BMW 7 Diesel Power Loss & Jerking: Απαιτείται επιδιόρθωση

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία να δουλεύω σε αυτοκίνητα και είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το ντίζελ BMW 5 της σειράς 2003 (παρόμοια οικογένεια κινητήρων με τον δικό σας 7). Τα συμπτώματα που περιγράφεις είναι ακριβώς αυτά που βίωσα, κακή απόδοση, τράνταγμα και αυτός ο χαρακτηριστικός θόρυβος συριγμού. Το είχα ελέγξει στο συνεργείο μου και αποδείχθηκε ότι ήταν ελαττωματικός διακόπτης ελέγχου πολλαπλής εισαγωγής. Το αντικατέστησα και μου κόστισε περίπου 465 ευρώ, αλλά το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν γούρι από τότε. Η όλη επισκευή κράτησε περίπου μισή μέρα. Ωστόσο, πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση; Υπάρχουν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό; Συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Ο μηχανικός μου ανέφερε ότι αυτά τα προβλήματα είναι αρκετά συνηθισμένα σε αυτούς τους ντίζελ BMW εκείνης της εποχής, ειδικά στις σειρές 5 και 7. Πείτε μου αυτές τις λεπτομέρειες και ίσως μπορέσω να σας βοηθήσω περαιτέρω!

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση! Η τρέχουσα χιλιομετρική μου απόσταση είναι 138033 KM και μόλις είχα το σέρβις μου τον περασμένο μήνα. Τα προβλήματα εμφανίζονται κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και δεν υπάρχουν ακόμη προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που περιέγραψες με τις 5 σειρές σου. Ο μηχανικός σας ανέφερε κάτι σχετικά με πιθανή ζημιά εάν δεν διορθωθεί γρήγορα; Ανησυχώ λίγο να το οδηγήσω σε αυτή την κατάσταση.

(community_translated_from_language)

Γεια σου πάλι! Ευχαριστώ για την συνέχεια. Ναι, καταλαβαίνω απόλυτα την ανησυχία σας για πιθανή ζημιά, ήμουν στο ίδιο σκάφος με τις 5 σειρές μου. Από την εμπειρία μου, σίγουρα δεν θέλετε να συνεχίσετε να το οδηγείτε πολύ σε αυτή την κατάσταση. Ο μηχανικός μου ήταν αρκετά ξεκάθαρος ότι τα παρατεταμένα προβλήματα με το πτερύγιο της πολλαπλής εισαγωγής μπορεί να οδηγήσουν σε μεγαλύτερα προβλήματα. Στην περίπτωσή μου, συνέχισα να το οδηγώ για περίπου δύο εβδομάδες πριν το φτιάξω και παρατήρησα ότι τα συμπτώματα χειροτέρευαν σταδιακά. Η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου από μόνη της χτυπούσε το πορτοφόλι μου αρκετά σκληρά, αλλά το πιο σημαντικό, υπάρχει κίνδυνος συσσώρευσης άνθρακα στο σύστημα εισαγωγής, εάν δεν λειτουργεί σωστά. Ο μηχανικός μου μου έδειξε τα παλιά ανταλλακτικά όταν τα αντικατέστησαν και είχε ήδη αρχίσει να σχηματίζεται κάποια δυσάρεστη συσσώρευση. Με τα χιλιόμετρα σας να είναι παρόμοια με τα δικά μου όταν συνέβη (ήμουν περίπου 142000 χλμ.) και τα συμπτώματα που εμφανίζονται όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, είναι σχεδόν βέβαιο ότι είναι το ίδιο θέμα. Θα συνιστούσα να το ελέγξετε νωρίτερα παρά αργότερα, δεν αξίζει να ρισκάρετε ακριβότερες επισκευές στη σειρά. Ένα πράγμα έμαθα από αυτό: αυτά τα ζητήματα πολλαπλής εισαγωγής στις BMW μας εκείνης της εποχής είναι σε μεγάλο βαθμό ένα στοιχείο φθοράς. Από τότε που έφτιαξα το δικό μου, είχα μηδενικά προβλήματα με την απώλεια ρεύματος ή αυτόν τον ενοχλητικό ήχο συριγμού. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ξανά σαν καινούργιο.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις πληροφορίες, είναι πραγματικά χρήσιμο να ακούτε από κάποιον που έχει περάσει ακριβώς το ίδιο πράγμα. Με έπεισες να μην το αναβάλλω άλλο, ειδικά όταν ακούω για τον κίνδυνο συσσώρευσης άνθρακα. Θα τηλεφωνήσω αύριο στον μηχανικό μου για να το ελέγξω. Καλύτερα να ξοδέψετε τα χρήματα τώρα παρά να ρισκάρετε μεγαλύτερα προβλήματα αργότερα. Εκτιμώ πραγματικά που αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, σίγουρα με έκανε να νιώθω πιο σίγουρος για το τι πρέπει να γίνει. Μάλλον θα καταλήξω να ακολουθήσω την ίδια διαδρομή επισκευής που κάνατε, καθώς οι καταστάσεις μας φαίνονται τόσο παρόμοιες. Ευχαριστώ και πάλι για όλες τις συμβουλές!

(community_translated_from_language)