Βλάβη Σασμάν VW Golf TDI: Τριξίματα και Λειτουργία Αναμονής

Ως ιδιοκτήτης VW Passat TDI του 2005, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα προβλήματα μετάδοσης την περασμένη σεζόν. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) του αυτοκινήτου και η μονάδα ελέγχου μετάδοσης ήταν πράγματι το βασικό ζήτημα, παρουσιάζοντας παρόμοια συμπτώματα: τραχύ γκάζι, μη ανταποκρινόμενα paddles shifters και η μετάδοση περνούσε σε λειτουργία αναμονής. Τα προβλήματα μετάδοσης οφείλονταν σε ελαττωματική μονάδα ελέγχου που προκαλούσε ηλεκτρονικά προβλήματα με τον χρόνο αλλαγής και την εμπλοκή των σχέσεων. Μετά από σωστή διάγνωση χρησιμοποιώντας σάρωση VAG-COM, η επισκευή της μετάδοσης απαιτούσε τόσο επιδιορθώσεις υλικού όσο και λογισμικού. Η μονάδα ελέγχου αντικαταστάθηκε πλήρως και επαναπρογραμματίστηκε στις εργοστασιακές προδιαγραφές. Αυτή ήταν μια σοβαρή επισκευή που χρειάστηκε αρκετές ημέρες, καθώς ολόκληρη η μετάδοση έπρεπε να αποσυναρμολογηθεί μερικώς για να γίνει πρόσβαση και να αντικατασταθούν τα προβληματικά εξαρτήματα. Τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων δεν ήταν κάτι που θα μπορούσε να διορθωθεί με απλή συντήρηση ή αλλαγές υγρών. Για σωστή διάγνωση, είναι απαραίτητος εξειδικευμένος διαγνωστικός εξοπλισμός, οι βασικές συσκευές ανάγνωσης OBD δεν θα εντοπίσουν τις συγκεκριμένες βλάβες της μονάδας ελέγχου μετάδοσης. Ένα συνεργείο με εμπειρία σε επισκευές αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων VW και κατάλληλα διαγνωστικά εργαλεία θα πρέπει να το χειριστεί, καθώς η εσφαλμένη προγραμματισμός μπορεί να προκαλέσει μόνιμη ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Με βάση τα περιγραφόμενα συμπτώματα, αυτό ακούγεται ακριβώς σαν η βλάβη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου που επηρέασε πολλά μοντέλα VW από εκείνη την εποχή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το Passat. Αυτά τα συμπτώματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που συνέβησαν στο Golf μου. Οι ενδείξεις του υπολογιστή του αυτοκινήτου έδειχναν επίσης πολύ παρόμοιους κωδικούς σφαλμάτων με τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο μηχανικός μου αρχικά υποψιάστηκε ένα μηχανικό πρόβλημα, αλλά η διάγνωση έδειξε ότι σίγουρα η μονάδα ελέγχου προκαλούσε όλα τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα θέλατε να μοιραστείτε πόσο σας κόστισε η πλήρης επισκευή; Πάντα καλό είναι να ξέρουμε τι να περιμένουμε. Επίσης, είμαι περίεργος αν αντιμετωπίσατε άλλα προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων μετά την επισκευή;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που ρωτήσατε για την εξέλιξη. Από τότε που επισκευάστηκε η ελαττωματική μονάδα ελέγχου μετάδοσης στο Passat μου, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί άψογα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 1000€, το οποίο κάλυψε τόσο την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου όσο και την εργασία προγραμματισμού. Τα ηλεκτρονικά προβλήματα επιλύθηκαν πλήρως και δεν αντιμετώπισα κανένα πρόσθετο πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων τους τελευταίους μήνες. Τα προβλήματα μετάδοσης εξαφανίστηκαν αμέσως μετά την επισκευή. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι τώρα ομαλές, τα paddles shifters ανταποκρίνονται τέλεια και η μονάδα ελέγχου επικοινωνεί σωστά με την υπόλοιπη συσκευή. Η σωστή διάγνωση ήταν το κλειδί, αφού εντόπισαν την ελαττωματική μονάδα ελέγχου μετάδοσης, η επισκευή ήταν απλή, αν και όχι φθηνή. Για όποιον άλλον διαβάζει αυτό με παρόμοια συμπτώματα, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτές οι βλάβες της μονάδας ελέγχου αποτελούν γνωστή αδυναμία στις αυτόματες μεταδόσεις VW από αυτήν την περίοδο. Η σωστή διάγνωση και η επισκευή από έναν ειδικό που κατανοεί αυτά τα ηλεκτρονικά προβλήματα είναι κρίσιμη για μια μόνιμη επισκευή.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Αφού πήρα αρκετές προσφορές, τελικά πήγα το Golf μου σε έναν πιστοποιημένο ειδικό κιβωτίων ταχυτήτων που πραγματικά ήξερε την δουλειά του. Η διάγνωση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU) του αυτοκινήτου επιβεβαίωσε ότι ήταν πράγματι η μονάδα ελέγχου που προκαλούσε όλα τα προβλήματα στο αυτόματο κιβώτιο. Η επισκευή χρειάστηκε 3 ημέρες και μου κόστισε συνολικά 1200€, λίγο περισσότερο από το αναμενόμενο, αλλά άξιζε κάθε ευρώ. Αντικατέστησαν τη μονάδα ελέγχου του κιβωτίου και επαναπρογραμμάτισαν τον υπολογιστή του αυτοκινήτου στις εργοστασιακές προδιαγραφές. Ο θόρυβος τριξίματος έχει εξαφανιστεί εντελώς και το κιβώτιο αλλάζει τέλεια πλέον, σαν καινούργιο αυτοκίνητο. Ο μηχανικός μου έδειξε επίσης την παλιά μονάδα ελέγχου που είχε ορατή ζημιά από υπερθέρμανση. Είμαι πολύ χαρούμενος που δεν περίμενα περισσότερο για να το φτιάξω, καθώς θα μπορούσε να προκαλέσει πιο σοβαρά προβλήματα στο κιβώτιο. Οδηγώ εδώ και 2 εβδομάδες χωρίς κανένα ηλεκτρονικό πρόβλημα. Τα paddles shifters λειτουργούν άψογα και δεν υπάρχουν πλέον φόβοι για λειτουργία σε «limp mode».

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)