mararoth2
Audi Q5 Τσιμουδιά του εντατήρα ιμάντα: Κόστος
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Η συζήτηση επικεντρώνεται σε ένα πρόβλημα με τον εντεταμένο ιμάντα σε ένα Audi Q5 του 2009, που χαρακτηρίζεται από έναν συνεχή τριγμό και μια χαλαρή τροχαλία εντάσεως. Το πρόβλημα εντοπίζεται σε μια ελαττωματική τροχαλία εντάσεως, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε κακή ευθυγράμμιση του ιμάντα και σε πιθανή βλάβη του κινητήρα εάν δεν αντιμετωπιστεί. Η προτεινόμενη λύση περιλαμβάνει την αντικατάσταση του συγκροτήματος εντάσεως και του ιμάντα serpentine, καθώς και έναν λεπτομερή έλεγχο ολόκληρου του συστήματος κίνησης ιμάντα για την αποφυγή περαιτέρω προβλημάτων. Η επισκευή έλυσε τον θόρυβο και βελτίωσε την απόδοση του κινητήρα, επισημαίνοντας τη σημασία της τακτικής συντήρησης και των επιθεωρήσεων για την αποφυγή πρόωρης φθοράς και δαπανηρών επισκευών.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
mararoth2 (community.author)
Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το θέμα του τεντωτήρα. Τα συμπτώματά σας μοιάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετωπίζω τώρα. Το συνεχές τρίξιμο του ιμάντα με τρελαίνει, ειδικά γνωρίζοντας ότι θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγαλύτερα προβλήματα. Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζετε για τον έλεγχο όλων των σχετικών εξαρτημάτων. Θυμηθήκατε πόσο περίπου κόστισε τελικά η όλη επισκευή; Επίσης, είμαι περίεργος αν είχατε προβλήματα με την τροχαλία του αδρανοποιητή ή τον ιμάντα μετά την επισκευή; Θα ήταν πολύ καλό να ξέρω αν πρέπει να υπολογίσω στον προϋπολογισμό μου πρόσθετες επισκευές πέρα από την αντικατάσταση του τεντωτήρα.
(community_translated_from_language)
tobias_roth1
Έκανα την επισκευή του εντατήρα τον περασμένο μήνα και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι επιλύθηκε πλήρως το τρίξιμο του ιμάντα. Ο ενδελεχής έλεγχος των επιδόσεων του κινητήρα έδειξε ότι δεν υπήρχαν άλλα προβλήματα. Η ανάλυση του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου ήταν 455 ευρώ για την αντικατάσταση του τεντωτήρα ιμάντα, η οποία περιελάμβανε εργασία και ανταλλακτικά. Το συνεργείο έκανε πλήρη έλεγχο ολόκληρου του συστήματος κίνησης του ιμάντα, συμπεριλαμβανομένης της τροχαλίας του τεντωτήρα και άλλων εξαρτημάτων. Επιβεβαίωσαν ότι δεν χρειάζονταν πρόσθετες επισκευές. Από τότε που επιδιορθώθηκε ο χαλασμένος τεντωτήρας ιμάντα, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς θόρυβο ή προβλήματα απόδοσης. Για τη σωστή προληπτική συντήρηση, συνέστησαν τον έλεγχο της τάσης του ιμάντα κάθε 30000 χιλιόμετρα για την αποφυγή πρόωρης φθοράς. Οι τακτικοί έλεγχοι βοηθούν να εντοπιστούν πιθανά προβλήματα προτού επηρεάσουν άλλα εξαρτήματα του κινητήρα ή σας αφήσουν μετέωρους. Μετά την επισκευή δεν υπάρχουν προβλήματα με την τροχαλία αδρανείας ή άλλα εξαρτήματα κίνησης του ιμάντα. Η επένδυση σε ποιοτικά εξαρτήματα και η σωστή εγκατάσταση φαίνεται ότι αντιμετώπισε πλήρως τη βασική αιτία.
