Audi A8 Hybrid Συναγερμός & λύσεις για αποτυχία πηνίου ανάφλεξης

Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία με υβριδικά οχήματα, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το Audi A6 Hybrid του 2018. Τα προβλήματα κακής ανάφλεξης και δισταγμού του κινητήρα που περιγράφετε ταιριάζουν απόλυτα με την εμπειρία μου. Αφού αντιμετώπισα παρόμοια προβλήματα με το πακέτο πηνίων και το σβήσιμο του κινητήρα, η αρχική μου σκέψη ήταν ότι τα πηνία ανάφλεξης χρειάζονταν αντικατάσταση. Ωστόσο, το συνεργείο ανακάλυψε ότι η βασική αιτία ήταν στην πραγματικότητα πολύ πιο απλή, μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση που οδηγεί στο συγκρότημα του πακέτου πηνίων. Η σύνδεση του καλωδίου είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας διαλείποντα συμπτώματα βλάβης των πηνίων. Η επιδιόρθωση ήταν απλή και κόστισε 95 ευρώ για το χρόνο διάγνωσης και τις επισκευές ώστε να ασφαλιστεί σωστά η σύνδεση. Έκτοτε, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς άλλες κακές αναφλέξεις ή δισταγμούς. Για να δώσετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση του A8 σας, Εάν η λυχνία ελέγχου κινητήρα εμφανίζεται σταθερά ή αναβοσβήνει, Εάν τα συμπτώματα εμφανίζονται συχνότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός, Τυχόν διαγνωστικοί κωδικοί που έχουν ανακτηθεί από το όχημα Η κατανόηση αυτών των λεπτομερειών θα βοηθήσει να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας προέρχεται από την ίδια βασική αιτία ή απαιτεί διαφορετική προσοχή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το δικό μου A8 μόλις έκανε το σέρβις του στα 188849KM τον περασμένο μήνα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή, δεν αναβοσβήνει, και ο δισταγμός του κινητήρα εμφανίζεται κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ιδιαίτερα σε κίνηση με στάση και κίνηση. Ο διαγνωστικός σαρωτής έδειξε τον κωδικό σφάλματος P0301, που υποδεικνύει κακή ανάφλεξη στον κύλινδρο 1. Αφού διάβασα για τη δική σας παρόμοια εμπειρία με την καλωδίωση, θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει πρώτα τις συνδέσεις στο συγκρότημα του πηνίου πριν αντικαταστήσω εξαρτήματα. Τα συμπτώματα του συστήματος ανάφλεξης που περιγράψατε ταιριάζουν ακριβώς με τα δικά μου, ειδικά η τραχιά λειτουργία και η συμπεριφορά ακινητοποίησης. Θα εκτιμούσα αν οι άλλοι μπορούσαν να μοιραστούν αν ο έλεγχος των συνδέσεων καλωδίωσης έλυσε τα προβλήματά τους με το πακέτο πηνίων χωρίς να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μπορώ σίγουρα να δώσω συνέχεια στην προηγούμενη απάντησή μου, δεδομένου ότι αντιμετώπισα μια πολύ παρόμοια κατάσταση. Αφού είδα τις λεπτομέρειές σας σχετικά με τον κωδικό P0301 και τα συμπτώματα κατά τη διάρκεια της θερμής λειτουργίας, αυτό στην πραγματικότητα αντικατοπτρίζει τη συμπεριφορά του A6 μου ακόμη πιο πολύ από ό, τι αρχικά πίστευα. Η σταθερή λυχνία ελέγχου κινητήρα και η συγκεκριμένη κακή ανάφλεξη του κυλίνδρου 1 υποδηλώνουν έντονα ένα πρόβλημα στο σύστημα ανάφλεξης. Στην περίπτωσή μου, η διόρθωση της σύνδεσης καλωδίωσης έλυσε τα αρχικά προβλήματα, αλλά επέστρεψαν μετά από περίπου 2 μήνες. Η πλήρης διάγνωση αποκάλυψε ότι, ενώ η χαλαρή σύνδεση ήταν μέρος του προβλήματος, ένα πηνίο ανάφλεξης είχε στην πραγματικότητα αποτύχει λόγω της διακοπτόμενης τροφοδοσίας ρεύματος. Τελικά αντικατέστησα το προβληματικό πηνίο ανάφλεξης και ασφάλισα σωστά όλες τις συνδέσεις καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 285 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Τα προβλήματα ακινητοποίησης του κινητήρα και τραχιάς λειτουργίας εξαφανίστηκαν εντελώς μετά από αυτή τη συνδυασμένη επιδιόρθωση. Δεδομένης της χιλιομετρικής σας απόστασης και του συγκεκριμένου κωδικού σφάλματος, συνιστώ να επιθεωρήσετε τόσο την καλωδίωση όσο και το ίδιο το πηνίο ανάφλεξης. Η βλάβη του πηνίου ανάφλεξης παρουσιάζει συχνά αυτά ακριβώς τα συμπτώματα, κακή ανάφλεξη υπό φορτίο, τραχύ ρελαντί και δισταγμό κατά την επιτάχυνση. Το γεγονός ότι τα προβλήματά σας επιδεινώνονται με ζεστό κινητήρα ταιριάζει επίσης με το τυπικό μοτίβο ενός πηνίου που παρουσιάζει βλάβη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Αφού πήγα το A8 μου στο συνεργείο, βρήκαν και τα δύο προβλήματα, μια χαλαρή σύνδεση καλωδίωσης και μια βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης στον κύλινδρο 1. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κόστισε 320 ευρώ, ελαφρώς περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά άξιζε κάθε σεντ. Ο διαγνωστικός έλεγχος του οχήματος επιβεβαίωσε αυτό που όλοι υποδείξατε, ο συνδυασμός των προβλημάτων καλωδίωσης και της αστοχίας του πηνίου προκάλεσε την κακή ανάφλεξη και τον δισταγμό του κινητήρα. Αντικατέστησαν το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης, ασφάλισαν όλες τις συνδέσεις καλωδίωσης και πραγματοποίησαν πλήρη έλεγχο των μπουζί, ενώ παράλληλα έκαναν και πλήρη έλεγχο των μπουζί. Έχουν περάσει δύο εβδομάδες τώρα και ο κινητήρας λειτουργεί τέλεια, χωρίς κανένα σβήσιμο ή δυσλειτουργία. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα παρέμεινε σβηστή και η σπασμωδική επιτάχυνση έχει εξαφανιστεί εντελώς. Εκτιμώ πραγματικά τη συμβουλή για τον έλεγχο τόσο της καλωδίωσης όσο και του πακέτου πηνίων, με έσωσε από την πιθανή αντικατάσταση εξαρτημάτων χωρίς λόγο ή από το να χάσω το πλήρες εύρος του προβλήματος. Για όποιον ψάχνει αργότερα στο φόρουμ με παρόμοια προβλήματα, σίγουρα πρέπει να ελέγξετε τόσο τις συνδέσεις καλωδίωσης όσο και τις πηνία ανάφλεξης, αν αντιμετωπίζετε αυτά τα συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)