Βλάβη συστήματος κλιματισμού VW Up: Πρόβλημα με πτερύγιο που προκαλεί ψυχρό αέρα

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Polo 2020 μου το περασμένο καλοκαίρι. Έχοντας κάποια εμπειρία με συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων, αρχικά υποψιαζόμουν διαρροή ψυκτικού, αλλά αποδείχθηκε κάτι διαφορετικό. Τα συμπτώματα ήταν ίδια, το σύστημα ελέγχου του κλιματισμού έδειχνε σφάλματα και σταμάτησε να παράγει κρύο αέρα. Η διάγνωση του κλιματισμού του αυτοκινήτου έδειξε προβλήματα με το σύστημα διανομής αέρα. Αφού το πήγα στο συνεργείο, βρήκαν μια ελαττωματική καλωδιακή σύνδεση στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για το σύστημα κλιματισμού. Η επισκευή περιελάμβανε την πρόσβαση στη μονάδα ελέγχου πίσω από τον πίνακα οργάνων, την αντικατάσταση του κατεστραμμένου συνδετήρα καλωδίωσης και την εκτέλεση πλήρους διαγνωστικής εξέτασης του συστήματος για να εξασφαλιστεί η σωστή διανομή αέρα σε όλες τις θύρες. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Για να βοηθήσω καλύτερα στην ειδική σας περίπτωση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Λειτουργεί ακόμα ο ανεμιστήρας σε όλες τις ταχύτητες; Παίρνετε κάποιο συγκεκριμένο κώδικα σφάλματος; Έχετε παρατηρήσει κάποιους ασυνήθιστους ήχους κατά την εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών λειτουργιών εξαερισμού; Πότε ήταν η τελευταία φορά που κάνατε service στο σύστημα κλιματισμού; Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που βίωσα ή ενδεχομένως κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση ολοκληρώθηκε στα 106498 χλμ και τότε δεν βρήκαν τίποτα λάθος με το αυτόματο σύστημα κλιματισμού. Από τότε, έχω παρατηρήσει ότι το πρόβλημα παρουσιάζεται συχνότερα κατά την εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών τρόπων κυκλοφορίας του αέρα. Ο ανεμιστήρας λειτουργεί καλά σε όλες τις ταχύτητες και δεν ακούω κανένα ασυνήθιστο θόρυβο. Ο κωδικός σφάλματος που εμφανίζεται είναι P0532, ο οποίος σύμφωνα με το εγχειρίδιο υποδεικνύει χαμηλή πίεση στο σύστημα AC. Κατά τον έλεγχο όλων των αεραγωγών, οι πίσω φαίνεται να έχουν σημαντικά μειωμένη ροή αέρα σε σύγκριση με τους μπροστινούς. Θα λύσει το πρόβλημά μου και η αντικατάσταση του καλωδίου σύνδεσης, λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κωδικός σφάλματος είναι διαφορετικός από την περίπτωσή σας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια κατάσταση, δεν είμαι πεπεισμένος ότι ο σύνδεσμος καλωδίωσης θα λύσει το συγκεκριμένο σας πρόβλημα. Ο κωδικός σφάλματος P0532 σε συνδυασμό με τη μειωμένη ροή αέρα στο πίσω μέρος δείχνει ένα διαφορετικό πρόβλημα από αυτό που αντιμετώπισα στο VW μου. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά η μειωμένη ροή μέσω των πίσω αεραγωγών και τα προβλήματα κατά την αλλαγή των λειτουργιών κυκλοφορίας αέρα, υποδηλώνουν έντονα μια πιθανή δυσλειτουργία του διακόπτη πτερύγων στο σύστημα διανομής αέρα. Αυτό διαφέρει από το πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης που είχα εγώ, το οποίο έδειξε διαφορετικούς κωδικούς σφάλματος. Στην επόμενη εμπειρία μου με το σύστημα κλιματισμού, έμαθα ότι οι κωδικοί χαμηλής πίεσης συχνά εμφανίζονται όταν υπάρχουν προβλήματα με τα εξαρτήματα διανομής αέρα, ακόμα και όταν τα επίπεδα ψυκτικού είναι καλά. Η διάγνωση του συστήματος μπορεί να ερμηνεύσει λανθασμένα τη περιορισμένη ροή αέρα ως πρόβλημα πίεσης. Πριν ξοδέψετε χρήματα σε ανταλλακτικά, θα συνιστούσα να ζητήσετε από έναν τεχνικό να ελέγξει ειδικά: Τη λειτουργία όλων των πτερύγων διανομής αέρα, Τους μηχανισμούς των διακοπτών πτερύγων, Το πλήρες σύστημα αγωγών αέρα για φραγμούς. Το κόστος επισκευής θα είναι πιθανώς υψηλότερο από την επισκευή καλωδίωσης που έκανα εγώ, τυπικά 200-400€ ανάλογα με τα εξαρτήματα που χρειάζονται αντικατάσταση. Βεβαιωθείτε ότι το συνεργείο εκτελεί πλήρη διάγνωση του συστήματος πριν και μετά από τυχόν επισκευές για να επιβεβαιώσετε ότι το πρόβλημα έχει επιλυθεί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για όλες τις πληροφορίες σχετικά με το πρόβλημα του κλιματιστικού μου. Εκτιμώ τις λεπτομερείς συμβουλές και τα σημεία σας σχετικά με τους διαφορετικούς κωδικούς σφαλμάτων έχουν πολύ νόημα. Με βάση τη σύνδεση μεταξύ των προβλημάτων του αυτόματου συστήματος κλιματισμού και του κωδικού P0532, καταλαβαίνω γιατί η περίπτωσή μου διαφέρει από το πρόβλημα καλωδίωσης που είχατε. Οπωσδήποτε θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει πρώτα τον ενεργοποιητή πτερυγίου και τα εξαρτήματα κυκλοφορίας αέρα, αντί να υποθέσω ότι πρόκειται για μια απλή επιδιόρθωση καλωδίωσης. Έχει νόημα ότι η περιορισμένη ροή αέρα θα μπορούσε να προκαλέσει ψευδείς ενδείξεις πίεσης στα διαγνωστικά του συστήματος. Η εκτίμηση κόστους 200-400€ για την επισκευή βοηθάει στην οριοθέτηση ρεαλιστικών προσδοκιών. Θα προγραμματίσω ραντεβού για να ελέγξουν όλα τα πτερύγια διανομής αέρα και να κάνουν έναν πλήρη έλεγχο του συστήματος ελέγχου κλιματισμού όπως προτάθηκε. Μια τελευταία ερώτηση, το συνεργείο σας χρειάστηκε το αυτοκίνητο για πολλές ημέρες για να ολοκληρώσει τα διαγνωστικά και τις επισκευές του ενεργοποιητή πτερυγίου, ή ήταν συνήθως υπηρεσία της ίδιας ημέρας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)