elizabeth_flamme5
Audi TT 1.8T Απώλεια ισχύος και καπνός που υποδεικνύει αισθητήρα κτυπήματος
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
4 σχόλιο(α)
elizabeth_flamme5 (Συγγραφέας)
Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 27500 KM. Περαιτέρω έρευνα αποκάλυψε προβλήματα πυροδότησης που προκλήθηκαν από χτύπημα του κινητήρα, το οποίο ενεργοποίησε τον αισθητήρα χτυπήματος προστατεύοντας τον κινητήρα από σοβαρή βλάβη. Ο ήχος από το χτύπημα του εμβόλου γινόταν πιο έντονος όταν ο κινητήρας ήταν κρύος. Η χρήση καυσίμου υψηλότερων οκτανίων μείωσε προσωρινά τα συμπτώματα, αλλά δεν διόρθωσε τη βασική αιτία. Η επιθεώρηση του θαλάμου καύσης αποκάλυψε έντονη συσσώρευση άνθρακα, παρόμοια με τη δική σας εμπειρία. Ο μηχανικός μου επιβεβαίωσε ότι οι εναποθέσεις προκαλούσαν ακανόνιστη καύση και επηρέαζαν το χρονισμό του κινητήρα. Επί του παρόντος προγραμματίζει τον συνιστώμενο καθαρισμό και τη βαθμονόμηση του αισθητήρα. Θα σας πείραζε να μοιραστείτε τη συγκεκριμένη διαδικασία καθαρισμού που χρησιμοποιήθηκε για τις κυλινδροκεφαλές σας; Σχεδιάζω να δείξω αυτές τις λεπτομέρειες στον μηχανικό μου.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
ellakoch1
Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Η διαδικασία καθαρισμού στο A4 μου ήταν αρκετά διεξοδική και ταιριάζει με αυτό που περιγράφετε με τα προβλήματα συσσώρευσης άνθρακα. Το συνεργείο χρησιμοποίησε μια προσέγγιση καθαρισμού του θαλάμου καύσης σε δύο στάδια: 1. Χημικός καθαρισμός με εξειδικευμένους παράγοντες διάλυσης του άνθρακα ενώ οι κεφαλές ήταν ακόμα τοποθετημένες 2. Πλήρης αφαίρεση των κυλινδροκεφαλών για χειροκίνητο καθαρισμό και επιθεώρηση Ο ήχος από το χτύπημα του εμβόλου που αναφέρατε είναι ανησυχητικός. Στην περίπτωσή μου, η ενεργοποίηση του αισθητήρα κτυπήματος οφειλόταν καθαρά στις εναποθέσεις άνθρακα, αλλά τα συμπτώματά σας υποδηλώνουν πιθανή πρόσθετη φθορά. Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας ελέγχει τις αποστάσεις των εμβόλων όσο οι κεφαλές είναι αποσυναρμολογημένες. Σημαντικό: Χρησιμοποιήστε μόνο καύσιμο με 98 οκτάνια ή υψηλότερα μετά το σέρβις. Οι χαμηλότερες ποιότητες οκτανίων μπορεί να επιταχύνουν το σχηματισμό εναποθέσεων, ειδικά σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που είναι επιρρεπείς σε κτύπημα του κινητήρα. Η συνολική διαδικασία διήρκεσε περίπου 8 ώρες εργασίας. Τα βασικά βήματα περιελάμβαναν: - την επισκευή του κινητήρα: Μετά από 15000 χλμ. από το σέρβις, δεν υπάρχουν επαναλαμβανόμενα προβλήματα με το χτύπημα του κινητήρα ή την απόδοση. Ο θάλαμος καύσης έχει παραμείνει καθαρός με τη διατήρηση των κατάλληλων επιπέδων οκτανίων καυσίμου.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
elizabeth_flamme5 (Συγγραφέας)
Σας ευχαριστώ για τις λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία καθαρισμού. Αυτό βοηθάει πολύ στον προγραμματισμό της επισκευής μου. Προγραμμάτισα το σέρβις για την επόμενη εβδομάδα και αγόρασα καύσιμο 98 οκτανίων, όπως συνιστάται. Ο θόρυβος από το χτύπημα των εμβόλων έχει χειροτερέψει ελαφρώς, οπότε ο χρόνος αυτής της επισκευής φαίνεται να είναι ζωτικής σημασίας. Ο μηχανικός μου επιβεβαίωσε ότι θα ακολουθήσουν παρόμοιο πρωτόκολλο καθαρισμού για το θάλαμο καύσης και τις κυλινδροκεφαλές. Θα πραγματοποιήσουν επίσης έναν ενδελεχή έλεγχο των αποστάσεων των εμβόλων ενώ ο κινητήρας είναι χωρισμένος, δεδομένων των σχετικών ήχων. Τα ζητήματα χρονισμού ανάφλεξης και οι προειδοποιήσεις του αισθητήρα κτυπήματος έχουν περισσότερο νόημα τώρα, γνωρίζοντας πώς οι εναποθέσεις άνθρακα μπορούν να επηρεάσουν αυτά τα συστήματα. Πραγματικά ελπίζω ότι αυτή η υπηρεσία θα επιλύσει τόσο τα προβλήματα απόδοσης όσο και τον ανησυχητικό ήχο από το χτύπημα των εμβόλων. Θα ενημερώσω το φόρουμ μόλις ολοκληρωθεί η επισκευή και θα μοιραστώ τα αποτελέσματα του καθαρισμού του θαλάμου καύσης. Ευχαριστώ και πάλι για τη λεπτομερή ανάλυση της εμπειρίας σας, βοήθησε να επιβεβαιώσω ότι είμαι στο σωστό δρόμο με αυτή την προσέγγιση επισκευής.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα:
ellakoch1
Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi A4 1.8T του 2005. Ως κάποιος με κάποια μηχανολογική εμπειρία που εργάζεται σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, μπορώ να μοιραστώ αυτό που λειτούργησε για μένα. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, απώλεια ισχύος, τράνταγμα κατά την επιτάχυνση και καπνός. Μετά από έλεγχο, το συνεργείο μου διαπίστωσε σημαντικές εναποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης που επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα. Οι κυλινδροκεφαλές χρειάζονταν σχολαστικό καθαρισμό και ο αισθητήρας κτυπήματος έστελνε λανθασμένα σήματα λόγω των εναποθέσεων. Η διόρθωση περιελάμβανε: Πλήρης καθαρισμός του συστήματος καυσίμου, Αφαίρεση και καθαρισμός των κυλινδροκεφαλών, Αντικατάσταση των μπουζί, Επαναβαθμονόμηση του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα Το συνολικό κόστος ήταν 425 ευρώ και έλυσε όλα τα προβλήματα. Η ρύθμιση του κινητήρα επανήλθε στο φυσιολογικό και ο αισθητήρας κτυπήματος άρχισε να λειτουργεί και πάλι σωστά. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείται συνήθως, Πότε ήταν η τελευταία φορά που αλλάχθηκαν τα μπουζί, Οποιεσδήποτε πρόσφατες αλλαγές στην απόδοση ή τη συντήρηση, Πλήρεις κωδικοί σφαλμάτων από την ECU Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τις εναποθέσεις άνθρακα ή αν μπορεί να υπάρχουν άλλα υποκείμενα προβλήματα.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)