Audi Q5 Hybrid που ακινητοποιείται: EVAP: Διορθώνονται τα προβλήματα του συστήματος EVAP

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα με το Audi Q3 Hybrid του 2019, μπορώ να μοιραστώ την εμπειρία μου. Με κάποιο υπόβαθρο επισκευής αυτοκινήτων, αντιμετώπισα παρόμοια συμπτώματα, ακινητοποίηση στο ρελαντί και ενεργοποιημένη λυχνία ελέγχου κινητήρα. Αρχικά, έλεγξα επίσης την τάπα βενζίνης και τις βασικές ενδείξεις των αισθητήρων. Ωστόσο, το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν φραγμένοι εύκαμπτοι σωλήνες στο σύστημα EVAP. Το συνεργείο διέγνωσε ένα μπλοκάρισμα που εμπόδιζε τη σωστή ροή των ατμών, προκαλώντας τα προβλήματα ακινητοποίησης. Το κόστος επισκευής ήταν 175 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του διαγνωστικού ελέγχου και του καθαρισμού των επηρεαζόμενων εξαρτημάτων. Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως τόσο τα προβλήματα ακινητοποίησης όσο και τα προβλήματα με το φως του κινητήρα. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να παράσχετε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση του Q5 σας, Τυχόν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες ή μηνύματα, Εάν το σταμάτημα εμφανίζεται συχνότερα όταν το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, Εάν παρατηρείτε οσμή καυσίμου Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή εάν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό στο σύστημα EVAP.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 75000 χιλιόμετρα, σήμερα στα 78321 χιλιόμετρα. Μετά από περαιτέρω διερεύνηση, παρατήρησα ότι το ακινητοποίηση γίνεται χειρότερο όταν το ρεζερβουάρ είναι σχεδόν γεμάτο. Δεν ανιχνεύεται οσμή καυσίμου και η μόνη προειδοποίηση είναι η λυχνία ελέγχου κινητήρα. Η βαλβίδα εξαέρωσης κάνει έναν ήχο κλικ κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο οποίος μπορεί να υποδεικνύει πρόβλημα στο σύστημα εκπομπών ρύπων. Θα δοκιμάσω να αποσυνδέσω την μπαταρία για 30 λεπτά για να επαναφέρω το σύστημα πριν το πάω σε συνεργείο. Κατά τα άλλα, το όχημα ήταν αξιόπιστο με τακτική συντήρηση.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Με βάση αυτά που περιγράφετε, τα συμπτώματά σας είναι σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που βίωσα με το Q3 μου, ιδίως το σταμάτημα όταν το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι γεμάτο και ο ήχος της βαλβίδας εξαέρωσης που κάνει κλικ. Μετά την αρχική μου διάγνωση με τους φραγμένους εύκαμπτους σωλήνες, ανακάλυψα επίσης ότι το σύστημα εξαερισμού του ρεζερβουάρ δεν λειτουργούσε σωστά λόγω ελαττωματικής βαλβίδας εξαέρωσης. Ο ήχος του κλικ είναι σαφής ένδειξη αυτού, η βαλβίδα θα πρέπει να λειτουργεί ομαλά χωρίς ακουστό κλικ. Μια επαναφορά της μπαταρίας μπορεί να σβήσει προσωρινά το φως ελέγχου κινητήρα, αλλά στην περίπτωσή μου, επέστρεψε μέσα σε 50 χιλιόμετρα οδήγησης. Η βασική αιτία πρέπει να αντιμετωπιστεί. Η αντικατάσταση της βαλβίδας εξαέρωσης στο όχημά μου κόστισε 320 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας, η οποία έλυσε οριστικά τόσο το αδιέξοδο όσο και τα προβλήματα του συστήματος εκπομπών ρύπων. Δεδομένου ότι η χιλιομετρική σας απόσταση είναι παρόμοια με εκείνη που εμφανίστηκε το πρόβλημά μου (περίπου 80000 χλμ.), αυτό φαίνεται να είναι ένα κοινό σημείο φθοράς για αυτό το εξάρτημα στην οικογένεια κινητήρων μας. Όσο περιμένετε το ραντεβού με το συνεργείο, προσπαθήστε να κρατάτε το ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από τα 3/4 γεμάτο για να ελαχιστοποιήσετε τα επεισόδια ακινητοποίησης. Θα σας πείραζε να μας ενημερώσετε σχετικά με το αν η επαναφορά της μπαταρίας βοηθάει; Αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να ωφελήσουν άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοιες προκλήσεις επισκευής αυτοκινήτων με τα συστήματα εξαερισμού του ρεζερβουάρ τους.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Γρήγορη ενημέρωση: Η επαναφορά της μπαταρίας δεν βοήθησε, το φως ελέγχου του κινητήρα επανήλθε μετά από περίπου 30 χιλιόμετρα οδήγησης, όπως ακριβώς αναφέρθηκε. Το σταμάτημα εξακολουθεί να συμβαίνει όταν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο, οπότε προγραμμάτισα ένα ραντεβού στο συνεργείο για την επόμενη εβδομάδα. Με βάση τα σχόλια εδώ και τον θόρυβο κλικ από τη βαλβίδα εξαέρωσης, είμαι αρκετά σίγουρος ότι πρόκειται για πρόβλημα του συστήματος EVAP. Η εκτίμηση των 320 ευρώ για την επισκευή φαίνεται λογική σε σύγκριση με άλλες προσφορές που πήρα. Θα κρατήσω το ρεζερβουάρ καυσίμου κάτω από τα 3/4 γεμάτο μέχρι τότε, όπως προτείνεται. Δεδομένου ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης είναι φυσιολογικές και δεν υπάρχει μυρωδιά καυσίμου, αισθάνομαι καλύτερα γνωρίζοντας ότι πιθανότατα είναι μόνο η βαλβίδα καθαρισμού και όχι ένα πιο σοβαρό πρόβλημα στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Θα δημοσιεύσω μια ενημέρωση μετά την επισκευή για άλλους που μπορεί να αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα με τα υβριδικά τους.

(community_translated_from_language)