BMW 8 Electric Steering Column Fix: Απαιτούμενες λύσεις

Γεια σου! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με το ντίζελ BMW Σειρά 6 του 2016 πέρυσι (θα έλεγα ότι έχω κάποια εμπειρία επισκευής αυτοκινήτου, κυρίως βασικά πράγματα συντήρησης). Η ρύθμιση της ηλεκτρικής κολόνας τιμονιού σταμάτησε να λειτουργεί και στο δικό μου. Αφού το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο, βρήκαν ότι ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση κοντά στην κολόνα του τιμονιού. Έπρεπε να αφαιρέσουν μερικά πάνελ για να έχουν πρόσβαση, αλλά βασικά απλώς επανασυνδέονταν και ασφάλιζαν σωστά τα καλώδια. Μου κόστισε περίπου 95 ευρώ για την επισκευή, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Ωστόσο, πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα, θα μπορούσατε να μοιραστείτε ποιους συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος λαμβάνετε; Επίσης, παρατηρείτε άλλα ηλεκτρικά προβλήματα; Αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα. Για αναφορά, έχω επίσης μια BMW Σειρά 5 και αυτά τα ηλεκτρικά gremlin μπορεί μερικές φορές να είναι ειδικά για το μοντέλο, οπότε περισσότερες λεπτομέρειες θα με βοηθούσαν να δώσω καλύτερες συμβουλές.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Αυτή τη στιγμή βλέπω τον κωδικό σφάλματος E64. Το αυτοκίνητό μου έχει 194070 χλμ. στο ρολόι και το τελευταίο μεγάλο σέρβις έγινε πριν από περίπου 4 μήνες. Δεν έχω παρατηρήσει κανένα άλλο ηλεκτρικό πρόβλημα μέχρι στιγμής, όλα τα άλλα φαίνεται να λειτουργούν μια χαρά. Είναι λίγο καθησυχαστικό να ακούω ότι το δικό σας ήταν απλώς ένα θέμα καλωδίωσης, σίγουρα λιγότερο τρομακτικό από το να πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρη την κολόνα του τιμονιού! Θα ρωτήσω τον μηχανικό μου πρώτα για την καλωδίωση. Η ρύθμιση του τιμονιού άρχισε να λειτουργεί αμέσως μετά τη διόρθωση ή χρειάστηκε να γίνει επαναφορά του συστήματος;

(community_translated_from_language)

Ναι, χαίρομαι που μπορώ να βοηθήσω ξανά! Στην πραγματικότητα, όταν είχα αυτόν τον κωδικό σφάλματος E64 στη σειρά 6 μου, χρειάστηκε να κάνουν επαναφορά συστήματος μετά τη διόρθωση της καλωδίωσης. Το ενδιαφέρον είναι ότι, παρόλο που η φυσική σύνδεση επιδιορθώθηκε, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου έπρεπε να ενημερωθεί ξανά ότι όλα ήταν εντάξει, κάπως σαν το πώς το τηλέφωνό σας μερικές φορές χρειάζεται επανεκκίνηση μετά την ενεργοποίηση. Στη δική μου περίπτωση, αφού στερέωσαν τη χαλαρή σύνδεση και έκαναν το reset, άρχισε να λειτουργεί αμέσως η ρύθμιση του τιμονιού. Κανένα πρόβλημα από τότε, και έχει περάσει πάνω από ένα χρόνο τώρα. Με τα χιλιόμετρα σας να είναι παρόμοια με αυτά που ήταν τα δικά μου όταν είχα το πρόβλημα (ήμουν γύρω στα 180.000 KM), είναι πολύ πιθανό να αντιμετωπίζετε το ίδιο πράγμα. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας ελέγχει ολόκληρη την πλεξούδα καλωδίωσης σε αυτήν την περιοχή, όχι μόνο τα προφανή κομμάτια. Οι δικοί μου βρήκαν κάποια ελαφριά φθορά και σε άλλα κοντινά καλώδια, έτσι τα ασφαλίστηκαν ως προληπτικό μέτρο. Καλύτερα ασφαλές παρά συγγνώμη, σωστά; Δεν πρόσθεσε πολλά στο κόστος και μάλλον με έσωσε από μελλοντικούς πονοκεφάλους. Πείτε μου πώς πάει όταν το ελέγξετε. Πάντα περίεργοι να μάθουν αν άλλοι έχουν την ίδια δουλειά για αυτούς!

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ πολύ για όλες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες! Πραγματικά χρήσιμο να ξέρω για την επαναφορά του συστήματος που χρειάζεται επίσης, θα το αναφέρω σίγουρα στον μηχανικό μου όταν το πάω. Καλή συμβουλή για τον έλεγχο ολόκληρης της καλωδίωσης ενώ είναι εκεί μέσα. Έχει απόλυτο νόημα για την πρόληψη μελλοντικών ζητημάτων, ειδικά δεδομένης της χιλιομετρικής απόστασης. Το έχω κλείσει για την επόμενη εβδομάδα, οπότε θα σας ενημερώσω για το πώς θα πάει. Ελπίζω να είναι μόνο η καλωδίωση, όπως ήταν η δική σας! Πιθανότατα θα προχωρήσω και θα τους πω να ελέγξουν και τα γύρω καλώδια, προτιμώ να ξοδέψω λίγο παραπάνω τώρα παρά να ασχοληθώ με ένα άλλο ηλεκτρικό ζήτημα στο μέλλον. Πραγματικά εκτιμώ που αφιερώνετε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας με αυτό!

(community_translated_from_language)