claraflame1
Audi S6 Rough Running Issues: Επιδιόρθωση της ειδοποίησης ελέγχου κινητήρα
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Το Audi S6 του 2009 παρουσιάζει τραχύ ρελαντί και τραντάγματα κατά την επιτάχυνση, με το λαμπάκι του κινητήρα αναμμένο. Η αρχική υποψία είναι ότι το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα ή τα πηνία ανάφλεξης, ιδιαίτερα καθώς το πρόβλημα επιδεινώνεται όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται. Σε παρόμοια περίπτωση, εμπλέκονταν ένας συνδυασμός διαρροών καυσαερίων και ελαττωματικών πηνίων ανάφλεξης, τα οποία επηρέασαν τις μετρήσεις του αισθητήρα οξυγόνου και την απόδοση του κινητήρα. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν την αντικατάσταση των μπουζί, τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση των μπεκ καυσίμου και τον έλεγχο των πηνίων ανάφλεξης, με περαιτέρω διαγνωστικά στους αισθητήρες οξυγόνου εάν το πρόβλημα επιμένει.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
claraflame1 (community.author)
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται στα 54335 KM και μόλις πριν από 2 μήνες έγινε το τελευταίο σέρβις. Το τραχύ ρελαντί σίγουρα χειροτερεύει, ειδικά μετά τον έλεγχο των μπουζί σήμερα. Βρήκα αρκετή συσσώρευση άνθρακα σε δύο από αυτά. Επίσης παρατήρησα ότι τα μπεκ καυσίμου μπορεί να είναι μέρος του προβλήματος, καθώς υπάρχει ανομοιόμορφη εικόνα ψεκασμού κατά τη δοκιμή. Θα αντικαταστήσω πρώτα όλα τα μπουζί και θα δω αν αυτό θα επιλύσει το τραχύ ρελαντί. Θα ενημερώσω μόλις τελειώσει.
(community_translated_from_language)
hermannwolf60
Με βάση αυτό που βρήκατε στα μπουζί, η συσσώρευση άνθρακα σίγουρα υποδεικνύει πρόβλημα ατελούς καύσης. Στη δική μου S4, αρχικά άλλαξα επίσης μόνο τα μπουζί, αλλά αποδείχθηκε ότι τα μπεκ καυσίμου συνέβαλαν πράγματι στο πρόβλημα, όπως ακριβώς υποψιάζεστε. Το ανομοιόμορφο μοτίβο ψεκασμού από τα μπεκ καυσίμου είναι μια σαφής κόκκινη σημαία. Αφού αντιμετώπισα παρόμοια προβλήματα, θα σας συνιστούσα να καθαρίσετε ή να αντικαταστήσετε τα μπεκ, ενώ ταυτόχρονα κάνετε και τα μπουζί. Οι εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί σας συχνά υποδεικνύουν ότι τα μπεκ ψεκάζουν σωστά, προκαλώντας κακή κατανομή του καυσίμου. Μερικά βασικά πράγματα που έμαθα από την εμπειρία μου: Μια απλή αλλαγή των μπουζί διόρθωσε το πρόβλημα μόνο προσωρινά, Τα μπεκ καυσίμου χρειάζονταν επαγγελματικό καθαρισμό, Οι ενδείξεις του αισθητήρα οξυγόνου ομαλοποιήθηκαν μετά τη διόρθωση και των δύο ζητημάτων Τα συμπτώματα είναι σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που βίωσα πριν από την πλήρη διόρθωση. Εάν τα μπουζί από μόνα τους δεν το επιλύσουν, σκεφτείτε να κάνετε σέρβις στους εγχυτήρες καυσίμου. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα θα μπορούσε ακόμα να εμπλέκεται, αλλά ξεκινήστε πρώτα με αυτά τα πιο συνηθισμένα ζητήματα. Θα κάνετε την αντικατάσταση των μπουζί μόνοι σας ή θα την αναθέσετε σε συνεργείο;
(community_translated_from_language)
claraflame1 (community.author)
Ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες. Αφού εξέτασα το κόστος, αποφάσισα να ασχοληθώ μόνος μου με την αντικατάσταση των μπουζί αυτό το Σαββατοκύριακο. Θα πάρω επίσης ένα κιτ καθαρισμού των εγχυτήρων καυσίμου, δεδομένου ότι αυτό φαίνεται να είναι ένας κοινός παράγοντας με βάση την εμπειρία σας. Οι εναποθέσεις άνθρακα που αναφέρατε ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που βρήκα, παχιά μαύρη επίστρωση σε δύο από τα μπουζί. Έχω ήδη παραγγείλει ένα σετ νέων μπουζί και πήρα τα υλικά καθαρισμού. Η περιοχή του ιμάντα χρονισμού φαίνεται μια χαρά, οπότε αυτό μπορεί να αποκλειστεί. Σίγουρα θα ελέγξω τις σπείρες ανάφλεξης όσο τα έχω όλα χωριστά, αφού η πρόσβαση σε αυτές είναι απλή μόλις βγει το πάνω κάλυμμα. Το τραχύ ρελαντί κατά την εκκίνηση είναι ένας πραγματικός πόνος, οπότε ελπίζω ότι η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων θα το λύσει. Αν το πρόβλημα επιμένει μετά από αυτή τη συντήρηση, θα βάλω ένα κατάστημα να ελέγξει τον αισθητήρα οξυγόνου και τα μπεκ καυσίμου πιο διεξοδικά. Η κατανόηση των διαγνωστικών βημάτων ήταν πραγματικά χρήσιμη για να αποφασίσω τι θα αντιμετωπίσω πρώτα. Θα δημοσιεύσω μια ενημέρωση μόλις ολοκληρώσω τις εργασίες αυτό το Σαββατοκύριακο.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S6
hermannwolf60
Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi S4 του 2011 πέρυσι, και ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, μπορώ να μοιραστώ μαζί σας τι βοήθησε στην επίλυση του προβλήματος. Αρχικά νόμιζα ότι ήταν και ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν μια διαρροή στο σύστημα εξάτμισης σε συνδυασμό με την αποτυχία των πηνίων ανάφλεξης. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, τραχύ ρελαντί, σπασίματα κατά την επιτάχυνση και φως ελέγχου κινητήρα. Η διαρροή καυσαερίων προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις στους αισθητήρες οξυγόνου, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να δουλεύει πλούσια. Η επισκευή περιελάμβανε: Το συνολικό κόστος ήταν 265 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Από τότε, το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά χωρίς προβλήματα. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα της S6 σας; Πότε ήταν η τελευταία φορά που αντικαταστήσατε τα μπουζί; Παρατηρείτε κάποια ασυνήθιστη μυρωδιά από την εξάτμιση; Ελέγξατε πρόσφατα το φίλτρο αέρα; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό.
(community_translated_from_language)