(community_translated_from_language)
mararoth2 (community.author)
Ευχαριστώ για τη συμβολή. Τελικά έφτιαξα το πρόβλημα με τον τεντωτήρα την περασμένη εβδομάδα και ήθελα να μοιραστώ την εμπειρία μου. Το τρίξιμο του ιμάντα συγχρονισμού προκλήθηκε πράγματι από την αποτυχία της τροχαλίας του εντατήρα, όπως ακριβώς προτάθηκε. Βρήκα έναν αξιόπιστο μηχανικό που έκανε πλήρη έλεγχο του ιμάντα κίνησης. Ο θόρυβος του κινητήρα εξαφανίστηκε εντελώς μετά την επισκευή. Η απόδοση του κινητήρα είναι αισθητά καλύτερη τώρα, ειδικά κατά την εκκίνηση. Ο μηχανικός εντόπισε επίσης ελαφρά φθορά στην τροχαλία του αδρανειακού ιμάντα, αλλά είπε ότι έχει ακόμα αρκετή διάρκεια ζωής. Η επισκευή διήρκεσε συνολικά περίπου 2,5 ώρες. Δεν υπάρχει πλέον ενοχλητικό τρίξιμο του ιμάντα και όλα λειτουργούν ομαλά τώρα. Πραγματικά χαίρομαι που το αντιμετώπισα πριν προκαλέσει μεγαλύτερα προβλήματα. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα, αξίζει σίγουρα να γίνει μια ενδελεχής επιθεώρηση ολόκληρου του συστήματος ιμάντων. Η ηρεμία του μυαλού γνωρίζοντας ότι όλα είναι σωστά διορθωμένα αξίζει την επένδυση.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q5
tobias_roth1
Μια ελαττωματική τροχαλία τεντωτήρα προκάλεσε παρόμοια προβλήματα με τον ιμάντα σερπαντίνης στο Audi A4 2.0T του 2012. Ο θόρυβος του κινητήρα ξεκίνησε ως διακοπτόμενος θόρυβος, ιδιαίτερα αισθητός κατά την κρύα εκκίνηση, πριν γίνει σταθερός. Η συντήρηση του αυτοκινήτου αποκάλυψε ότι ο τεντωτήρας είχε αποτύχει εντελώς, επιτρέποντας την υπερβολική κίνηση του ιμάντα. Όταν το ρουλεμάν της τροχαλίας φθείρεται, δημιουργείται κακή ευθυγράμμιση του ιμάντα και επηρεάζεται η απόδοση του κινητήρα σε πολλά συστήματα, καθώς ο σερπαντινένιος ιμάντας κινεί διάφορα εξαρτήματα. Η επισκευή απαιτούσε: Νέο συγκρότημα τεντωτήρα, Νέος ιμάντας σερπεντίνης, Επιθεώρηση όλων των σχετικών τροχαλιών, Έλεγχος ευθυγράμμισης ιμάντα Αυτό ήταν ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτούσε άμεση αντιμετώπιση, καθώς ένας αποτυχημένος τεντωτήρας μπορεί να προκαλέσει το σπάσιμο ή την πλήρη αποκόλληση του ιμάντα, αφήνοντάς σας ξεκρέμαστο και προκαλώντας ενδεχομένως ζημιά στον κινητήρα. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 2 ώρες στο συνεργείο. Προσέξτε για τυχόν πρόσθετα συμπτώματα, όπως φθορά του ιμάντα, ασυνήθιστη κίνηση της τροχαλίας ή αλλαγές στο ύψος του θορύβου του κινητήρα. Ο έλεγχος όλων των εξαρτημάτων κατά την επισκευή είναι ζωτικής σημασίας, καθώς τα φθαρμένα εξαρτήματα μπορεί να προκαλέσουν πρόωρη αποτυχία του νέου εντατήρα.
(community_translated_from_language)