AnnaBergRacer
Βλάβη διακόπτη ανάφλεξης VW Virtus: Χωρίς ρεύμα, δεν ξεκινάει
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Ένα VW Virtus του 2019 αντιμετωπίζει βλάβη στο διακόπτη ανάφλεξης, με αποτέλεσμα την πλήρη έλλειψη ρεύματος και την αδυναμία εκκίνησης. Το πρόβλημα φαίνεται να είναι παροδικό, χωρίς ανταπόκριση από το μίζα και με περιστασιακό τρεμόπαιγμα των λυχνιών του ταμπλό. Μια πιθανή αιτία που έχει εντοπιστεί είναι η πτώση τάσης στο δίκτυο καλωδίωσης ή στην τροφοδοσία του ακροδέκτη 15, πιθανώς λόγω χαλαρής ή κατεστραμμένης σύνδεσης. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν τον έλεγχο των καλωδιακών συνδέσεων κοντά στη κολόνα του τιμονιού και την περιοχή των ρελέ, με έμφαση στις ενοχλημένες συνδέσεις ή τα διακόπτες κυκλωμάτων, ειδικά από τη στιγμή που το πρόβλημα ξεκίνησε μετά από μια πρόσφατη συντήρηση.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
AnnaBergRacer (community.author)
Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Αυτό συνέβη στο Virtus μου από την τελευταία συντήρηση στα 14000 χλμ. Ναι, ακούω ένα αχνό κλικ από την περιοχή του κουτιού ασφαλειών και τα φώτα του ταμπλό αναβοσβήνουν περιστασιακά κατά την περιστροφή του κλειδιού. Αντικατέστησα όλες τις ασφάλειες που σχετίζονται με την ανάφλεξη, αλλά χωρίς αλλαγή. Μια δοκιμή τάσης έδειξε πτώση της τροφοδοσίας στο διακόπτη ρελέ κοντά στην κολόνα τιμονιού. Η διακοπτόμενη ισχύς ακούγεται ακριβώς όπως το πρόβλημα του καλωδίου σας. Θα ελέγξω τις ηλεκτρικές συνδέσεις, εστιάζοντας σε αυτήν την περιοχή. Ελπίζω να είναι απλώς ένας χαλαρός σύνδεσμος και όχι κατεστραμμένο καλώδιο. Είναι καλό να ξέρω ότι ένα παρόμοιο πρόβλημα διορθώθηκε χωρίς αντικατάσταση μεγάλου εξαρτήματος. Θα σας ενημερώσω μετά τον έλεγχο στο συνεργείο.
(community_translated_from_language)
raphael_klein16
Σας ευχαριστώ για την παρακολούθηση. Αυτά τα συμπτώματα, ειδικά τα τρεμοπαίγματα των φώτων του ταμπλό και η πτώση τάσης στο διακόπτη ρελέ, είναι σχεδόν ίδια με αυτά που εμφάνιζε το Polo μου πριν από την επισκευή. Το κλικ από την περιοχή του κουτιού ασφαλειών υποδηλώνει έντονα πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης παρά βλάβη εξαρτήματος. Στην περίπτωσή μου, η καλωδίωση είχε μια μερικώς κατεστραμμένη υποδοχή που θα δημιουργούσε/θα έσπαγε την επαφή ανάλογα με τη θέση του τιμονιού και τη θερμοκρασία. Δεδομένου ότι τα προβλήματά σας ξεκίνησαν μετά την εξυπηρέτηση, υποψιάζομαι ότι μια υποδοχή μπορεί να έχει ενοχληθεί ή να μην έχει τοποθετηθεί πλήρως κατά τη διάρκεια της ρουτίνας εργασίας. Το μοτίβο διακοπής τροφοδοσίας ταιριάζει απόλυτα με την εμπειρία μου. Μια γρήγορη συμβουλή: όταν το εργαστήριο το εξετάσει, ζητήστε τους να ελέγξουν ειδικά τις συνδέσεις του διακόπτη ρελέ και την καλωδίωση κοντά σε οποιαδήποτε εργασία συντήρησης πραγματοποιήθηκε. Η επισκευή μου ήταν σχετικά απλή μόλις εντόπισαν το ακριβές σημείο διακοπής του κυκλώματος. Με τόσο παρόμοια συμπτώματα, στοιχηματίζω ότι θα βρείτε ότι είναι πρόβλημα σύνδεσης αντί να χρειάζεται να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σύστημα ανάφλεξης. Η διακοπτόμενη τροφοδοσία μέσω του ακροδέκτη 15 ήταν σίγουρα η ρίζα του προβλήματος στην περίπτωσή μου. Κρατήστε μας ενήμερους για ό,τι βρουν, αυτό το είδος ανατροφοδότησης βοηθά άλλους με παρόμοια προβλήματα εκκίνησης.
