Audi A8 Λειτουργία μεταφοράς Fix: Θέματα πλοήγησης και ηλεκτρικά ζητήματα

Έχοντας κάποια εμπειρία με τα ηλεκτρονικά των αυτοκινήτων, αντιμετώπισα μια παρόμοια κατάσταση με το Audi A6 3.0 TFSI του 2010. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, με πολλαπλές βλάβες του συστήματος και προειδοποιήσεις στο ταμπλό. Το πρόβλημα της λειτουργίας μεταφοράς εμφανίζεται συνήθως όταν τα ηλεκτρονικά του οχήματος βρίσκονται ακόμα στις εργοστασιακές ρυθμίσεις παράδοσης. Αυτό απαιτεί έναν κατάλληλο διαγνωστικό έλεγχο για την επιβεβαίωση και την επαναφορά των συστημάτων. Ενώ οι κανονικές συσκευές ανάγνωσης OBD μπορούν να ανιχνεύσουν προβλήματα, συνήθως δεν μπορούν να απενεργοποιήσουν τη λειτουργία μεταφοράς. Στην περίπτωσή μου, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο βρισκόταν υπό εγγύηση, ο αντιπρόσωπος πραγματοποίησε το σέρβις χωρίς κόστος. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε: 1. Πλήρης διαγνωστική σάρωση του συστήματος 2. Απενεργοποίηση της λειτουργίας μεταφοράς 3. Επαναβαθμονόμηση του συστήματος 4. Δοκιμαστική οδήγηση για επιβεβαίωση της λειτουργίας όλων των συστημάτων Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχει αγοραστεί πρόσφατα το όχημα; Υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά προβλήματα; Ο κινητήρας εκκινείται κανονικά; Έχετε παρατηρήσει προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι όντως παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τη λειτουργία μεταφοράς ή αν μπορεί να υπάρχουν άλλα υποκείμενα προβλήματα με το ηλεκτρικό σύστημα.

(community_translated_from_language)

Τελευταίο σέρβις στα 122385KM πριν από περίπου 2 εβδομάδες. Η πρότασή σας σχετικά με τον τρόπο μεταφοράς ταιριάζει με αυτό που υποπτευόμουν. Μετά από κάποιες δοκιμές, παρατήρησα ότι το πρόβλημα ξεκίνησε αμέσως μετά την εξάντληση της μπαταρίας και χρειάστηκε ένα jump start. Η εκκίνηση του κινητήρα είναι κανονική τώρα με τη νέα μπαταρία, αλλά όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα εξακολουθούν να επηρεάζονται. Το μενού διαμόρφωσης του αυτοκινήτου είναι εντελώς απρόσιτο. Τηλεφώνησα σε μερικά καταστήματα, αλλά τα περισσότερα φαίνονται διστακτικά στο να το χειριστούν χωρίς εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό. Φαίνεται ότι ίσως τελικά χρειαστεί να επισκεφτώ έναν αντιπρόσωπο, αλλά ήθελα να μάθω αν υπάρχει τρόπος να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα χωρίς το κόστος του αντιπροσώπου.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Η κατάστασή σας μοιάζει πολύ με αυτό που βίωσα με το δικό μου A6, ειδικά με τα συμπτώματα που εμφανίστηκαν μετά από ένα πρόβλημα μπαταρίας. Όταν πέθανε η μπαταρία στο αυτοκίνητό μου, προκάλεσε επίσης πολλαπλές ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες και κλείδωσε το μενού ρυθμίσεων του οχήματος. Αφού ασχολήθηκα με αυτό, έμαθα ότι μια πλήρης απώλεια ρεύματος μπορεί να προκαλέσει την είσοδο των μονάδων ελέγχου του οχήματος σε μια προστατευτική κατάσταση, παρόμοια με τη λειτουργία μεταφοράς. Ενώ αρχικά ήλπιζα να αποφύγω το κόστος του αντιπροσώπου, διαπίστωσα ότι τα κανονικά καταστήματα δεν διέθεταν τα ειδικά διαγνωστικά εργαλεία που απαιτούνται για τη σωστή επαναφορά όλων των επηρεαζόμενων συστημάτων. Ο αντιπρόσωπος χρησιμοποίησε τον προηγμένο διαγνωστικό εξοπλισμό του για να: Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 350 ευρώ για τη διάγνωση και τον επαναπρογραμματισμό. Ορισμένα καταστήματα ισχυρίστηκαν ότι μπορούσαν να το κάνουν φθηνότερα, αλλά κανένα δεν μπορούσε να έχει πρόσβαση σε όλα τα απαραίτητα συστήματα. Τα εξειδικευμένα διαγνωστικά εργαλεία αυτοκινήτων που απαιτούνται για αυτές τις διαδικασίες είναι συνήθως εξοπλισμός μόνο για τους αντιπροσώπους. Μια προειδοποίηση από την εμπειρία μου: η απόπειρα λύσεων DIY με βασικά εργαλεία OBD ενέχει τον κίνδυνο πρόκλησης πρόσθετων προβλημάτων στο ηλεκτρονικό σύστημα. Τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου σε αυτά τα μοντέλα είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε λανθασμένες διαδικασίες επαναφοράς.

(community_translated_from_language)

Εκτιμώ όλα τα λεπτομερή σχόλια! Αφού εξέτασα τις απαντήσεις και την κατάστασή μου, νομίζω ότι θα πρέπει να δαγκώσω τη σφαίρα και να το πάω στον αντιπρόσωπο. Τα συμπτώματα της λειτουργίας μεταφοράς ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βιώνω, και είναι λογικό να προκλήθηκε από τη βλάβη της μπαταρίας. Αν και τα 350 ευρώ δεν είναι φθηνά, η προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων με ένα κανονικό κατάστημα μπορεί απλώς να δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα, δεδομένου του πόσο πολύπλοκα είναι αυτά τα συστήματα αυτοκινήτων. Το μπρελόκ εξακολουθεί να λειτουργεί και το immobilizer δεν μου δημιουργεί προβλήματα, οπότε τουλάχιστον αυτά τα συστήματα είναι άθικτα. Κυρίως οι ρυθμίσεις του οχήματος και η πλοήγηση είναι εντελώς κλειδωμένες. Δεδομένου ότι επηρεάζονται πολλαπλά ηλεκτρονικά συστήματα και τα συνήθη διαγνωστικά εργαλεία δεν μπορούν να έχουν πρόσβαση στις βαθύτερες ρυθμίσεις διαμόρφωσης του αυτοκινήτου, η αντιμετώπιση των αμοιβών του αντιπροσώπου φαίνεται να είναι η ασφαλέστερη επιλογή για να αποφευχθεί οποιαδήποτε πιθανή πρόσθετη ζημιά στις μονάδες ελέγχου. Ευχαριστώ και πάλι για την ανταλλαγή της εμπειρίας σας, βοήθησε στην επιβεβαίωση του τι έπρεπε να κάνω για να το τακτοποιήσω σωστά.

(community_translated_from_language)