petersilber99
Audi S4 TPS/θέματα βαλβίδας γκαζιού βλάπτουν την απόδοση
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Το Audi S4 2.7L του 2003 αντιμετωπίζει προβλήματα δύσκολης εκκίνησης, ασταθούς ρελαντί και αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου, τα οποία υποπτεύεται ότι οφείλονται σε προβλήματα στο σώμα πεταλούδας. Πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν συσσώρευση άνθρακα στην πεταλούδα και βλάβη στον αισθητήρα θέσης πεταλούδας, γεγονότα που μπορούν να διαταράξουν τη ροή αέρα και την απόδοση του κινητήρα. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν πλήρη καθαρισμό του σώματος πεταλούδας, αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου του σώματος πεταλούδας, επανακαλιμπράρισμα του αισθητήρα θέσης πεταλούδας και προσαρμογή συστήματος με τη χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού. Η άμεση αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων μπορεί να αποκαταστήσει την απόδοση και να αποτρέψει περαιτέρω βλάβες στον κινητήρα.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
petersilber99 (community.author)
Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα στο S4 μου. Ο καθαρισμός του γκαζιού και η αντικατάσταση του αισθητήρα διόρθωσαν πλήρως το τραχύ ρελαντί και επανέφεραν την αποδοτικότητα καυσίμου στο φυσιολογικό. Η σωστή βαθμονόμηση της βαλβίδας του γκαζιού έκανε πραγματικά τη διαφορά. Από περιέργεια πόσο σας κόστισε τελικά η επισκευή; Εμφανίστηκαν άλλα προβλήματα μετά τη διόρθωση; Το δικό μου δουλεύει τέλεια εδώ και μερικούς μήνες, αλλά πάντα είναι καλό να ξέρεις τι πρέπει να προσέχεις.
(community_translated_from_language)
juliusschwarz1
Αφού επισκέφθηκα έναν ειδικό μηχανικό, πλήρωσα 205 ευρώ για την αντικατάσταση της ελαττωματικής μονάδας του πεντάλ γκαζιού, η οποία περιελάμβανε και την επιδιόρθωση της ελαττωματικής βαλβίδας γκαζιού. Η επισκευή έλυσε πλήρως όλα τα προβλήματα με την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα και τη διαχείριση της εισαγωγής αέρα. Η απόδοση καυσίμου έχει επανέλθει στα κανονικά επίπεδα και το ρελαντί του κινητήρα παραμένει πλέον απόλυτα σταθερό. Κανένα άλλο πρόβλημα δεν έχει εμφανιστεί στους 8 μήνες από την επισκευή. Η βαθμονόμηση της βαλβίδας γκαζιού ήταν ζωτικής σημασίας, ο μηχανικός μου έδειξε πώς η παλιά μονάδα είχε φθαρεί εντελώς και επηρέαζε ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής αέρα. Απλά φροντίστε να παρακολουθείτε τυχόν αλλαγές στη συμπεριφορά στο ρελαντί ή στην κατανάλωση καυσίμου, καθώς αυτά είναι συνήθως τα πρώτα σημάδια αν το σύστημα γκαζιού αρχίσει να λειτουργεί ξανά. Αλλά με τη σωστή συντήρηση, αυτές οι επισκευές συνήθως διαρκούν για πολλά χρόνια χωρίς προβλήματα.
(community_translated_from_language)
petersilber99 (community.author)
Αφού περίμενα πάρα πολύ καιρό για να αντιμετωπίσω το πρόβλημα, πήγα τελικά την S4 μου σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα εισαγωγής που γνώριζε πραγματικά αυτούς τους κινητήρες. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε σε 320 ευρώ για τον καθαρισμό του γκαζιού, την αντικατάσταση του αισθητήρα και τις εργασίες κατάλληλης βαθμονόμησης. Η βελτίωση της απόδοσης καυσίμου και μόνο το έκανε να αξίζει κάθε σεντ. Ο μηχανικός αφιέρωσε χρόνο για να μου δείξει τη συσσώρευση άνθρακα που καθάρισαν, ήταν αρκετά σοκαριστικό το πόσο σκουριασμένο είχε γίνει το σώμα του γκαζιού. Το ρελαντί του κινητήρα εξομαλύνθηκε αμέσως μετά την επισκευή. Έλεγξαν επίσης ολόκληρο το σύστημα εισαγωγής όσο ήταν εκεί, πράγμα που με έκανε να είμαι ήσυχος. Τρεις μήνες αργότερα και το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν καινούργιο. Η εκκίνηση είναι άμεση, η απόκριση του γκαζιού είναι καθαρή και η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο. Πραγματικά χαίρομαι που δεν περίμενα περισσότερο, καθώς ο μηχανικός ανέφερε ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε μεγαλύτερα προβλήματα στην πορεία. Το μάθημα που πήρα είναι να μην αναβάλλω τέτοιου είδους επισκευές.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S4
juliusschwarz1
Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A4 2.0T FSI του 2006. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, ασταθές ρελαντί, κακή απόκριση στο γκάζι και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Το σύστημα ελέγχου γκαζιού του αυτοκινήτου διαγνώστηκε με πολλαπλές βλάβες. Το κύριο πρόβλημα αποδείχτηκε ότι ήταν ένας συνδυασμός συσσώρευσης άνθρακα στη βαλβίδα γκαζιού και ένας αποτυχημένος αισθητήρας θέσης γκαζιού. Αυτά τα εξαρτήματα συνεργάζονται στο συγκρότημα γκαζιού του κινητήρα για τον έλεγχο της ροής του αέρα και τη διατήρηση του σωστού ρελαντί. Η επισκευή απαιτούσε: Πλήρης υπηρεσία καθαρισμού του γκαζιού, Αντικατάσταση της βαλβίδας ελέγχου του σώματος γκαζιού, Επαναβαθμονόμηση του αισθητήρα θέσης γκαζιού, Προσαρμογή του συστήματος με χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού Πρόκειται για ένα σοβαρό ζήτημα που απαιτούσε άμεση αντιμετώπιση, καθώς μια δυσλειτουργία του γκαζιού μπορεί να οδηγήσει σε ακινητοποίηση, κακή απόδοση και πιθανή βλάβη του κινητήρα. Οι εναποθέσεις άνθρακα στη βαλβίδα του γκαζιού ήταν ιδιαίτερα ανησυχητικές. Με τόσο χαμηλά χιλιόμετρα στην S4 σας, το ζήτημα είναι πιθανότατα παρόμοιο, αυτοί οι κινητήρες είναι γνωστοί για τη δημιουργία συσσωρεύσεων άνθρακα ακόμα και με τακτική συντήρηση. Θα σας συνιστούσα να βρείτε ένα συνεργείο που ειδικεύεται στα οχήματα VAG, καθώς ο κατάλληλος διαγνωστικός εξοπλισμός είναι απαραίτητος για τις επισκευές του σώματος γκαζιού σε αυτά τα μοντέλα. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα και αποκατέστησε τη σωστή απόκριση του γκαζιού και την αποδοτικότητα του καυσίμου.
(community_translated_from_language)