Βλάβη του ενισχυτή φρένων VW Polo προκαλεί σκληρό πεντάλ

Πέρυσι αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf TDI 2012 μου. Το πεντάλ του φρένου δυσκόλευε όλο και περισσότερο να πατηθεί, και η προειδοποιητική λυχνία του συστήματος φρένων άναβε συνεχώς. Έχοντας κάποια εμπειρία με τη βασική συντήρηση αυτοκινήτου, έλεγξα πρώτα την στάθμη του υγρού φρένων, η οποία ήταν καλή. Παρόλα αυτά, παρατήρησα ότι η συμπεριφορά του πεντάλ του φρένου ήταν αρκετά ανησυχητική, απαιτώντας πολύ μεγαλύτερη δύναμη από το συνηθισμένο. Το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι αέρας είχε εισέλθει στο σύστημα φρένων λόγω εσφαλμένης αφαίρεσης αέρα κατά προηγούμενη συντήρηση. Εκτέλεσαν πλήρη πλύση του συστήματος φρένων και σωστή διαδικασία αφαίρεσης αέρα. Ο ενισχυτής φρένων και ο αισθητήρας πίεσης ελέγχθηκαν και βρέθηκαν να λειτουργούν σωστά, το κύριο πρόβλημα ήταν ο εγκλωβισμένος αέρας που επηρέαζε την υδραυλική πίεση. Η επισκευή πήρε περίπου μία ώρα και κόστισε 90€ συμπεριλαμβανομένου του φρέσκου υγρού φρένων. Μετά την επισκευή, η αίσθηση του πεντάλ του φρένου επανήλθε στο φυσιολογικό και η προειδοποιητική λυχνία έσβησε. Για να βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Πότε έγινε η τελευταία συντήρηση φρένων σας; Αισθάνεται διαφορετικά το πεντάλ του φρένου όταν ο κινητήρας είναι σβηστός σε σχέση με όταν λειτουργεί; Υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες ενεργές εκτός από την προειδοποίηση του συστήματος φρένων; Έχετε παρατηρήσει διαρροές υγρών κάτω από το αυτοκίνητο; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που βίωσα ή αν υπάρχουν άλλοι παράγοντες που εμπλέκονται με τα εξαρτήματα του συστήματος φρένων σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η τελευταία συντήρηση έγινε στα 101000 χλμ με αλλαγή λαδιού και έλεγχο υγρού φρένων. Το πεντάλ φρένου πράγματι αισθάνεται πιο σκληρό όταν ο κινητήρας είναι σβηστός σε σύγκριση με όταν λειτουργεί. Δεν εμφανίζονται επιπλέον προειδοποιητικά φώτα στον πίνακα οργάνων και δεν έχω παρατηρήσει διαρροές υγρών κάτω από το αυτοκίνητο. Από τότε που δημοσίευσα την αρχική μου ερώτηση, έλεγξα και την στάθμη υγρού φρένων στη δεξαμενή, φαίνεται να είναι στο σωστό επίπεδο μεταξύ των σημαδιών min και max. Ο έλεγχος ασφαλείας του οχήματος ολοκληρώθηκε πριν από 3 μήνες χωρίς να σημειωθούν προβλήματα που σχετίζονται με τα φρένα. Κοιτάζοντας τα συμπτώματα του συστήματος φρένων που περιγράψατε, ακούγονται πολύ παρόμοια με αυτά που βιώνω. Ανέφερε το συνεργείο σας αν πρόκειται για ένα συνηθισμένο πρόβλημα στα μοντέλα VW, ιδιαίτερα όσον αφορά τη συμπεριφορά του πεντάλ φρένου;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μας δώσατε αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες για το Polo σας. Τα συμπτώματά σας ακούγονται σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που βίωσα με το Golf TDI μου. Με βάση την εμπειρία μου, η διαφορά στην συμπεριφορά του πεντάλ φρένων με τον κινητήρα σβηστό σε σχέση