Audi Diesel Shudders: Diesel Diesel: Κοινές διορθώσεις για σκληρή λειτουργία

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A4 diesel του 2010 πριν από περίπου 6 μήνες. Έχοντας κάποια εμπειρία με κινητήρες ντίζελ, σκέφτηκα αρχικά ότι μπορεί να σχετίζεται με το σύστημα καυσίμου, αλλά αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για διαρροή καυσαερίων κοντά στην πολλαπλή. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, τραχύ ρελαντί, σπασίματα κατά την επιτάχυνση και η λυχνία διαχείρισης κινητήρα. Η διαρροή καυσαερίων προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις από τους αισθητήρες οξυγόνου, οι οποίες επηρέαζαν την απόδοση του κινητήρα. Το πήγα σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο όπου έκαναν λεπτομερή έλεγχο και δοκιμή καπνού για να εντοπίσουν τη διαρροή. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 265 ευρώ, η οποία περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος και των παρεμβυσμάτων. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για το δικό σας A6, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε: Ποιοι κωδικοί σφαλμάτων εμφανίστηκαν συγκεκριμένα στη διαγνωστική σάρωση; Παρατηρήσατε ασυνήθιστους ήχους καυσαερίων ή καπνό; Έχει γίνει κάποια πρόσφατη συντήρηση στο σύστημα εξάτμισης; Το τραχύ ρελαντί χειροτερεύει όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται; Το φίλτρο αέρα και ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα μπορούν μερικές φορές να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα, αλλά με βάση αυτό που περιγράφετε, υποψιάζομαι ότι σχετίζεται με την εξάτμιση. Αυτά τα προβλήματα συχνά ξεκινούν από μικρά προβλήματα, αλλά μπορούν να επιδεινωθούν γρήγορα και να επηρεάσουν άλλα εξαρτήματα, αν αφεθούν ανεξέλεγκτα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις ολοκληρώθηκε στα 65000 KM, σήμερα στα 69231 KM. Οι αισθητήρες οξυγόνου αντικαταστάθηκαν πρόσφατα κατά τη διάρκεια του διαστήματος σέρβις, αλλά το τραχύ ρελαντί παραμένει. Το διαγνωστικό μου εργαλείο εμφανίζει τον κωδικό P0171 που υποδεικνύει φτωχό μίγμα καυσίμου. Η λυχνία διαχείρισης κινητήρα παραμένει συνεχώς αναμμένη αντί να αναβοσβήνει. Το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση φαίνεται χειρότερο σε κρύο καιρό, και το τραχύ ρελαντί είναι πιο αισθητό μετά την προθέρμανση του κινητήρα. Μπορώ επίσης να επιβεβαιώσω ότι δεν υπάρχει ορατός καπνός από την εξάτμιση, αλλά υπάρχει ένας ελαφρύς θόρυβος κροταλίσματος από το μπροστινό μέρος του κινητήρα. Δεδομένου ότι ο ιμάντας χρονισμού έγινε στα 60000 KM, αμφιβάλλω αν αυτό σχετίζεται. Τα μπουζί όμως μπορεί να χρειάζονται έλεγχο, καθώς δεν είχαν αλλαχθεί κατά το τελευταίο σέρβις. Θα μπορούσε ένας ελαττωματικός αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα να προκαλέσει αυτά τα συγκεκριμένα συμπτώματα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των πρόσθετων λεπτομερειών σχετικά με το Α6 σας. Ενώ το δικό μου A4 παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα, το δικό σας έχει κάποια ξεχωριστά χαρακτηριστικά που δείχνουν προς διαφορετική κατεύθυνση από το δικό μου πρόβλημα διαρροής καυσαερίων. Ο κωδικός P0171 σε συνδυασμό με την ένδειξη φτωχού μίγματος και το κροτάλισμα από μπροστά υποδηλώνει έντονα είτε διαρροή κενού είτε πρόβλημα παροχής καυσίμου. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα θα μπορούσε να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα, αλλά συνήθως παράγει διαφορετικούς κωδικούς σφάλματος και πιο ασυνήθιστες κακές εκκινήσεις του κινητήρα παρά μια σταθερή κατάσταση φτωχού μείγματος. Από την εμπειρία μου σε αυτούς τους κινητήρες, θα εστίαζα στα εξής: 1. Έλεγχος της πίεσης της αντλίας καυσίμου, μια βλάβη της αντλίας μπορεί να προκαλέσει συνθήκες φτωχότητας 2. Έλεγχος των πηνίων ανάφλεξης και των μπουζί, εφόσον δεν είχαν αλλαχθεί κατά το τελευταίο σέρβις 3. Έλεγχος των γραμμών κενού για τυχόν ρωγμές ή αποσυνδέσεις Η ευαισθησία στο κρύο που αναφέρατε αντικατοπτρίζει αυτό που βίωσα πριν αντικαταστήσω τα μπουζί και τα πηνία ανάφλεξης. Αυτά τα εξαρτήματα συχνά παρουσιάζουν πιο εμφανή συμπτώματα σε κρύες συνθήκες. Δεδομένων των χιλιομέτρων και του ιστορικού σέρβις σας, θα ξεκινούσα με την αντικατάσταση των μπουζί, καθώς είναι η λιγότερο δαπανηρή επιλογή. Η επισκευή μου κατέληξε να κοστίζει περίπου 180 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία και έλυσε παρόμοια προβλήματα απόδοσης σε κρύο καιρό. Θα μπορούσατε να ελέγξετε αν ο θόρυβος κροτάλισμα αλλάζει ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα; Αυτή η λεπτομέρεια θα μπορούσε να σας βοηθήσει να περιορίσετε το αν σχετίζεται με το σύστημα καυσίμου ή με την ανάφλεξη.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η συσχέτιση με το κρύο φαίνεται σημαντική, παρατηρώ το ίδιο μοτίβο που αναφέρατε σχετικά με τα μπουζί που παρουσιάζουν περισσότερα προβλήματα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ο θόρυβος κροτάλισμα αλλάζει σίγουρα με τις στροφές του κινητήρα και γίνεται πιο έντονος κατά την επιτάχυνση. Με βάση τα σχόλιά σας και τη σύγκριση των συμπτωμάτων, κλίνω προς την κατεύθυνση ότι τα πηνία ανάφλεξης και τα μπουζί είναι ο ένοχος. Το συνεχές φως ελέγχου κινητήρα αντί να αναβοσβήνει ευθυγραμμίζεται επίσης περισσότερο με αυτή τη θεωρία παρά με ένα σοβαρό πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου. Θα ξεκινήσω με την αντικατάσταση των μπουζί και των πηνίων ανάφλεξης, δεδομένου ότι ούτως ή άλλως πρέπει να αντικατασταθούν. Βρήκα ένα σετ ΟΕΜ εξαρτημάτων για περίπου 220 ευρώ συνολικά. Εάν το τραχύ ρελαντί και το τράνταγμα επιμείνουν μετά από αυτό, θα προχωρήσω στον έλεγχο των εγχυτήρων καυσίμου και της πίεσης καυσίμου, όπως προτείνατε. Πραγματικά εκτιμώ τη λεπτομερή σύγκριση με την εμπειρία σας στην επισκευή, βοήθησε να αποκλειστούν κάποια πιο ακριβά πιθανά ζητήματα όπως η αντλία καυσίμου. Θα ενημερώσω μόλις κάνω τις εργασίες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)