(community_translated_from_language)
AnnaBergRacer (community.author)
Καλή ανατροφοδότηση για το πρόβλημα με την διακοπτόμενη παροχή ρεύματος. Η δοκιμή τάσης που δείχνει πτώσεις στην παροχή ρεύματος στο ρελέ ταιριάζει απόλυτα με τα συμπτώματά μου. Η θεωρία της χαλαρής σύνδεσης έχει νόημα, ειδικά αφού ξεκίνησε αμέσως μετά την συντήρηση. Περίεργο που οι μηχανικοί μπορεί να έχουν ενοχλήσει κάτι κατά την ρουτίνα συντήρησης, αλλά τουλάχιστον δείχνει μια απλούστερη λύση. Προγραμμάτισα επίσκεψη στο συνεργείο για αύριο το πρωί. Θα τους ζητήσω να εστιάσουν στον έλεγχο όλων των συνδέσεων του καλωδιωμένου σασί κοντά στην κολόνα του τιμονιού και στην περιοχή του ρελέ, καθώς και να επιθεωρήσουν τα σημεία διακοπής κυκλώματος που αναφέρατε. Το αμυδρό κλικ από το κουτί ασφαλειών σίγουρα υποδηλώνει πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης παρά βλάβη εξαρτήματος. Ελπίζω πραγματικά ότι είναι απλά θέμα να βρεθεί και να διορθωθεί ένας ενοχλημένος σύνδεσμος όπως στην περίπτωσή σας. Θα ενημερώσω μόλις μάθω τι ανακαλύπτουν. Σας ευχαριστώ ξανά για τις λεπτομερείς συμβουλές, βοήθησαν να περιορίσω πού να ψάξω για τα προβλήματα πτώσης τάσης.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
VIRTUS
raphael_klein16
Είχα σχεδόν το ίδιο πρόβλημα με το VW Polo 2017 μου τον περασμένο χειμώνα. Ως κάποιος με βασικές γνώσεις επισκευής αυτοκινήτων, αρχικά υποψιάστηκα τις συνδέσεις των ακροδεκτών της μπαταρίας, αλλά αποδείχθηκε πιο πολύπλοκο. Μετά από πολλαπλές αποτυχημένες εκκινήσεις και τον έλεγχο του κουτιού ασφαλειών μόνος μου, παρατήρησα ότι ο διακόπτης ανάφλεξης έπαιρνε ασυνεπή τροφοδοσία. Το συνεργείο βρήκε μια διακοπή κυκλώματος στην καλωδίωση κοντά στην κολόνα του τιμονιού, προκαλώντας πτώση τάσης στο σύστημα ανάφλεξης. Υπήρχε μια κατεστραμμένη σύνδεση πρίζας που χρειαζόταν αντικατάσταση. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση κάποιων καλωδίων και ενός συνδετήρα, το συνολικό κόστος ήταν 95€ συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Από τότε, μηδενικά προβλήματα εκκίνησης. Για να βοηθήσω στη διάγνωση της περίπτωσής σας καλύτερα: Ανάβει καθόλου ο πίνακας οργάνων όταν γυρίζετε το κλειδί; Έχετε ελέγξει όλες τις ασφάλειες που σχετίζονται με το σύστημα ανάφλεξης; Ακούτε κάποιο κλικ ή βόμβο από την περιοχή του κουτιού ασφαλειών; Πόσο καιρό συμβαίνει αυτό; Η λήψη αυτών των λεπτομερειών θα βοηθήσει στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα. Τα συμπτώματα ακούγονται πολύ παρόμοια με την περίπτωσή μου με την ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης.
(community_translated_from_language)