Audi Q5: Το σταμάτημα και το σκληρό ρελαντί υποδεικνύει προβλήματα καυσίμου

Είχα πολύ παρόμοια συμπτώματα με το Audi Q3 2.0T του 2016 πέρυσι. Έχοντας κάποια εμπειρία στην εργασία με κινητήρες VAG, υποψιάστηκα αρχικά προβλήματα στο σύστημα καυσίμου, όπως αναφέρατε. Το τραχύ ρελαντί και το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση ήταν σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφετε. Αφού το πήγα στο τακτικό μου συνεργείο, διέγνωσαν μια χαλαρή σύνδεση στο βύσμα του αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Η σύνδεση είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας ασυνεχείς ενδείξεις και κάνοντας το σύστημα διαχείρισης κινητήρα να ρυθμίζει λανθασμένα την παροχή καυσίμου. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε τον καθαρισμό του συνδέσμου, τη σωστή ασφάλισή του και την εκκαθάριση των κωδικών σφαλμάτων. Το συνολικό κόστος ήταν 95 ευρώ για τις εργασίες διάγνωσης και επισκευής. Αρκετά απλή επιδιόρθωση, αν και τα συμπτώματα μπορεί να είναι αρκετά ανησυχητικά όταν εμφανίζονται για πρώτη φορά. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του Q5 σας; Έγινε πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα καυσίμου; Εμφανίζονται κάποιοι συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος; Το τραχύ ρελαντί συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τη σύνδεση του αισθητήρα ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα καυσίμου, όπως οι εγχυτήρες ή η αντλία καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 132000 KM, πριν από περίπου 2 μήνες. Κατά τη διάρκεια αυτού του σέρβις αντικαταστάθηκε ο ρυθμιστής πίεσης του συστήματος καυσίμου. Οι κωδικοί σφάλματος που εμφανίζονται είναι P0171 και P0087. Το τραχύ ρελαντί συμβαίνει σταθερά είτε ο κινητήρας είναι κρύος είτε ζεστός. Παρατηρώ ότι η λυχνία ελέγχου κινητήρα τρεμοπαίζει περιστασιακά κατά τη διάρκεια σκληρής επιτάχυνσης, η οποία φαίνεται να ευθυγραμμίζεται με την αίσθηση τραντάγματος που αναφέρθηκε προηγουμένως. Όταν ο κινητήρας σβήνει, επανεκκινείται πάντα αμέσως, αν και το τραχύ ρελαντί συνεχίζεται.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις λεπτομέρειες. Αυτοί οι συγκεκριμένοι κωδικοί σφαλμάτων σε συνδυασμό με τα συμπτώματα με κάνουν να πιστεύω ότι το πρόβλημά σας μπορεί να είναι διαφορετικό από το δικό μου πρόβλημα χαλαρού συνδέσμου, ειδικά από τη στιγμή που πρόσφατα αντικαταστήσατε τον ρυθμιστή πίεσης. Το P0171 υποδεικνύει ένα φτωχό μίγμα καυσίμου και το P0087 υποδεικνύει χαμηλή πίεση στη ράγα καυσίμου, αυτός ο συνδυασμός υποδηλώνει ότι μπορεί να έχουμε να κάνουμε είτε με μια ελαττωματική αντλία καυσίμου είτε με ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου. Στο δικό μου Q3, όταν η αντλία καυσίμου άρχισε να αστοχεί περίπου 6 μήνες μετά το δικό μου πρόβλημα σύνδεσης, εμφάνισε πανομοιότυπους κωδικούς και συμπτώματα. Το σταθερά τραχύ ρελαντί, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα, σε συνδυασμό με το αναβοσβήσιμο του φωτός ελέγχου κινητήρα κατά την επιτάχυνση, υποδηλώνει έντονα προβλήματα παροχής καυσίμου και όχι απλώς ένα πρόβλημα αισθητήρα. Η άμεση επανεκκίνηση μετά το σταμάτημα ήταν επίσης κάτι που βίωσα με τη δική μου αντλία καυσίμου που παρουσίαζε βλάβη. Δεδομένου ότι ο ρυθμιστής πίεσης αντικαταστάθηκε πρόσφατα, θα επικεντρωθώ σε: 1. Αντλία καυσίμου, ο πιο πιθανός ένοχος με βάση την εμπειρία μου 2. Φίλτρο καυσίμου, εάν δεν έχει αλλαχθεί κατά το πρόσφατο σέρβις 3. Πιθανή διαρροή κενού που προκαλεί τη φτωχή κατάσταση Όταν αντικαταστάθηκε η αντλία καυσίμου, το συνολικό κόστος επισκευής ήταν περίπου 850 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε πλήρως τα προβλήματα με τις κακές ανάφλεξεις του κινητήρα και το τραχύ ρελαντί. Παρατηρήσατε κάποια μείωση στην οικονομία καυσίμου σε σχέση με το κανονικό; Αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να επιβεβαιώσετε αν ήμασταν στο σωστό δρόμο με τη διάγνωση της αντλίας καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ πραγματικά όλα τα λεπτομερή σχόλια. Αφού διάβασα για τα παρόμοια ζητήματα με το Q3 σας, και γνωρίζοντας ότι αυτοί οι κωδικοί σφάλματος φαίνεται να ταιριάζουν με ένα πρόβλημα αντλίας καυσίμου, νομίζω ότι θα το ελέγξω επαγγελματικά. Η εμπειρία σας με το κόστος επισκευής της αντλίας καυσίμου που ανέρχεται σε περίπου 850 ευρώ βοηθάει να καθορίσω τις προσδοκίες μου. Η οικονομία καυσίμου έχει πράγματι μειωθεί αισθητά τις τελευταίες εβδομάδες, παίρνοντας περίπου 15% χειρότερα χιλιόμετρα από το συνηθισμένο. Αυτό, σε συνδυασμό με το τραχύ ρελαντί, τα προβλήματα ακινητοποίησης και τους κωδικούς σφαλμάτων που αναφέρατε, με κάνει πιο σίγουρο ότι πιθανότατα φταίει η αντλία καυσίμου, όπως προτείνατε. Θα τους πω να ελέγξουν και το φίλτρο καυσίμου, αφού είναι σχετικά φθηνό και θα μπορούσε να συμβάλει στο πρόβλημα. Η πιθανότητα διαρροής κενού αξίζει επίσης να διερευνηθεί δεδομένου του κωδικού φτωχής κατάστασης. Πριν το κλείσω, θα μπορούσα να ελέγξω ξανά τα πρόσφατα αρχεία σέρβις για να επιβεβαιώσω αν το φίλτρο καυσίμου άλλαξε κατά την αντικατάσταση του ρυθμιστή πίεσης. Ευχαριστώ που με βοήθησες να περιορίσω τις πιθανές αιτίες, αυτό θα κάνει τη συζήτηση με το συνεργείο πολύ πιο παραγωγική.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)