Audi Q4 E-tron Θέματα πεντάλ φρένων χρειάζονται επιδιόρθωση

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το 2020 Q4 Sportback e-tron τον περασμένο χειμώνα. Ως κάποιος με κάποια εμπειρία που εργάζεται σε EVs, αρχικά πίστευα ότι σχετιζόταν με φθαρμένα τακάκια φρένων, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πιο περίπλοκο. Το συνεργείο διέγνωσε ένα πρόβλημα υποβόσκουσας τάσης που επηρεάζει τα ηλεκτρονικά του συστήματος πέδησης, συγκεκριμένα τη διασύνδεση μεταξύ των υδραυλικών φρένων και του συστήματος αναγεννητικής πέδησης. Τα φρένα που έτριζαν και η σπογγώδης αίσθηση του πεντάλ ήταν συμπτώματα του συστήματος που δεν διαχειριζόταν σωστά τη μετάβαση μεταξύ αναγεννητικών και δισκόφρενων. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την επαναβαθμονόμηση του συστήματος φρένων και την αντικατάσταση ενός ελαττωματικού ρυθμιστή τάσης. Το συνολικό κόστος ήταν 240 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών εργασιών. Μετά την επισκευή, η αίσθηση του πεντάλ του φρένου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο, χωρίς κραδασμούς ή σφουγγάρισμα. Για να βοηθήσετε καλύτερα την κατάστασή σας, θα μπορούσατε να μας δώσετε: Οποιεσδήποτε πρόσφατες αλλαγές στις ρυθμίσεις της αναγεννητικής πέδησης; Εάν το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα όταν η μπαταρία βρίσκεται σε συγκεκριμένο επίπεδο φόρτισης; Εάν παρατηρήσατε αλλαγές στην απόκριση της δαγκάνας των φρένων κατά τη διάρκεια κρύου έναντι ζεστού καιρού; Έχετε ελέγξει πρόσφατα τη στάθμη του υγρού των φρένων; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό με τις δαγκάνες των φρένων ή τη μονάδα ελέγχου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Μετά το τελευταίο μου σέρβις στα 134543 χιλιόμετρα, το συνεργείο πραγματοποίησε αρκετές δοκιμές αλλά δεν βρήκε κανένα άμεσο πρόβλημα. Τα επίπεδα των υγρών των φρένων μου είναι φυσιολογικά και υπάρχει ακόμα άφθονο υλικό από τα τακάκια στα μεταλλικά φρένα. Η ανατροφοδότηση του πεντάλ ποικίλλει στην πραγματικότητα ανάλογα με τη φόρτιση της μπαταρίας. Όταν η μπαταρία είναι κάτω από 30%, η σπογγώδης αίσθηση γίνεται πιο αισθητή. Η αναγεννητική πέδηση φαίνεται να ενεργοποιείται διαφορετικά σε χαμηλότερα επίπεδα φόρτισης, επηρεάζοντας την απόκριση των δισκόφρενων. Οι προειδοποιητικές λυχνίες του συστήματος πέδησης παραμένουν σβηστές και η δύναμη φρεναρίσματος είναι σταθερή. Θα προγραμματίσω έναν άλλο διαγνωστικό έλεγχο ειδικά για τη μονάδα ελέγχου φρένων και τον ρυθμιστή τάσης με βάση την εμπειρία σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστούμε για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με τη συμπεριφορά του συστήματος πέδησης του Q4 e-tron. Η συσχέτιση μεταξύ των επιπέδων φόρτισης της μπαταρίας και της αίσθησης του πεντάλ του φρένου υποδηλώνει έντονα ότι αυτό είναι πράγματι παρόμοιο με το προηγούμενο πρόβλημα του ρυθμιστή τάσης. Το σύστημα πέδησης σε αυτά τα EV χρησιμοποιεί μια πολύπλοκη ολοκλήρωση μεταξύ αναγεννητικών και παραδοσιακών μεταλλικών φρένων, που ελέγχεται από σήματα εξαρτώμενα από την τάση. Τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα, ειδικά η αυξημένη σπογγώδης συμπεριφορά κατά τη διάρκεια χαμηλής φόρτισης της μπαταρίας, όταν το σύστημα δυσκολεύεται περισσότερο με τη διαχείριση της μετάβασης μεταξύ αναγεννητικής και υδραυλικής πέδησης. Δεδομένου ότι τα επίπεδα των υγρών φρένων και τα τακάκια φρένων είναι καλά, και δεδομένης της εμπειρίας μου με το ίδιο μοντέλο, συνιστώ ανεπιφύλακτα να ελεγχθεί ο ρυθμιστής τάσης. Οι ρότορες και οι δαγκάνες των φρένων είναι πιθανότατα εντάξει, αλλά η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενδέχεται να λαμβάνει ασυνεχή τροφοδοσία ρεύματος. Η επισκευή θα πρέπει να είναι σχετικά απλή, παρόμοια με τη δική μου περίπτωση με την επαναβαθμονόμηση και την αντικατάσταση του ρυθμιστή. Το συνολικό κόστος μπορεί να έχει αυξηθεί ελαφρώς από τη δική μου επισκευή, αλλά θα πρέπει να εξακολουθεί να είναι μια λογική επισκευή σε σύγκριση με την αντικατάσταση εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης. Μέχρι να μπορέσετε να το ελέγξετε, προσπαθήστε να διατηρείτε τη φόρτιση της μπαταρίας πάνω από το 40%, αν είναι δυνατόν, καθώς αυτό μπορεί να βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση των προβλημάτων ανάδρασης του πεντάλ φρένου. Συνεχίστε να παρακολουθείτε για τυχόν αλλαγές στην απόδοση του συστήματος πέδησης ή στις προειδοποιητικές λυχνίες.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλια σχετικά με το θέμα του ρυθμιστή τάσης. Βοηθάει να ξέρω ότι δεν είμαι μόνος μου με αυτά τα συμπτώματα, και η σύνδεση με τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας φαίνεται να είναι ο βασικός παράγοντας για τη διάγνωση του προβλήματος. Τηλεφώνησα στο συνεργείο και προγραμμάτισα έναν διαγνωστικό έλεγχο για την επόμενη εβδομάδα. Επιβεβαίωσαν ότι θα εξετάσουν συγκεκριμένα τον ρυθμιστή τάσης και θα πραγματοποιήσουν πλήρη βαθμονόμηση του συστήματος πέδησης. Ο σύμβουλος σέρβις ανέφερε ότι διαθέτουν ενημερωμένο διαγνωστικό λογισμικό για τη μονάδα ελέγχου των φρένων που μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό τυχόν προβλημάτων που σχετίζονται με την τάση και επηρεάζουν τα υδραυλικά φρένα. Η προσφορά για την πιθανή επισκευή, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας και των ανταλλακτικών, ανέρχεται σε περίπου 290 ευρώ, το οποίο φαίνεται λογικό λαμβάνοντας υπόψη την πολυπλοκότητα του ολοκληρωμένου συστήματος φρένων. Μέχρι τότε, θα διατηρήσω υψηλότερα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας, όπως προτείνεται, για να ελαχιστοποιήσω την αίσθηση του σπογγώδους πεντάλ. Θα ενημερώσω μόλις το συνεργείο ολοκληρώσει τη διάγνωσή του και τις τυχόν απαραίτητες επισκευές στο σύστημα φρένων. Ελπίζω ότι η αντικατάσταση του ρυθμιστή και η επαναβαθμονόμηση θα επιλύσουν την παρεμβολή μεταξύ των αναγεννητικών και των δισκόφρενων, όπως ακριβώς συνέβη και στη δική σας περίπτωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)