Audi TT Υπερθέρμανση + CEL: Πιθανή διόρθωση προβλήματος κλείστρου

Είχα παρόμοια προβλήματα με το Audi A5 2.0T του 2012. Τα συμπτώματα υπερθέρμανσης του αυτοκινήτου ταίριαζαν ακριβώς, ο δείκτης θερμοκρασίας ανέβαινε και το φως ελέγχου κινητήρα ενεργοποιούνταν. Μια διαγνωστική σάρωση αποκάλυψε ότι το σύστημα κλείστρου μάσκας παρουσίαζε δυσλειτουργία. Το μοτέρ του πτερυγίου που ελέγχει τη ροή του αέρα είχε αποτύχει, εμποδίζοντας τη σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης. Αυτό το ζήτημα απαιτεί προσοχή, καθώς η συνεχής υπερθέρμανση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη του κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος του κλείστρου της μάσκας και τον επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου. Δεν είναι μια απλή εργασία DIY, καθώς απαιτεί εξειδικευμένο διαγνωστικό εξοπλισμό και κωδικοποίηση. Ενώ περιμέναμε τα ανταλλακτικά, έπρεπε να ασφαλίσουμε χειροκίνητα τα πτερύγια σε ανοιχτή θέση ως προσωρινή λύση για να αποτρέψουμε την υπερθέρμανση. Η πλήρης επισκευή διήρκεσε περίπου 4 ώρες στο συνεργείο. Αυτό είναι ένα γνωστό πρόβλημα σε διάφορα μοντέλα της VAG από εκείνη την εποχή. Θα σας συνιστούσα να βρείτε ένα κατάστημα με πιστοποίηση Audi και κατάλληλα διαγνωστικά εργαλεία, καθώς οι γενικοί αναγνώστες OBD ενδέχεται να μην εντοπίσουν με ακρίβεια τη δυσλειτουργία του κλείστρου της μάσκας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Αυτό ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που αντιμετωπίζω. Το ενεργό πτερύγιο αέρα μου φαίνεται να είναι ο ένοχος που προκαλεί προβλήματα υπερθέρμανσης του αυτοκινήτου. Πραγματικά χρήσιμο να ξέρετε για την προσωρινή λύση με τη διατήρηση των πτερυγίων ανοιχτά ενώ περιμένετε για τα ανταλλακτικά. Θυμηθήκατε πόσο περίπου κόστισε τελικά η όλη επισκευή; Επίσης, όλα λειτουργούν ομαλά μετά τη διόρθωση ή έχετε παρατηρήσει άλλα προβλήματα στο σύστημα ψύξης;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ακολούθησα έναν μηχανικό την περασμένη εβδομάδα και τακτοποίησα τα πάντα. Η βλάβη του ενεργού πτερυγίου αέρα προκαλούσε σίγουρα την υπερθέρμανση, όπως ακριβώς υποπτευόταν. Ο συνολικός λογαριασμός επισκευής ανήλθε σε 590 ευρώ για την αντικατάσταση του ελαττωματικού ηλεκτρομηχανισμού στο συγκρότημα του μοτέρ του πτερυγίου. Το αυτοκίνητο λειτουργεί άψογα μετά τη διόρθωση, χωρίς άλλες αιχμές θερμοκρασίας ή προειδοποιητικές λυχνίες. Το σύστημα ψύξης λειτουργεί ακριβώς όπως πρέπει. Μια σωστή διαγνωστική σάρωση επιβεβαίωσε ότι όλα λειτουργούν πλέον σωστά. Κοιτάζοντας πίσω, το να κρατάμε τα πτερύγια ανοιχτά χειροκίνητα ήταν μια έξυπνη προσωρινή λύση όσο περιμέναμε να έρθουν τα ανταλλακτικά. Θα μοιραζόμουν τις πληροφορίες για το κόστος νωρίτερα, αλλά ήθελα να περιμένω μέχρι να ολοκληρωθεί η επισκευή για να δώσω ακριβή νούμερα. Ο αρχικός κωδικός σφάλματος έχει πλέον διαγραφεί και η θερμοκρασία του κινητήρα παραμένει σταθερή ακόμη και κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών. Πραγματικά χαίρομαι που αποδείχτηκε ότι ήταν μόνο το πρόβλημα με το μοτέρ του πτερυγίου και όχι κάτι πιο σοβαρό με το σύστημα ψύξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Οι συμβουλές με βοήθησαν πραγματικά να οδηγηθώ προς τη σωστή κατεύθυνση. Πήγα το αυτοκίνητο σε ένα πιστοποιημένο κατάστημα Audi χθες. Η διαγνωστική τους σάρωση επιβεβαίωσε τη βλάβη του συστήματος ενεργών πτερυγίων αέρα. Ο μηχανικός μου έδειξε πώς το κλείστρο της μάσκας είχε κολλήσει, προκαλώντας την υπερθέρμανση. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 650 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε νέο συγκρότημα μοτέρ πτερυγίου και προγραμματισμό. Το συνεργείο ήταν σχολαστικό και μου έδειξε ακόμη και τα παλιά χαλασμένα εξαρτήματα. Σίγουρα καλύτερη εμπειρία από την τελευταία μου επίσκεψη σε μηχανικό. Το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια από τότε, χωρίς άλλα προβλήματα με το φως ελέγχου του κινητήρα ή τη θερμοκρασία. Πραγματικά ανακουφίστηκα που δεν ήταν μεγαλύτερο πρόβλημα. Άξιζε κάθε σεντ για να γίνει σωστή διάγνωση και επισκευή από ειδικούς που ήξεραν τι έκαναν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)