Audi S4 Υψηλή χρήση καυσίμου υποδεικνύει πρόβλημα με το σωληνοειδές VANOS

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια ζητήματα στο Audi S6 του 1998, έχω κάποια εμπειρία με τα προβλήματα του σωληνοειδούς VANOS. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, φως ελέγχου κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλή ισχύς, ταιριάζουν με αυτά που αντιμετώπισα. Στην περίπτωσή μου, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού δυσλειτουργούσε λόγω ελαττωματικού σωληνοειδούς VANOS. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και τον έλεγχο των ηλεκτρικών συνδέσεων. Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 250 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Το συνεργείο πραγματοποίησε πρώτα διαγνωστικές δοκιμές για να επιβεβαιώσει τη βλάβη του VANOS. Διαπίστωσαν ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του εκκεντροφόρου άξονα δεν λάμβανε την κατάλληλη τροφοδοσία ρεύματος. Μετά την αντικατάσταση, η οικονομία καυσίμου επανήλθε στο κανονικό επίπεδο και η παροχή ισχύος βελτιώθηκε σημαντικά. Για να παράσχετε πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα στην S4 σας, Εάν έχετε αποθηκευμένους διαγνωστικούς κωδικούς, Εάν παρατηρήσατε ασυνήθιστους ήχους κινητήρα, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Εάν το πρόβλημα είναι σταθερό ή διαλείπον πρόβλημα Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ και εάν μπορεί να χρειαστείτε παρόμοιες επισκευές.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Η S4 μου έχει σήμερα 172521 χλμ. και το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 2 μήνες. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα άρχισε να αναβοσβήνει αμέσως μετά από αυτό το σέρβις. Το πρόβλημα είναι συνεχές και χειροτερεύει, ειδικά κατά τις κρύες εκκινήσεις. Πήρα να διαβάσω τους κωδικούς και έδειξε P1349, το οποίο υποδεικνύει το κύκλωμα ελέγχου χρονισμού του εκκεντροφόρου άξονα εισαγωγής. Ο κινητήρας κάνει έναν ελαφρύ θόρυβο κροταλίσματος κατά την εκκίνηση που δεν υπήρχε πριν, γεγονός που με κάνει να αναρωτιέμαι αν μπορεί να επηρεάζεται και η αλυσίδα χρονισμού. Το λάδι φαίνεται καθαρό χωρίς ίχνη λάσπης, οπότε δεν θα πρέπει να συμβάλλει στα προβλήματα VANOS. Η αντικατάσταση μόνο του ηλεκτρομαγνήτη θα ήταν αρκετή σε αυτή την περίπτωση ή θα έπρεπε να προετοιμαστώ για μια μεγαλύτερη επισκευή;

(community_translated_from_language)

Με βάση τα χιλιόμετρά σας και τον κωδικό P1349, είμαι όλο και περισσότερο πεπεισμένος ότι έχουμε να κάνουμε με παρόμοια προβλήματα VANOS, αλλά η κατάστασή σας μπορεί να είναι πιο περίπλοκη από αυτή που αντιμετώπισα εγώ. Αυτός ο θόρυβος κροταλίσματος που αναφέρετε είναι ανησυχητικός, καθώς δεν υπήρχε στη δική μου περίπτωση. Όταν διόρθωσα τη βλάβη του VANOS, ήταν μια απλή αντικατάσταση του σωληνοειδούς. Ωστόσο, τα συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά το κροτάλισμα κατά την κρύα εκκίνηση, υποδηλώνουν ότι μπορεί να εμπλέκεται και η αλυσίδα χρονισμού. Κατά τη συντήρηση που ακολούθησε, ανακάλυψα ότι τα προβλήματα VANOS συχνά συμπίπτουν με φθορά της αλυσίδας χρονισμού σε υψηλότερα χιλιόμετρα. Το καθαρό λάδι είναι ένα θετικό σημάδι, καθώς η συσσώρευση λάσπης λαδιού μπορεί να προκαλέσει καταστροφή στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού. Ωστόσο, δεδομένων των προειδοποιητικών σημάτων, θα συνιστούσα: 1. Να αντικαταστήσετε πρώτα το σωληνοειδές VANOS 2. Να επιθεωρήσετε την αλυσίδα χρονισμού και τους οδηγούς, ενώ το σύστημα είναι εκτός λειτουργίας 3. Ελέγξτε ολόκληρο το μηχανισμό μεταβλητού χρονισμού για φθορά Η αρχική μου επισκευή κόστισε 250 ευρώ, αλλά αν χρειαστεί αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, θα πρέπει να προϋπολογίσετε 800-1200 ευρώ. Ο θόρυβος κουδουνίσματος κατά την ψυχρή εκκίνηση είναι συνήθως κόκκινο πανί για προβλήματα με την αλυσίδα χρονισμού και αν δεν αντιμετωπιστεί θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιο σοβαρή βλάβη του κινητήρα. Θα σας συνιστούσα να ελέγξετε διεξοδικά και τα δύο συστήματα και όχι μόνο να αντικαταστήσετε το σωληνοειδές, όπως έκανα αρχικά.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις εμπεριστατωμένες συμβουλές σας σχετικά με τα προβλήματα του συστήματος VANOS. Αφού άκουσα την εμπειρία σας, νομίζω ότι θα προχωρήσω και θα ελέγξω τόσο το σωληνοειδές όσο και την αλυσίδα χρονισμού. Το πρόσθετο κόστος αξίζει τον κόπο να αποφύγω την πιθανή ζημιά στον κινητήρα. Ο θόρυβος κουδουνίσματος κατά τις κρύες εκκινήσεις έχει γίνει πιο αισθητός αυτή την εβδομάδα, οπότε η άποψή σας σχετικά με την αλυσίδα χρονισμού που χρειάζεται έλεγχο έχει νόημα. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού για να επιθεωρηθεί ολόκληρο το σύστημα μεταβλητού χρονισμού, αντί να επικεντρωθώ μόνο στην αντικατάσταση του σωληνοειδούς εκκεντροφόρου εισαγωγής. Απλά ελπίζω η συνολική επισκευή να μείνει πιο κοντά στα 800 ευρώ από τα 1200 ευρώ, αλλά καλύτερα να φτιαχτούν όλα σωστά τώρα. Πραγματικά χρήσιμο να γνωρίζετε για τη σύνδεση μεταξύ της βλάβης του VANOS και της φθοράς της αλυσίδας χρονισμού σε υψηλότερα χιλιόμετρα. Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις ολοκληρώσω την πλήρη διάγνωση και επισκευή.

(community_translated_from_language)