Audi Q7 Αποτυχία αισθητήρα NOx που προκαλεί διαρροή καυσαερίων

Είχα το ίδιο πρόβλημα στο Audi Q5 TDI του 2011. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, καταλαβαίνω την ανησυχία όταν ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα, ειδικά με προβλήματα στον κινητήρα ντίζελ. Το ζήτημα του αισθητήρα εκπομπών ρύπων είναι αρκετά συχνό σε αυτά τα μοντέλα. Αρχικά νόμιζα ότι επρόκειτο για ένα σημαντικό πρόβλημα του συστήματος εξάτμισης, αλλά αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για μια ελαττωματική σύνδεση στον αισθητήρα οξειδίου του αζώτου. Το συνεργείο βρήκε μια κατεστραμμένη καλωδίωση που συνδεόταν με τον αισθητήρα οξειδίων του αζώτου, η οποία προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις και ενεργοποιούσε την προειδοποίηση ελέγχου κινητήρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ για τη διάγνωση και την επιδιόρθωση της σύνδεσης. Πολύ καλύτερα από την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας του αισθητήρα. Η επιδιόρθωση διήρκεσε περίπου μία ώρα και έλυσε τόσο το προειδοποιητικό φως όσο και τα προβλήματα της εξάτμισης. Λίγες ερωτήσεις για να βοηθήσω καλύτερα: Έχετε σαρώσει για συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Υπάρχει αισθητή απώλεια επιδόσεων; Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή ή αναβοσβήνει; Παρατηρήσατε ασυνήθιστο καπνό από την εξάτμιση; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν υπάρχει κάτι διαφορετικό στο σύστημα εξάτμισης.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τα σχόλιά σας. Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2000 χιλιόμετρα και η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση δείχνει 74540 χιλιόμετρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερή και έβγαλα τον κωδικό σφάλματος P0101. Δεν έχουν παρατηρηθεί ακόμη προβλήματα απόδοσης, αλλά υπάρχει μαύρος καπνός περιστασιακά κατά την επιτάχυνση. Η διενέργεια πλήρους δοκιμής αναλογίας αέρα-καυσίμου αποκάλυψε ασυνεχείς ενδείξεις. Το σύστημα ελέγχου ρύπανσης φαίνεται να επηρεάζεται, καθώς οι εκπομπές καυσαερίων είναι υψηλότερες από το κανονικό. Θέλω να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα προτού οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα με το σύστημα αισθητήρων εκπομπών ρύπων.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Ο μαύρος καπνός κατά την επιτάχυνση σε συνδυασμό με τον κωδικό P0101 υποδεικνύει ένα διαφορετικό πρόβλημα από αυτό που αντιμετώπισα αρχικά με το Q5 μου. Ενώ το πρόβλημά μου ήταν ένα απλό πρόβλημα καλωδίωσης, τα συμπτώματά σας υποδηλώνουν ένα πρόβλημα του αισθητήρα ροής αέρα μάζας (MAF) που επηρεάζει την αναλογία αέρα-καυσίμου. Ο καπνός των καυσαερίων και οι ασυνεχείς ενδείξεις υποδεικνύουν ότι ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί πλούσια, δηλαδή με υπερβολική ποσότητα καυσίμου σε σύγκριση με τον αέρα. Αυτό επηρεάζει άμεσα το σύστημα ελέγχου ρύπανσης και μπορεί να προκαλέσει λανθασμένες ενδείξεις του αισθητήρα NOx. Στην περίπτωσή μου, μετά τη διόρθωση της αρχικής σύνδεσης του αισθητήρα, έπρεπε επίσης να αντιμετωπίσω ένα παρόμοιο πρόβλημα MAF περίπου 6 μήνες αργότερα. Η επισκευή περιελάμβανε: Η επιδιόρθωση του κινητήρα έγινε με τη βοήθεια του κινητήρα, του οποίου η λειτουργία ήταν πολύ καλή: Καθαρισμός του αισθητήρα MAF, Έλεγχος της εισαγωγής αέρα για περιορισμούς, Έλεγχος του συστήματος εξάτμισης για σωστή ροή Η πλήρης επισκευή κόστισε 320 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Θα συνιστούσα σίγουρα να το ελέγξετε σύντομα, καθώς η λειτουργία με πλούσιο κινητήρα μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε άλλα εξαρτήματα του αισθητήρα εκπομπών και να οδηγήσει σε πιο εκτεταμένες επισκευές του συστήματος εξάτμισης. Με βάση τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματά σας, ο καθαρισμός του αισθητήρα MAF μπορεί να λύσει το πρόβλημα. Εάν όχι, η αντικατάσταση θα ήταν το επόμενο βήμα. Έχετε ελέγξει αν το φίλτρο αέρα είναι καθαρό; Ένα φραγμένο φίλτρο συχνά συμβάλλει σε αυτά τα συμπτώματα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη συμβολή. Αφού έλαβα τα σχόλιά σας, έλεγξα το φίλτρο αέρα και ήταν αρκετά βρώμικο, σίγουρα είχε καθυστερήσει η αντικατάστασή του. Έκανα επαγγελματική διάγνωση χθες, και όπως προτάθηκε, ο αισθητήρας ροής αέρα μάζας ήταν ο κύριος ένοχος που επηρέαζε την αναλογία αέρα-καυσίμου. Ο τεχνικός επιβεβαίωσε ότι ο μαύρος καπνός οφειλόταν στην πλούσια λειτουργία του κινητήρα, γεγονός που εξηγεί τις προειδοποιήσεις του συστήματος ελέγχου της ρύπανσης. Καθάρισαν τον αισθητήρα MAF και αντικατέστησαν το φίλτρο αέρα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει πλέον σβήσει και οι εκπομπές καυσαερίων έχουν ομαλοποιηθεί. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 280 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών, των ανταλλακτικών και της εργασίας. Πολύ καλύτερα από το να καταστραφεί ενδεχομένως ο καταλυτικός μετατροπέας ή άλλα εξαρτήματα αφήνοντάς το να λειτουργεί για πολύ καιρό. Δεν υπάρχει πλέον μαύρος καπνός κατά την επιτάχυνση και οι ενδείξεις των οξειδίων του αζώτου έχουν επανέλθει σε φυσιολογικά επίπεδα. Σίγουρα θα παρακολουθώ πιο προσεκτικά το πρόγραμμα συντήρησης του φίλτρου αέρα στο μέλλον. Ευχαριστώ και πάλι για τη βοήθεια που μου έδειξε τη σωστή κατεύθυνση για τη διάγνωση και την επισκευή.

(community_translated_from_language)