με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι μια βασική ένδειξη. Ενώ το συνεργείο μου επιβεβαίωσε ότι ο αισθητήρας πίεσης του ενισχυτή φρένων ήταν εντάξει στην περίπτωσή μου, ανέφεραν ότι αυτά τα συμπτώματα συχνά υποδεικνύουν πιθανά προβλήματα στον ενισχυτή φρένων σε μοντέλα VW. Τα διαγνωστικά εργαλεία που χρησιμοποίησαν έδειξαν ότι το σύστημα φρένων δεν διατηρούσε την σωστή υποβοήθηση κενού, παρά το γεγονός ότι οι μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης ήταν φυσιολογικές. Στην περίπτωσή μου, ο αέρας στο σύστημα ήταν ο ένοχος, αλλά εξήγησαν ότι παρόμοια συμπτώματα μπορεί επίσης να προέρχονται από: 1. Διαρροή κενού στον ενισχυτή φρένων 2. Μερικώς φραγμένη γραμμή υγρού φρένων 3. Βλάβη στην αντεπιστροφική βαλβίδα στον ενισχυτή φρένων Δεδομένου ότι η στάθμη υγρού σας είναι καλή και ο χρόνος συμπίπτει με μια πρόσφατη συντήρηση, υποψιάζομαι έντονα ότι το πρόβλημά σας μπορεί επίσης να σχετίζεται με εγκλωβισμένο αέρα, όπως ακριβώς ήταν και το δικό μου. Το σύστημα ABS μπορεί μερικές φορές να συγκαλύψει αυτά τα προβλήματα αρχικά, καθιστώντας τα προοδευτικά πιο αισθητά με την πάροδο του χρόνου. Ένα πράγμα που έμαθα από την εμπειρία μου: ενώ ένας βασικός έλεγχος ασφαλείας μπορεί να παραλείψει αυτά τα προβλήματα, μια σωστή διαγνωστική εξέταση του συστήματος φρένων θα εντοπίσει γρήγορα την ρίζα του προβλήματος. Το κόστος επισκευής θα πρέπει να είναι παρόμοιο με αυτό που πλήρωσα αν πρόκειται για αέρα στο σύστημα, αν και η αντικατάσταση του ενισχυτή φρένων θα ήταν σημαντικά πιο ακριβή εάν χρειαστεί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτές τις λεπτομέρειες για τα συμπτώματα του συστήματος φρένων σας. Οι ομοιότητες μεταξύ της δικής σας και της δικής μου περίπτωσης είναι αρκετά εντυπωσιακές. Δεδομένου του χρονικού διαστήματος μετά την τελευταία μου συντήρηση και της ταυτόσημης συμπεριφοράς του πεντάλ φρένου σε κατάσταση λειτουργίας/μη λειτουργίας του κινητήρα, είμαι πλέον πιο σίγουρος για την πιθανή αιτία. Θα ζητήσω από το συνεργείο μου να πραγματοποιήσει μια πλήρη διαγνωστική εξέταση του συστήματος φρένων για να ελέγξει για παγιδευμένο αέρα και να επαληθεύσει τη λειτουργικότητα του ενισχυτή φρένων. Η απουσία διαρροών υγρών και τα σωστά επίπεδα υγρών στην περίπτωσή μου, όπως και στην δική σας, υποδηλώνουν ότι αυτό μπορεί να είναι μια απλή επιδιόρθωση αντί για μια σημαντική βλάβη εξαρτήματος. Θα φροντίσω να ζητήσω συγκεκριμένα από αυτούς να: Ελέγξουν τον αισθητήρα πίεσης του ενισχυτή φρένων, να ελέγξουν για διαρροές κενού, να επαληθεύσουν ότι το σύστημα φρένων έχει αεριστεί σωστά, να επιθεωρήσουν όλα τα εξαρτήματα του συστήματος φρένων. Εκτιμώ που μοιραστήκατε την εμπειρία και το κόστος της επισκευής σας. Αυτό βοηθάει στην δημιουργία ρεαλιστικών προσδοκιών για την επίσκεψη στο συνεργείο. Θα ενημερώσω μόλις επιλυθεί το πρόβλημα για να βοηθήσω και άλλους που μπορεί να αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα απόδοσης φρένων στα οχήματά τους.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)