Βλάβη TCU BMW Σειρά 3, Προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων

Γεια σας! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την BMW 5 Series diesel του '04. Έχω κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα, αλλά τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων σίγουρα δεν είναι το φόρτε μου. Τα συμπτώματά μου ήταν σχεδόν πανομοιότυπα με τα δικά σας, νεκροί διακόπτες ταχυτήτων, τραχιά μετατόπιση και λειτουργία limp. Αποδείχτηκε ότι ήταν η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως ακριβώς υποδεικνύει η σάρωσή σας. Το πήγα στο συνεργείο της εμπιστοσύνης μου και επιβεβαίωσαν ότι η TCU είχε καεί. Αντικατέστησαν τη μονάδα και την επαναπρογραμμάτισαν, μου κόστισε περίπου 1000 ευρώ, αλλά από τότε αλλάζει τέλεια. Πριν μπορέσω να μοιραστώ πιο συγκεκριμένες λεπτομέρειες, όμως, θα μπορούσατε να μου πείτε το ακριβές μοντέλο σας (320d, 330d κ.λπ.) και τα τρέχοντα χιλιόμετρα; Επίσης, λαμβάνετε κάποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος; Αυτές οι πληροφορίες θα με βοηθήσουν να καταλάβω αν αντιμετωπίζετε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ.

(community_translated_from_language)

Μόλις έκανα την τελευταία μου υπηρεσία την περασμένη εβδομάδα στο diesel της σειράς 3 του '06. Η TCU μου χάλασε επίσης πέρυσι με παρόμοια συμπτώματα, αργή μετατόπιση, οι επιλογείς ταχυτήτων δεν ανταποκρίνονται και η φοβερή λειτουργία limp mode. Αντικατέστησα τη μονάδα ελέγχου και την κωδικοποίησα σωστά και από τότε λειτουργεί ομαλά σαν βούτυρο. Το σύνολο της επισκευής ανήλθε σε περίπου 1000, αλλά άξιζε κάθε δεκάρα για να δουλέψει ξανά σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων. Το δικό μου είναι στα 8895 χλμ. τώρα, και ειλικρινά, αυτά τα θέματα TCU δεν είναι ασυνήθιστα στις BMW της γενιάς μας. Είστε σίγουρα στο σωστό δρόμο με τη διάγνωση.

(community_translated_from_language)

Γεια σου πάλι! Ευχαριστούμε που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες σχετικά με τη BMW σας. Ναι, θυμάμαι όταν το '04 5 Series μου είχε αυτό το πρόβλημα TCU, τι πονοκέφαλος ήταν αυτός! Δεν είναι τρελό πόσο μοιάζουν οι εμπειρίες μας; Όπως εσύ, έτσι και εγώ έφτιαξα το δικό μου πέρυσι. Είχε τα ίδια ακριβώς συμπτώματα. Πραγματικά, αστείο που αναφέρεις την τιμή, πλήρωσα σχεδόν το ίδιο, γύρω στα 1000. Αυτά τα TCU δεν είναι φθηνά, αλλά όπως είπες, αξίζει τον κόπο για να αλλάξει το αυτοκίνητο ξανά σωστά. Το αυτοκίνητό μου τρέχει περίπου στα 90K τώρα, και από την επισκευή, αλλάζει σαν καινούργιο. Ένα πράγμα που έμαθα από την εμπειρία μου, αν κάποιος άλλος αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα, μην περιμένετε πολύ για να το διορθώσετε. Αρχικά προσπάθησα να "ζήσω με αυτό" για μερικές εβδομάδες, αλλά αυτό κινδύνευε μόνο να προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά σε άλλα εξαρτήματα μετάδοσης. Παρεμπιπτόντως, έχετε παρατηρήσει άλλες βελτιώσεις από την αντικατάσταση της TCU; Στην περίπτωσή μου, στην πραγματικότητα έκανα ελαφρώς καλύτερη οικονομία καυσίμου μετά, υποθέτω ότι η νέα μονάδα διαχειριζόταν πιο αποτελεσματικά τις αλλαγές ταχυτήτων. Απλά περίεργος αν βιώσατε το ίδιο πράγμα με τη σειρά 3 σας.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τα σχόλια! Ναι, είναι εκπληκτικό πώς αυτά τα προβλήματα TCU είναι τόσο κοινά στις BMW μας. Έχω παρατηρήσει πραγματικά την ίδια βελτίωση στην οικονομία καυσίμου που αναφέρατε, έχοντας περίπου 10% καλύτερη απόσταση σε μίλια από την επισκευή. Μαντέψτε ότι αυτές οι ομαλές αλλαγές ταχυτήτων κάνουν πραγματικά τη διαφορά! Συμφωνώ απόλυτα να μην περιμένετε πολύ για επισκευές. Έμαθα αυτό το μάθημα με τον δύσκολο τρόπο όταν προσπάθησα να το οδηγήσω σε limp mode για λίγες μέρες. Αυτός ο θόρυβος τριξίματος ήταν πολύ τρομακτικός και ανησυχούσα ότι θα καταλήξω με ένα εντελώς σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Σίγουρα δεν αξίζει το ρίσκο. Σας ευχαριστούμε πολύ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Είναι καθησυχαστικό να γνωρίζεις ότι δεν είμαι ο μόνος που το πέρασε και ότι η επιδιόρθωση ήταν αρκετά απλή, ακόμα κι αν δεν ήταν φθηνή. Θα παρακολουθώ πιο προσεκτικά τυχόν συμπτώματα μετάδοσης από εδώ και πέρα, αυτό είναι σίγουρο. Σκεφτείτε ότι θα μείνω και εγώ στον τρέχοντα μηχανικό μου, ήξεραν πραγματικά τι έκαναν με αυτήν την επισκευή.

(community_translated_from_language)