100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

Carly Community

jonathanscholz2

Audi S1: Αναβοσβήνει το CEL με απώλεια ισχύος και καπνό

Έχω πρόβλημα με το Audi S1 του 2015 (1.4L βενζίνη, 171824km). Η λυχνία ελέγχου κινητήρα αναβοσβήνει και ο κινητήρας αισθάνεται αδύναμος με μειωμένη ισχύ. Κατά την επιτάχυνση, υπάρχει καπνός από την εξάτμιση. Υποψιάζομαι μια κακή βαλβίδα εξαερισμού στον στροφαλοθάλαμο, αλλά είχα κάποιες δυσάρεστες εμπειρίες με μηχανικούς τον τελευταίο καιρό. Έχει αντιμετωπίσει κανείς παρόμοια συμπτώματα; Ποιο ήταν το πραγματικό πρόβλημα και πόσο κόστισε η επισκευή; Το ρελαντί είναι επίσης λίγο τραχύ και ανησυχώ για πιθανή αποτυχία στον έλεγχο εκπομπών ρύπων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

wolfganglight6

Είχα παρόμοια συμπτώματα σε ένα Audi A3 1.4 TFSI του 2012. Το τραχύ ρελαντί και η απώλεια ισχύος έδειξαν ότι το σύστημα βαλβίδων PCV παρουσίαζε βλάβη. Ο καπνός από την εξάτμιση ήταν λάδι κινητήρα που τραβήχτηκε μέσα από την υπερβολική πίεση του στροφαλοθάλαμου. Η αποτυχία του συστήματος εξαερισμού προκάλεσε την αναρρόφηση λαδιού στην εισαγωγή, με αποτέλεσμα τη συσσώρευση άνθρακα στις βαλβίδες. Αυτό εξηγούσε την αδύναμη απόδοση και το φως ελέγχου κινητήρα. Οι εκπομπές ρύπων επηρεάστηκαν αφού καίγονταν πετρέλαιο, καθιστώντας το ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτεί άμεση αντιμετώπιση. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του πλήρους συγκροτήματος PCV και τον καθαρισμό των βαλβίδων εισαγωγής. Ο καθαρισμός των βαλβίδων ήταν απαραίτητος επειδή είχαν ήδη συσσωρευτεί υπολείμματα λαδιού. Αυτό είναι ένα γνωστό πρόβλημα σε αυτούς τους κινητήρες όταν ο εξαερισμός του στροφαλοθάλαμου αποτυγχάνει. Μετά την επισκευή, το ρελαντί εξομαλύνθηκε αμέσως και η ισχύς επανήλθε στο φυσιολογικό. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε και παρέμεινε σβηστή. Το πιο σημαντικό είναι ότι ο καπνός των καυσαερίων εξαφανίστηκε εντελώς. Η επισκευή αυτή δεν πρέπει να αναβληθεί, καθώς η συνέχιση της λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού και πιθανή βλάβη του καταλυτικού μετατροπέα. Τα συμπτώματα ταιριάζουν με την κλασική βλάβη του συστήματος PCV, η οποία επηρεάζει πολλούς κινητήρες VAG αυτής της εποχής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

jonathanscholz2 (Συγγραφέας)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Αυτό ταιριάζει ακριβώς με αυτό που έκανε το S1 μου. Μήπως ο μηχανικός χρειάστηκε να καθαρίσει και το σώμα του γκαζιού κατά τη διάρκεια της επισκευής; Απλά είμαι περίεργος για το συνολικό κόστος που τελικά πληρώσατε, καθώς λαμβάνω διαφορετικές προσφορές. Επίσης, η δυσλειτουργία παρέμεινε σταθερή ή παρατηρήσατε άλλα προβλήματα που σχετίζονται με τις βαλβίδες μετά την επισκευή; Η κύρια ανησυχία μου είναι να περάσω τον επερχόμενο έλεγχο εκπομπών ρύπων, οπότε θέλω να βεβαιωθώ ότι αυτό θα επιλυθεί σωστά την πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της συντήρησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

wolfganglight6

Γρήγορη ενημέρωση για την επισκευή του Α3 μου: Η αντικατάσταση της βαλβίδας PCV έλυσε πλήρως τα προβλήματα και το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια από τότε. Ο μηχανικός καθάρισε το σώμα της στρόφιγγας στο πλαίσιο του σέρβις συντήρησης, ενώ επισκεύαζε το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 360 ευρώ για την πλήρη εργασία, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το ρελαντί είναι τώρα ομαλό και σταθερό, η παροχή ισχύος έχει επανέλθει στο φυσιολογικό, και το πιο σημαντικό είναι ότι δεν υπάρχει πλέον καπνός από την εξάτμιση. Είχα μηδενικά προβλήματα που σχετίζονται με τις βαλβίδες κατά τους μήνες που ακολούθησαν την επισκευή. Ο έλεγχος εκπομπών ρύπων δεν θα πρέπει να αποτελεί πρόβλημα από τη στιγμή που το σύστημα PCV λειτουργεί σωστά, καθώς το πρόβλημα της υπερβολικής καύσης λαδιού εξαλείφεται. Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας κάνει έναν σχολαστικό καθαρισμό του συστήματος εισαγωγής, ενώ τα έχει διαλύσει όλα. Οι εργασίες συντήρησης μπορεί να φαίνονται ακριβές, αλλά η σωστή επιδιόρθωση την πρώτη φορά αποτρέπει πιο δαπανηρά προβλήματα στη συνέχεια.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

jonathanscholz2 (Συγγραφέας)

Αφού διάβασα για παρόμοια ζητήματα, πήγα τελικά το S1 μου σε έναν τοπικό ανεξάρτητο ειδικό της Audi. Η διάγνωση επιβεβαίωσε αυτό που συζητήθηκε εδώ, ένα αποτυχημένο σύστημα PCV. Η επισκευή διήρκεσε συνολικά περίπου 4 ώρες. Αντικατέστησαν το συγκρότημα της βαλβίδας PCV, καθάρισαν το σώμα γκαζιού και πραγματοποίησαν έναν λεπτομερή καθαρισμό των βαλβίδων εισαγωγής για την απομάκρυνση των υπολειμμάτων λαδιού. Το συνολικό κόστος ανήλθε σε 420 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε όλα τα ανταλλακτικά, την εργασία και τις υπηρεσίες καθαρισμού. Οι εργασίες συντήρησης σίγουρα άξιζαν τον κόπο, ο κινητήρας δουλεύει και πάλι σαν καινούργιος. Δεν υπάρχει πλέον τραχύ ρελαντί, η πλήρης ισχύς έχει αποκατασταθεί και, το σημαντικότερο, δεν υπάρχει πλέον καπνός από την εξάτμιση κατά την επιτάχυνση. Έκανα χθες ένα τεστ εκπομπής ρύπων για να είμαι σίγουρος, και το αυτοκίνητο πέρασε χωρίς προβλήματα. Η δυσλειτουργία έχει επιδιορθωθεί πλήρως και είμαι ανακουφισμένος που δεν περίμενα περισσότερο, καθώς το πρόβλημα εξαερισμού θα μπορούσε να είχε προκαλέσει πιο δαπανηρή ζημιά αν έμενε ανεξέλεγκτο. Είναι υπέροχο να έχω ξανά την ηρεμία του μυαλού μου όταν οδηγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: