Βλάβη Τηλεχειριστηρίου VW T-Cross: Οδηγός Επισκευής και Επιδιόρθωσης

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε VW, είχα παρόμοιο πρόβλημα με το VW T-Roc 2019 μου. Το κεντρικό σύστημα κλειδώματος και η λειτουργία εισόδου χωρίς κλειδί απέτυχαν πλήρως, εμφανίζοντας τα ίδια συμπτώματα σφάλματος. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική καλωδίωση στη μονάδα της πόρτας. Το σύστημα ασφαλείας δεν αναγνώριζε τα σήματα του κλειδιού, καθιστώντας αδύνατη τόσο την απομακρυσμένη κλειδαριά όσο και το ξεκλείδωμα. Μετά από κάποια διαγνωστική εργασία, το συνεργείο διαπίστωσε ότι η υγρασία είχε διαβρώσει έναν από τους κύριους συνδετήρες κλειδώματος της πόρτας. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου καλωδίου και τον καθαρισμό των σημείων σύνδεσης. Το συνολικό κόστος ήταν 95€, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Ο συναγερμός του αυτοκινήτου και οι κλειδαριές των θυρών λειτουργούν άψογα από τότε που έγινε η επισκευή. Πριν προτείνω συγκεκριμένες λύσεις, θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζω: Έχετε παρατηρήσει άλλα ηλεκτρικά προβλήματα; Λειτουργεί ακόμα το χειροκίνητο κλειδί σε όλες τις κλειδαριές των θυρών; Πότε ξεκίνησε το πρόβλημα, ξαφνικά ή σταδιακά; Υπήρξαν πρόσφατα περιστατικά έκθεσης σε νερό; Αυτός ο τύπος βλάβης του κεντρικού κλειδώματος είναι αρκετά συχνός στα μοντέλα VW από εκείνη την γενιά, αλλά η επιδιόρθωση είναι συνήθως απλή μόλις εντοπιστεί το ακριβές σημείο σύνδεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα σέρβις στο αυτοκίνητό μου την περασμένη εβδομάδα στα 85822 χλμ. και ανέφερα αυτό το πρόβλημα στον μηχανικό. Επιβεβαίωσε ότι πιθανότατα πρόκειται για τον ενεργοποιητή κλειδαριάς πόρτας που χρειάζεται αντικατάσταση, καθώς βρήκε τον ίδιο κωδικό σφάλματος στον υπολογιστή του αυτοκινήτου που ανέφεραν και άλλοι. Το μήνυμα σφάλματος εμφανίζεται συνεχώς στον πίνακα οργάνων κάθε φορά που προσπαθώ να χρησιμοποιήσω την τηλεχειρισμό κλειδώματος. Εκπλήχθηκα που άκουσα ότι η επισκευή της καλωδίωσης είναι τόσο οικονομική. Ο μηχανικός μου ζήτησε 350€ για την αντικατάσταση του ενεργοποιητή, λέγοντας ότι είναι ένα συνηθισμένο σημείο βλάβης στον μηχανισμό κλειδώματος. Το σύστημα αυτόματης εισόδου δεν δίνει καμία ανταπόκριση τώρα, αν και το κλειδί λειτουργεί κανονικά στην πόρτα του οδηγού. Θα προσπαθήσω να ελέγξω τις συνδέσεις πρώτα πριν προχωρήσω στην πλήρη αντικατάσταση του ενεργοποιητή. Ξέρει κανείς αν αυτά τα προβλήματα κεντρικού κλειδώματος μπορούν να διορθωθούν καθαρίζοντας τους συνδέσμους, ή η αντικατάσταση εξαρτημάτων είναι συνήθως απαραίτητη;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το πρόβλημα στο T-Cross σας. Το T-Roc μου παρουσίασε παρόμοια συμπτώματα πριν από την επισκευή των καλωδίων, πλήρη