BMW 6 Diesel Rough Idle and Power Loss, Πρόβλημα FPR;

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε αυτοκίνητα και αντιμετώπισα κάτι πολύ παρόμοιο με την BMW 5 series diesel του 2011 (είχα έναν ιδιοκτήτη 7 series). Αφού άλλαξα το φίλτρο καυσίμου, είχα σχεδόν τα ίδια συμπτώματα, τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση και μειωμένη ισχύ. Αποδείχθηκε ότι δεν είχε γίνει σωστή εκτόνωση μετά την αλλαγή του φίλτρου, με αποτέλεσμα να υπάρχει αέρας στο σύστημα καυσίμου. Ο έμπιστος μηχανικός μου το διόρθωσε με την κατάλληλη εξαέρωση του συστήματος και την εκκαθάριση των κωδικών σφαλμάτων. Μου κόστισε μόνο 45 ευρώ και από τότε το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πότε ξεκίνησαν αυτά τα προβλήματα; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα καυσίμου; Επίσης, κάνατε σάρωση για κωδικούς σφαλμάτων; Αυτές οι πληροφορίες θα με βοηθήσουν να σας δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές με βάση την εμπειρία μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που το μοιράστηκες αυτό! Ξέρετε κάτι, αντιμετωπίζω ακριβώς αυτά τα συμπτώματα και στη δική μου σειρά 6 (146001 KM στο ρολόι). Στην πραγματικότητα, είχα αντικαταστήσει το φίλτρο καυσίμου κατά το τελευταίο σέρβις. Τώρα που αναφέρεις το θέμα της αιμορραγίας, βγάζει πολύ νόημα, τα προβλήματά μου ξεκίνησαν αμέσως μετά από αυτό το σέρβις. Σίγουρα θα το ελέγξω για αέρα στο σύστημα. Πραγματικά χρήσιμο να ακούσω για την εμπειρία σας, είχα αρχίσει να ανησυχώ ότι μπορεί να είναι κάτι σημαντικό. Έχω αποθηκεύσει τους κωδικούς σφαλμάτων στο τηλέφωνό μου, πείτε μου αν θέλετε να τους μοιραστώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ναι, αυτός ο χρονισμός δείχνει σίγουρα το θέμα της αιμορραγίας, ακριβώς όπως αυτό που βίωσα εγώ. Καθώς και τα δύο αυτοκίνητά μας είναι παρόμοιες BMW, αυτοί οι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά ευαίσθητοι στον αέρα στο σύστημα καυσίμου. Όταν η δική μου σειρά 5 είχε αυτό το πρόβλημα, ο μηχανικός μου μου έδειξε πώς ακόμα και μια μικρή φυσαλίδα αέρα μπορεί να προκαλέσει όλα αυτά τα συμπτώματα που περιγράφεις. Δεδομένου ότι έχετε παρόμοια χιλιόμετρα με αυτά που είχε η δική μου (η δική μου ήταν περίπου 150K όταν συνέβη αυτό), είμαι ακόμα πιο πεπεισμένος ότι πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα. Θα βοηθούσε σίγουρα αν μπορούσατε να μοιραστείτε αυτούς τους κωδικούς σφαλμάτων, όταν το αυτοκίνητό μου λειτούργησε, θυμάμαι ότι έπαιρνα τους κωδικούς P0087 και P0088, οι οποίοι σχετίζονταν με την πολύ χαμηλή/υψηλή πίεση της ράγας καυσίμου. Απλά μια προειδοποίηση, στην περίπτωσή μου, μετά την κατάλληλη αφαίμαξη, χρειάστηκαν περίπου 10-15 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα για να εξομαλυνθούν όλα εντελώς. Μην ανησυχείτε αν δεν διορθωθεί αμέσως. Ενημερώστε με για το πώς θα πάει ή αν χρειάζεστε άλλες πληροφορίες σχετικά με το τι συνέβη με τη δική μου. Πάντα χαίρομαι να βοηθήσω έναν άλλο ιδιοκτήτη BMW να αποφύγει το περιττό άγχος και τις επισκευές!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ για τη λεπτομερή παρακολούθηση! Με καθησυχάσατε πλήρως. Μόλις έλεγξα τους κωδικούς μου και ναι, εμφανίστηκε το P0087, ακριβώς όπως και το δικό σας. Είναι μεγάλη ανακούφιση να ακούω ότι αυτό είναι πιθανότατα απλά ένα θέμα αιμορραγίας και όχι κάτι πιο σοβαρό. Ανησυχούσα ότι θα έπρεπε να αντικαταστήσω ακριβά εξαρτήματα! Το έκλεισα για αύριο το πρωί στο τοπικό μου κατάστημα. Θα φροντίσω να αναφέρω την εμπειρία σας με τη διαδικασία αφαίμαξης και ότι ίσως χρειαστεί λίγος χρόνος λειτουργίας για να ξεκαθαρίσει εντελώς. Πραγματικά εκτιμώ που βρήκατε το χρόνο να εξηγήσετε τα πάντα, ειδικά για τις φυσαλίδες αέρα που προκαλούν όλα αυτά τα προβλήματα. Πιθανότατα θα κλωτσάω τον εαυτό μου που δεν ρώτησα γι' αυτό νωρίτερα, θα μπορούσα να είχα γλιτώσει μια εβδομάδα ανησυχίας! Θα σας ενημερώσω για το πώς θα εξελιχθεί, αλλά αισθάνομαι πολύ πιο σίγουρος τώρα για την όλη κατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)