kevin_moeller71
Βλάβη στη βάση του κινητήρα Crafter Diesel που προκαλεί τραχύ ρελαντί στα 104.000 χλμ.
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Το Crafter diesel παρουσιάζει τραχύ ρελαντί και ανάβει η λυχνία ελέγχου κινητήρα, με κωδικούς σφαλμάτων που υποδεικνύουν προβλήματα στους σινεμπλόκ κινητήρα στα 104.004 χλμ. Αυτό το πρόβλημα πιθανότατα οφείλεται σε φθορά των σινεμπλόκ κινητήρα, η οποία μπορεί να προκαλέσει υπερβολικούς κραδασμούς και κινήσεις του κινητήρα. Προτεινόμενες λύσεις περιλαμβάνουν τον έλεγχο και ενδεχομένως την αντικατάσταση τόσο των σινεμπλόκ κινητήρα όσο και των σινεμπλόκ κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς αυτά τα εξαρτήματα συνήθως φθείρονται με παρόμοιο ρυθμό. Συνιστάται άμεση αντιμετώπιση του προβλήματος για την αποφυγή περαιτέρω ζημιών στα μέρη μετάδοσης κίνησης, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στις γραμμές καυσίμου και στις ηλεκτρικές συνδέσεις. Συνιστώνται τακτικοί έλεγχοι συντήρησης για την κατάσταση των σινεμπλόκ για την αποφυγή αλυσιδωτών προβλημάτων.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
kevin_moeller71 (community.author)
Ευχαριστώ που μοιράστηκες την εμπειρία σου. Είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με το VW μου πέρυσι, τραχύ ρελαντί και λαμπάκι κινητήρα λόγω κατεστραμμένου στηρίγματος. Το στηρίγμα στήριξης ήταν εντελώς κατεστραμμένο και το ελαστικό στήριγμα είχε φθαρεί πολύ. Η επισκευή το έλυσε πλήρως και το βαν τώρα λειτουργεί ομαλά. Απλώς αναρωτιέμαι, θυμάσαι περίπου πόσο ήταν το συνολικό κόστος επισκευής για την αντικατάσταση του στηρίγματος; Επίσης, με ενδιαφέρει αν είχες άλλα προβλήματα που σχετίζονται με το στήριγμα από τότε που το επισκεύασες;
(community_translated_from_language)
berndsilber1
Σας ευχαριστώ που ρωτήσατε για το κόστος. Στην πραγματικότητα, το έλυσα την περασμένη εβδομάδα, αποδείχθηκε ότι το κύριο πρόβλημα δεν ήταν η αντικατάσταση του στηρίγματος, αλλά μια ελαττωματική καλωδιακή σύνδεση κοντά στο στήριγμα του κινητήρα. Η επισκευή ήταν σχετικά προσιτή, 95€ για την ηλεκτρική επισκευή. Τα προβλήματα κραδασμών έχουν εξαφανιστεί εντελώς από τότε που έγινε η επισκευή. Ο μηχανικός έκανε έναν πλήρη έλεγχο όλων των ελαστικών στηριγμάτων ενώ το βαν ήταν πάνω στην ράμπα και επιβεβαίωσε ότι είναι ακόμα σε καλή κατάσταση. Δεν έχουν προκύψει άλλα προβλήματα φθοράς στηριγμάτων από τότε που έγινε η επισκευή. Ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά τώρα χωρίς κραδασμούς ή προβλήματα τραχύτατης ρελαντί. Αξίζει να αναφερθεί ότι ο έλεγχος της κατάστασης των στηριγμάτων πρέπει να αποτελεί μέρος της τακτικής συντήρησης, καθώς τα φθαρμένα στηρίγματα κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα σε αλυσίδα αν αφεθούν ανεξέλεγκτα. Τα πρώιμα σημάδια προειδοποίησης, όπως οι κραδασμοί, δεν πρέπει ποτέ να αγνοούνται.
(community_translated_from_language)
kevin_moeller71 (community.author)
Τελικά, το πήγα στον αξιόπιστο μηχανικό μου αφού κουράστηκα από τις δονήσεις. Η διάγνωση του στήριξης του κινητήρα επιβεβαίωσε αυτό που πρότειναν όλοι, ότι η λαστιχένια βάση είχε αποκολληθεί εντελώς από το στήριγμα. Η βάση του κιβωτίου ταχυτήτων έδειξε επίσης σημαντική φθορά από την υπερβολική κίνηση. Η συνολική επισκευή κόστισε 450€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας για και τις δύο βάσεις. Ο μηχανικός μου μου έδειξε τα παλιά εξαρτήματα, το λάστιχο ήταν εντελώς φθαρμένο. Από την αντικατάσταση πριν από τρεις μήνες, το βαν λειτουργεί τέλεια ομαλά χωρίς δονήσεις ή τραχύ ρελαντί. Το λαμπάκι του κινητήρα δεν έχει ξανα ανάψει. Η συνολική επισκευή πήρε περίπου 4 ώρες. Έπρεπε να στηρίξουν τον κινητήρα κατά την αντικατάσταση των ελαττωματικών στηρίξεων κινητήρα. Είμαι πολύ χαρούμενος που το επισκεύασα πριν προκαλέσει ζημιά σε άλλα εξαρτήματα. Θα κάνω επιθεωρήσεις στηρίξεων μέρος της τακτικής μου συντήρησης από εδώ και πέρα.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
CRAFTER
berndsilber1
Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια συμπτώματα σε ένα Transporter TDI, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι ο τραχύς ρελαντί συχνά υποδεικνύει βλάβη στο στήριγμα. Η φθορά του στηρίγματος κινητήρα προκαλεί υπερβολικές δονήσεις, ενεργοποιώντας το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα. Το ελαστικό στήριγμα φθείρεται με τον καιρό, επιτρέποντας υπερβολική κίνηση του κινητήρα. Τα ελαττωματικά στηρίγματα κινητήρα έγιναν εμφανή όταν ο κινητήρας μετακινούνταν αισθητά κατά την επιτάχυνση και τις αλλαγές ταχυτήτων. Το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων επηρεάστηκε επίσης λόγω της υπερβολικής πίεσης. Μια σωστή επιθεώρηση αποκάλυψε ραγισμένα ελαστικά στηρίγματα και φθαρμένα μπουζόνια. Αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτεί άμεση προσοχή, καθώς τα ελαττωματικά στηρίγματα μπορούν να οδηγήσουν σε: Μη σωστή ευθυγράμμιση των εξαρτημάτων κίνησης, Ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων, Ραγισμένες γραμμές καυσίμου, Πίεση στις ηλεκτρικές συνδέσεις. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση τόσο του στηρίγματος κινητήρα όσο και των συγκροτημάτων στηρίγματος κιβωτίου ταχυτήτων. Με τα χιλιόμετρα που έχετε, αυτό είναι ένα συνηθισμένο στοιχείο φθοράς, ιδιαίτερα σε επαγγελματικά οχήματα. Σας προτείνω να κάνετε μια λεπτομερή επιθεώρηση των στηριγμάτων από έναν ειδικό που γνωρίζει καλά αυτά τα βαν. Τα συμπτώματα βελτιώθηκαν σημαντικά μετά την αντικατάσταση των στηριγμάτων, καμία πλέον δόνηση, σταθερός ρελαντί και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα έσβησε. Εξετάστε το ενδεχόμενο να ελέγξετε όλα τα στηρίγματα, καθώς συνήθως φθείρονται με παρόμοιο ρυθμό.
(community_translated_from_language)