βλάβη του συστήματος χωρίς κλειδί με κωδικούς σφαλμάτων. Ενώ το δικό μου πρόβλημα επιλύθηκε με τον καθαρισμό του συνδετήρα και την επισκευή των καλωδίων, αρχικά είχα λάβει παρόμοια προσφορά για αντικατάσταση του ενεργοποιητή. Ωστόσο, το συνεργείο διαπίστωσε ότι η αιτία ήταν η συσσώρευση υγρασίας γύρω από τις συνδέσεις κεντρικού κλειδώματος και όχι ο ίδιος ο ενεργοποιητής. Αυτό λειτούργησε στην περίπτωσή μου: Ο μηχανικός καθάρισε όλους τους συνδετήρες κλειδαριών θυρών με καθαριστικό επαφών, αντικατέστησε το διαβρωμένο τμήμα καλωδίωσης, εφάρμοσε λιπαντικό διηλεκτρικό για την πρόληψη μελλοντικής διάβρωσης, επανακαλιβράρισε το σύστημα κλειδιού fob. Η προσφορά των 350€ για αντικατάσταση του ενεργοποιητή ακούγεται ακριβής εάν αυτό είναι πραγματικά απαραίτητο. Αλλά δεδομένων των παρόμοιων τύπων οχημάτων και συμπτωμάτων, θα πρότεινα να ελέγξουν πρώτα την καλωδίωση και τις συνδέσεις. Το κλειδί fob και το σύστημα κεντρικού κλειδώματος συχνά παρουσιάζουν πανομοιότυπα μοτίβα βλάβης, είτε πρόκειται για πρόβλημα καλωδίωσης είτε για πρόβλημα ενεργοποιητή. Δεδομένου ότι το χειροκίνητο κλειδί σας εξακολουθεί να λειτουργεί, αυτό είναι ένα καλό σημάδι ότι ο μηχανισμός μηχανικού κλειδώματος είναι άθικτος. Αυτό συχνά υποδεικνύει περισσότερο πρόβλημα ηλεκτρικής σύνδεσης παρά βλάβη ενεργοποιητή. Θα πρότεινα να ζητήσετε από τον μηχανικό να ελέγξει συγκεκριμένα: Την κατάσταση του καλωδίου θυρών, τα σημεία σύνδεσης για διάβρωση, την λήψη σήματος κλειδιού fob στην μονάδα θυρών.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ σε όλους για τα πολύτιμα σχόλια. Αφού διάβασα για παρόμοιες εμπειρίες, αποφάσισα να πάω το T-Cross μου ξανά στον μηχανικό μου, με εστίαση στην καλωδίωση και τις συνδέσεις πριν αντικαταστήσω τον ενεργοποιητή. Η ασφάλειες και όλες οι συνδέσεις κεντρικού κλειδώματος ελέγχθηκαν σχολαστικά. Αποδείχθηκε ότι υπήρχε σημαντική διάβρωση στην κύρια καλωδίωση της πόρτας, επηρεάζοντας τον τρόπο επικοινωνίας του συστήματος συναγερμού και τηλεκλειδώματος του αυτοκινήτου με το κλειδί. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 120€, πολύ καλύτερα από την αρχική προσφορά των 350€ για την αντικατάσταση του ενεργοποιητή. Το σύστημα αυτόματης εισόδου λειτουργεί πλέον άψογα. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα, αξίζει σίγουρα να ελεγχθούν πρώτα οι ηλεκτρικές συνδέσεις. Οι κωδικοί σφαλμάτων μπορεί να είναι παραπλανητικοί, κάνοντας να φαίνεται σαν να έχει χαλάσει ο ενεργοποιητής, ενώ στην πραγματικότητα είναι απλώς διάβρωση καλωδίωσης που επηρεάζει το σύστημα κεντρικού κλειδώματος. Μια γρήγορη ενημέρωση για τα χιλιόμετρα, τώρα στα 86000 χλμ και χωρίς άλλα προβλήματα κλειδώματος από την επισκευή καλωδίων την περασμένη εβδομάδα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)