Βλάβες στο κινητήρα του VW Taigo υποδεικνύουν προβλήματα στο σύστημα καυσίμου

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW T-Cross 2020 μου, το οποίο μοιράζεται πολλά μηχανικά εξαρτήματα με το Taigo σας. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στη συντήρηση αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν απλώς πρόβλημα ψεκασμού καυσίμου. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράψατε, λαμπάκι check engine, σβήσιμο στο ρελαντί και σημαντική απώλεια ισχύος. Αφού το πήγα σε ένα συνεργείο, οι διαγνωστικές εξετάσεις αποκάλυψαν μια ελαττωματική αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, η οποία προκαλούσε ακανόνιστη παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Αντικατάσταση της αντλίας υψηλής πίεσης, Νέους αισθητήρες πίεσης καυσίμου, Διαγνωστικά συστήματος και επαναπρογραμματισμό, Πλήρη καθαρισμό συστήματος καυσίμου. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 1510€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή χρειάστηκε περίπου 6 ώρες για να ολοκληρωθεί. Από τότε που έγινε η επιδιόρθωση, η επισκευή του αυτοκινήτου έχει αποδειχθεί αποτελεσματική χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Η τακτική συντήρηση του αυτοκινήτου είναι κρίσιμη για την πρόληψη παρόμοιων προβλημάτων. Για να σας δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Την τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Taigo σας; Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αυτά τα συμπτώματα; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους από τον κινητήρα; Τι είδους καύσιμο χρησιμοποιείτε συνήθως; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του εάν το πρόβλημά σας είναι πράγματι παρόμοιο με αυτό που βίωσα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μόλις έκανα σέρβις στο αυτοκίνητό μου τον περασμένο μήνα στα 87908 χλμ. και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αυτά τα συμπτώματα άρχισαν να εμφανίζονται πρόσφατα. Ο κινητήρας κάνει έναν ελαφρύ θόρυβο τριξίματος κατά τη διάρκεια ασταθούς ρελαντί, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Χρησιμοποιώ πάντα premium βενζίνη 98 οκτανίων. Αναφέρετε μερικά καλά σημεία σχετικά με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ο μηχανικός ανέφερε κατά την τελευταία συντήρηση ότι η κατανάλωση καυσίμου ήταν ελαφρώς χειρότερη από την αναμενόμενη, αλλά δεν ερευνήσαμε περαιτέρω τότε. Τώρα με τα προβλήματα κακής ανάφλεξης του κινητήρα που χειροτερεύουν, αναρωτιέμαι αν αυτά τα προβλήματα σχετίζονται. Η επισκευή σας βελτίωσε επίσης τη συνολική κατανάλωση καυσίμου μετά την επισκευή της αντλίας υψηλής πίεσης; Η τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου είναι ανησυχητική και ελπίζω ότι η επίλυση του υποκείμενου προβλήματος θα βοηθήσει και σε αυτό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις λεπτομέρειες για το Taigo σας. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν πολύ με αυτά που αντιμετώπισα στο T-Cross μου, ειδικά το θόρυβο κατά την εκκίνηση σε κρύο κινητήρα και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Μετά την αντικατάσταση της αντλίας υψηλής πίεσης, είδα σημαντική βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου, από περίπου 8,5 λίτρα/100χλμ σε 7,2 λίτρα/100χλμ. Η σχέση μεταξύ της κακής οικονομίας καυσίμου και των βλαβών ανάφλεξης του κινητήρα συχνά υποδεικνύει προβλήματα στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Ενώ το δικό μου πρόβλημα ήταν η αντλία υψηλής πίεσης, τα συμπτώματά σας θα μπορούσαν επίσης να υποδεικνύουν βλάβη στο ρυθμιστή καυσίμου, κάτι που θα μπορούσε να είναι μια φθηνότερη λύση. Δεδομένου του χιλιομετρητή του αυτοκινήτου σας και του γεγονότος ότι αυτά τα προβλήματα εμφανίστηκαν μετά από πρόσφατη συντήρηση, σκεφτείτε να ζητήσετε μια δοκιμή πίεσης καυσίμου. Αυτό το διαγνωστικό βήμα κοστίζει περίπου 150€, αλλά βοηθάει στον εντοπισμό του προβλήματος, αν αυτό οφείλεται στον ρυθμιστή ή στην αντλία καυσίμου. Η σωστή διάγνωση αποτρέπει την άσκοπη αντικατάσταση εξαρτημάτων. Το ιστορικό συντήρησης του αυτοκινήτου δείχνει ότι αυτά τα εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου αρχίζουν συνήθως να φθείρονται περίπου στα 80.000-90.000 χλμ, κάτι που ταιριάζει άψογα με το χρονοδιάγραμμα σας. Η συνεχής χρήση υψηλής ποιότητας καυσίμου είναι καλή πρακτική, αλλά η μηχανική φθορά στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου μπορεί να συμβεί με την πάροδο του χρόνου. Η ένδειξη του λαμπτήρα ελέγχου κινητήρα και ο ακανόνιστος ρελαντί που περιγράφετε είναι κλασικά σημάδια προβλημάτων τροφοδοσίας καυσίμου. Θα ήταν χρήσιμο να ξέρω αν έχετε παρατηρήσει δισταγμό κατά την επιτάχυνση ή αν ο κινητήρας σβήνει πιο συχνά υπό συγκεκριμένες συνθήκες;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την λεπτομερή παρακολούθηση σχετικά με την επισκευή της αντλίας σας. Οι διαγνωστικές πληροφορίες σχετικά με τη δοκιμή πίεσης καυσίμου είναι ιδιαίτερα χρήσιμες. Ναι, έχω παρατηρήσει ότι το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει πιο συχνά όταν το αυτοκίνητο ζεσταίνεται το πρωί, και σίγουρα υπάρχει δισταγμός κατά την επιτάχυνση, ειδικά μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ. Οι βελτιώσεις στην κατανάλωση καυσίμου μετά την επισκευή είναι ενθαρρυντικές. Η κατανάλωση μου έχει αυξηθεί από 7,0λ/100χλμ σε περίπου 8,7λ/100χλμ τους τελευταίους μήνες, οπότε το να ακούω για τα αποτελέσματά σας μου δίνει ελπίδα ότι αυτό μπορεί να επιλυθεί. Οπωσδήποτε θα ζητήσω τη δοκιμή πίεσης καυσίμου όταν το πάω για επισκευή. Το κόστος διάγνωσης 150€ είναι λογικό αν αποτρέπει την αντικατάσταση των λάθος εξαρτημάτων. Δεδομένης της παρόμοιας χιλιομετρικής απόστασης όταν παρουσιάστηκαν τα προβλήματα σας, τείνω προς τον έλεγχο τόσο του ρυθμιστή καυσίμου όσο και του αισθητήρα πίεσης όπως προτείνατε. Σας ευχαριστώ που επιβεβαιώσατε ότι μόνο τα premium καύσιμα δεν μπορούν να αποτρέψουν αυτά τα μηχανικά προβλήματα. Θα προγραμματίσω ραντεβού αυτή την εβδομάδα για να αντιμετωπίσω αυτά τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα πριν ενδεχομένως επιδεινωθούν.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)