση.....Τώρα πρέπει να συνεχίσω να ψάχνω.....Όταν το βύσμα είναι συνδεδεμένο, τα παλιά προβλήματα είναι επίσης εκεί.....Σε ποια μονάδα ελέγχου πηγαίνει αυτό το καλώδιο; Χαιρετισμούς Niko
Γεια σας, Ποιο βύσμα αποσυνδέσατε ακριβώς; Κανονικά, η λειτουργία αυτόματης εκκίνησης/διακοπής ελέγχεται από την ίδια τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Εάν υπάρχει, το πρόβλημα θα μπορούσε επίσης να είναι με τον αισθητήρα μπαταρίας που παρακολουθεί την μπαταρία. Εάν αυτός ο αισθητήρας έχει πρόβλημα ή είναι ελαττωματικός, θα μπορούσε να στέλνει λανθασμένες τιμές στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, με αποτέλεσμα η τάση της μπαταρίας ή η τάση φόρτισης του εναλλάκτη να είναι πολύ υψηλή.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
Γεια σου Niko, το καλώδιο που αποσυνδέσατε πηγαίνει πιθανότατα στον αισθητήρα μπαταρίας, ο οποίος είναι μέρος του συστήματος start/stop. Αυτός ο αισθητήρας παρακολουθεί την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και επικοινωνεί με τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα. Αν είναι ελαττωματικός, μπορεί να στέλνει λανθασμένες πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, προκαλώντας την υψηλή τάση και τα προβλήματα εκκίνησης/διακοπής που αντιμετωπίζετε. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε αυτόν τον αισθητήρα. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A3
CarlyMechanic
Είναι πιθανό ο ρυθμιστής τάσης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση ενός σταθερού επιπέδου τάσης, να είναι ελαττωματικός. Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει τις υψηλές ενδείξεις τάσης. Όσον αφορά την κακή εκτόξευση, θα μπορούσε να οφείλεται σε διάφορα ζητήματα, όπως προβλήματα παροχής καυσίμου ή ελαττωματικό αισθητήρα. Θα συνιστούσα να ζητήσετε από έναν μηχανικό να πραγματοποιήσει λεπτομερή έλεγχο για να εντοπίσει την ακριβή αιτία. Η λυχνία ABS θα μπορούσε να σχετίζεται ή να αποτελεί ξεχωριστό ζήτημα, μια διαγνωστική σάρωση θα πρέπει να αποκαλύψει την αιτία. Παρακαλούμε να μας κρατάτε ενήμερους για την πρόοδό σας. Έχετε άλλες ερωτήσεις;
(community_translated_from_language)