Audi Q5 Stalling: Συναγερμός κρυφής διαρροής συστήματος καυσίμου

Αυτό ακούγεται πολύ οικείο. Είχα παρόμοια προβλήματα με το Audi Q3 2.0T του 2014 πέρυσι. Ως κάποιος με κάποια πρακτική εμπειρία που εργάζεται σε κινητήρες VAG, μπορώ να μοιραστώ τι λειτούργησε στην περίπτωσή μου. Τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, φως ελέγχου κινητήρα και τραχύ ρελαντί. Μετά την αρχική διάγνωση, το πρόβλημά μου εντοπίστηκε σε ένα ελαττωματικό φίλτρο ενεργού άνθρακα στο σύστημα EVAP. Το ελαττωματικό φίλτρο προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις πίεσης στο ρεζερβουάρ καυσίμου και επηρέαζε ολόκληρο το σύστημα ελέγχου εκπομπών. Η επισκευή περιελάμβανε: το φίλτρο του φίλτρου: Το συνολικό κόστος ήταν 275 ευρώ και έλυσε τόσο το φως ελέγχου κινητήρα όσο και τα προβλήματα στο ρελαντί. Η απόδοση καυσίμου βελτιώθηκε αισθητά μετά τη διόρθωση. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Υπάρχει οσμή καυσίμου γύρω από το όχημα; Το πρόβλημα επιδεινώνεται μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα; Έχετε παρατηρήσει μείωση της αποδοτικότητας του καυσίμου; Υπάρχουν συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος από το φως ελέγχου του κινητήρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι πανομοιότυπο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το σύστημα EVAP.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 149000 KM και σήμερα στα 153191 KM. Οι ενδείξεις ροής αέρα ήταν ασυνεπείς, και τώρα παρατηρώ μια έντονη μυρωδιά καυσίμου μετά την έναρξη αυτών των συμπτωμάτων. Ο κινητήρας σβήνει κυρίως μετά τον ανεφοδιασμό με καύσιμα, γεγονός που φαίνεται να επιβεβαιώνει το πρόβλημα εξαερισμού του ρεζερβουάρ καυσίμου που αναφέρθηκε προηγουμένως. Το διαγνωστικό έδειξε τον κωδικό σφάλματος P0456, που υποδεικνύει μια μικρή διαρροή EVAP. Μια νέα βαλβίδα εξαέρωσης μπορεί να είναι η λύση, αλλά ήθελα να επαληθεύσω με την κοινότητα πριν προχωρήσω σε επισκευές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες, αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με την εμπειρία μου. Ο κωδικός P0456 καθώς και η μυρωδιά καυσίμου και οι ακινητοποιήσεις μετά τον ανεφοδιασμό είναι κλασικά σημάδια προβλήματος του συστήματος EVAP. Στο δικό μου Q3, η αντικατάσταση μόνο της βαλβίδας εξαέρωσης δεν το έλυσε πλήρως. Απαιτείται πλήρης επιδιόρθωση: Ο αισθητήρας πίεσης ήταν στην πραγματικότητα ο κύριος ένοχος που προκαλούσε ανακριβείς ενδείξεις ροής αέρα. Μετά την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων, η μυρωδιά καυσίμου εξαφανίστηκε εντελώς και ο κινητήρας διατήρησε σταθερό ρελαντί. Η απόδοση καυσίμου βελτιώθηκε κατά περίπου 2 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 410 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Δεδομένου ότι η χιλιομετρική σας απόσταση είναι παρόμοια με τη δική μου (περίπου 150000 χλμ.), αυτά τα εξαρτήματα είναι πιθανότατα στο όριο της συντήρησής τους. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε ολόκληρο το σύστημα EVAP και το σύστημα ανίχνευσης διαρροών αντί να αντικαταστήσετε μόνο τη βαλβίδα εξαέρωσης. Έτσι αποφεύγονται οι μερικές επιδιορθώσεις που δεν επιλύουν πλήρως το υποκείμενο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Αυτό βοηθάει πραγματικά να επιβεβαιωθούν οι υποψίες μου σχετικά με την αποτυχία του συστήματος EVAP. Η αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης που κάνει τόσο μεγάλη διαφορά στις ενδείξεις ροής αέρα είναι ιδιαίτερα σημαντική για την περίπτωσή μου. Θα προγραμματίσω μια πλήρη διάγνωση του συστήματος για να ελέγξω σωστά όλα τα εξαρτήματα και όχι μόνο την αντικατάσταση της βαλβίδας εξαέρωσης. Με βάση τα σχόλια, θα ζητήσω συγκεκριμένα τον έλεγχο των εξής: Ο κωδικός p0456 σε συνδυασμό με τη μυρωδιά καυσίμου και το σταμάτημα μετά τον ανεφοδιασμό φαίνεται να ταιριάζει ακριβώς με αυτό που βίωσαν άλλοι. Χαίρομαι που ξέρω ότι η πλήρης επιδιόρθωση επέλυσε τόσο τις προειδοποιήσεις ελέγχου κινητήρα όσο και τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου. Θα ενημερώσω μόλις έχω τα πλήρη διαγνωστικά αποτελέσματα και ξέρω ποια συγκεκριμένα εξαρτήματα χρειάζονται αντικατάσταση στη δική μου περίπτωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)