Audi S7 No-Start: Ειδοποίηση για το πρόβλημα ανάφλεξης του τερματικού 15

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το Audi S6 του 2014 πέρυσι το καλοκαίρι και μπορώ να μοιραστώ κάποια εμπειρία μεσαίου επιπέδου με προβλήματα εκκίνησης όπως αυτό. Όταν το αυτοκίνητό μου δεν έπαιρνε μπροστά, αρχικά υποψιάστηκα το σωληνοειδές της μίζας, αλλά αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για μια διαβρωμένη σύνδεση καλωδίων στην καλωδίωση του διακόπτη ανάφλεξης. Τα συμπτώματα ήταν πανομοιότυπα, ρεύμα στο διακόπτη αλλά καμία απόκριση όταν γυρίζω το κλειδί. Μετά τον έλεγχο των βασικών σημείων τροφοδοσίας, το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι ένα από τα βύσματα του κύριου συνδέσμου που πηγαίνει στον διακόπτη ανάφλεξης είχε παρουσιάσει διάβρωση, προκαλώντας διακοπτόμενη σύνδεση. Καθάρισαν τις επαφές και αντικατέστησαν το κατεστραμμένο τμήμα της καλωδίωσης. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Προτού προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να παράσχετε: Έχετε παρατηρήσει προβλήματα διακοπτόμενης εκκίνησης πριν από αυτό; Ανάβει κανονικά ο πίνακας οργάνων; Υπάρχουν ήχοι κλικ κατά το γύρισμα του κλειδιού; Ελέγξατε την ασφαλειοθήκη για καμένες ασφάλειες που σχετίζονται με το σύστημα ανάφλεξης; Αυτό θα βοηθούσε να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό στο κύκλωμα εκκίνησης.

(community_translated_from_language)

Μόλις έκανα την τελευταία υπηρεσία μου στα 141795 KM και ήθελα να ενημερώσω ότι βρήκαμε τη βασική αιτία. Η διακοπή του κυκλώματος στον κεντρικό διακόπτη ρελέ προκαλούσε την κατάσταση μη εκκίνησης. Το συνεργείο το εντόπισε σε μια προβληματική μονάδα τροφοδοσίας που διέκοπτε το σήμα του ακροδέκτη 15. Διαπίστωσαν επίσης μικρή ζημιά στην καλωδίωση κοντά στο τοίχωμα προστασίας, πιθανότατα από την έκθεση στη θερμότητα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 280 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το αυτοκίνητο εκκινείται τέλεια τώρα χωρίς κωδικούς σφάλματος. Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αυτό είναι ένα γνωστό πρόβλημα με αυτά τα μοντέλα, αξίζει να ελέγξετε πρώτα τη μονάδα ρελέ πριν ασχοληθείτε με πιο πολύπλοκα διαγνωστικά.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το πρόβλημα εκκίνησης του S7. Αυτό ταιριάζει ακριβώς με αυτό που συνέβη με το δικό μου S6 αφού ψάξαμε βαθύτερα, τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα. Η βλάβη της μονάδας τροφοδοσίας που επηρεάζει τον διακόπτη ρελέ είναι στην πραγματικότητα ένα κοινό αδύναμο σημείο σε αυτά τα μοντέλα. Ενώ η αρχική μου διάγνωση επικεντρώθηκε στη διαβρωμένη σύνδεση του διακόπτη ανάφλεξης, το συνεργείο διαπίστωσε αργότερα τα ίδια θέματα ρελέ που περιγράψατε όταν το πρόβλημα επέστρεψε λίγους μήνες αργότερα. Η ζημιά στην καλωδίωση κοντά στο τοίχωμα προστασίας είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, είχε την ίδια φθορά λόγω θερμότητας στο δικό μου. Όταν το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά, αυτά τα φαινομενικά ασήμαντα ζητήματα καλωδίωσης μπορούν να μετατραπούν σε μεγαλύτερα προβλήματα, ειδικά όταν επηρεάζουν το κύκλωμα του ακροδέκτη 15. Για λόγους αναφοράς, η πλήρης διόρθωσή μου απαιτούσε..: Το συνολικό κόστος ανήλθε τελικά στα 295 ευρώ, άρα αρκετά κοντά στο δικό σας λογαριασμό επισκευής. Αν προχωρούσατε κατευθείαν στον έλεγχο του διακόπτη ρελέ και της μονάδας τροφοδοσίας θα είχατε εξοικονομήσει διαγνωστικό χρόνο. Καλό είναι να καταγράψετε αυτές τις διορθώσεις για άλλους που μπορεί να αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα εκκίνησης.

(community_translated_from_language)

Βλέπω ότι η επισκευή επιβεβαίωσε ακριβώς αυτό που βίωσαν αρκετοί ιδιοκτήτες S6/S7. Η αποτυχία της μονάδας τροφοδοσίας ρεύματος φαίνεται να είναι ο κοινός παρονομαστής σε αυτές τις συνθήκες μη εκκίνησης. Το να ελέγξει το συνεργείο πρώτα τον διακόπτη ρελέ σίγουρα εξοικονόμησε χρόνο σε σύγκριση με τον έλεγχο πολλαπλών εξαρτημάτων. Η βλάβη της καλωδίωσης κοντά στο τοίχωμα πυρός εμφανίζεται επίσης σε πολλές περιπτώσεις. Η δική μου επισκευή των 280 ευρώ φαίνεται δίκαιη σε σύγκριση με παρόμοιες επιδιορθώσεις, αν και κάποιοι πλήρωσαν πάνω από 300 ευρώ για την ίδια εργασία. Η διακοπή της θετικής ανάφλεξης στον ακροδέκτη 15 κατέληξε να είναι ένα σύμπτωμα του εγχειριδίου του ελαττωματικού διακόπτη ρελέ και του συνδυασμού μονάδας ισχύος. Για όποιον ψάξει αργότερα στο φόρουμ: Όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκινάει, ο έλεγχος της ασφαλειοθήκης εξακολουθεί να είναι το πρώτο βήμα, αλλά το να εξετάσει το συνεργείο τις συνδέσεις της μονάδας τροφοδοσίας και του διακόπτη ρελέ θα πρέπει να είναι μια πρώιμη προτεραιότητα, αν οι ασφάλειες φαίνονται καλές. Η αποτυχία αυτών των εξαρτημάτων φαίνεται να είναι μια γνωστή αδυναμία που αξίζει να τεκμηριωθεί. Χαίρομαι που μπόρεσα να μοιραστώ την εμπειρία μου και να λάβω επιβεβαίωση ότι αυτό είναι ένα επαναλαμβανόμενο ζήτημα. Η πλήρης διάγνωση και επιδιόρθωση σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πλέον προβλήματα εκκίνησης ή κωδικοί σφάλματος.

(community_translated_from_language)