100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

michaelwerner18

BMW Σειρά 1 Diesel: Ζητήματα ψυχρής εκκίνησης και ισχύος χρειάζονται βοήθεια

Γεια σας αιχμές ταχυτήτων! Χρειάζομαι βοήθεια με το BMW 1 diesel του 2009. Ο κινητήρας με προβληματίζει, δύσκολες εκκινήσεις στο κρύο, απώλεια ισχύος, κατανάλωση περισσότερου καυσίμου από το συνηθισμένο και ανώμαλη λειτουργία στο ρελαντί. Αποθηκεύτηκε επίσης ένας κωδικός σφάλματος. Σκέφτομαι ότι μπορεί να είναι ο θερμαντήρας του φίλτρου καυσίμου, αλλά όχι 100% σίγουρος. Έχει αντιμετωπίσει κανείς παρόμοια συμπτώματα; Τι βρήκε ο μηχανικός σας και πώς διορθώθηκε; Ψάχνετε για πραγματικές εμπειρίες για να βοηθήσετε στη σωστή διάγνωση. Ευχαριστώ!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Ένα diesel BMW Σειράς 1 του 2009 αντιμετώπιζε προβλήματα δύσκολης εκκίνησης στο κρύο, απώλειας ισχύος, αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου και τραχύ ρελαντί, με αποθηκευμένο κωδικό σφάλματος. Η αρχική υποψία ήταν ότι ήταν ελαττωματική η θερμάστρα φίλτρου καυσίμου. Ωστόσο, μια παρόμοια περίπτωση με ένα diesel BMW Σειράς 3 αποκάλυψε ότι η αιτία ήταν μια χαλαρή σύνδεση στην πρίζα της θερμάστρας καυσίμου. Αφού ελέγχθηκε η καλωδίωση, επιβεβαιώθηκε ότι ο σύνδεσμος είχε χαλαρώσει κατά τη διάρκεια πρόσφατης συντήρησης και βρέθηκε μια μικρορωγμή στο πλαστικό περίβλημα. Τα προβλήματα επιλύθηκαν με την ασφάλιση της σύνδεσης, την εφαρμογή διαλεκτρικής γράσσας και την ενίσχυση του συνδετήρα με θερμοσυρρικνούμενο σωλήνα, αποκαθιστώντας την απόδοση του αυτοκινήτου.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

erwinknight5

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε BMW, καθώς οδηγώ μια σειρά 3 diesel του 2011. Είχα ένα αρκετά παρόμοιο πρόβλημα με την 320d μου τον περασμένο χειμώνα. Ενώ έχω αξιοπρεπή εμπειρία DIY, ήθελα να το δει ένας επαγγελματίας, καθώς αυτά τα συμπτώματα μπορεί να είναι δύσκολα. Το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο και αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση στο βύσμα του θερμαντήρα καυσίμου. Η καλωδίωση είχε χαλαρώσει με την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας αυτά ακριβώς τα συμπτώματα, δύσκολες κρύες εκκινήσεις, πτώση ισχύος, υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Η συνολική επισκευή ήταν 95 ευρώ για τη διάγνωση και τη διόρθωση της σύνδεσης. Το έκαναν σε περίπου μία ώρα. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε μερικές περισσότερες λεπτομέρειες για τη σειρά 1 σας; Όπως ο συγκεκριμένος κωδικός κινητήρα και αν είχατε άλλες προειδοποιητικές λυχνίες; Επίσης, πότε αλλάξατε τελευταία φορά το φίλτρο καυσίμου; Αυτά τα στοιχεία θα βοηθήσουν να επιβεβαιωθεί αν έχουμε να κάνουμε με το ίδιο πρόβλημα.

(community_translated_from_language)

michaelwerner18 (community.author)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το δικό μου έχει 23142 χιλιόμετρα στο ρολόι και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε το σέρβις του, όπου άλλαξαν τα λάδια και τα φίλτρα. Αυτό το θέμα της χαλαρής σύνδεσης ακούγεται παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίζω εγώ. Δεν υπάρχουν άλλες προειδοποιητικές λυχνίες εκτός από το check engine και τα συμπτώματα ξεκίνησαν πριν από περίπου δύο εβδομάδες. Σίγουρα θα ελέγξω πρώτα την καλωδίωση πριν αντικαταστήσω οποιοδήποτε εξάρτημα. Χαίρομαι που ξέρω ότι μπορεί να είναι μια απλή λύση και όχι κάτι σημαντικό.

(community_translated_from_language)

erwinknight5

Γεια σου και πάλι! Ναι, αφού ανέφερες το πρόσφατο σέρβις και παρόμοια συμπτώματα, είμαι ακόμα πιο πεπεισμένος ότι μάλλον είναι αυτή η χαλαρή σύνδεση όπως είχα κι εγώ. Ένα πράγμα που ξέχασα να αναφέρω σχετικά με την εμπειρία μου, αφού διόρθωσαν τη σύνδεση, τους έβαλα να προσθέσουν κάποιο διηλεκτρικό γράσο για να αποτρέψουν μελλοντική διάβρωση και να διατηρήσουν τη σύνδεση ασφαλή. Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος τώρα, και δεν είχα κανένα πρόβλημα από τότε. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας ξεκίνησαν μετά το σέρβις, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να έχουν χτυπήσει κατά λάθος το βύσμα χαλαρά ενώ δούλευαν σε κάτι άλλο. Συμβαίνει αρκετά συχνά με αυτές τις BMW, υπάρχουν πολλά πράγματα σε αυτό το χώρο του κινητήρα! Γρήγορη συμβουλή όμως, αν το πας στο συνεργείο, ζήτα τους να ελέγξουν και την κατάσταση του συνδέσμου, όχι μόνο την ίδια τη σύνδεση. Στη δική μου 320d, παρατήρησαν ότι το πλαστικό ήταν ελαφρώς ραγισμένο, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα στη συνέχεια. Το ενίσχυσαν με κάποιο θερμοσυρρικνούμενο σωλήνα ως προληπτικό μέτρο. Ενημερώστε με για το πώς θα πάει! Πάντα είναι καλό να συγκρίνουμε σημειώσεις με άλλους ιδιοκτήτες ντίζελ BMW.

(community_translated_from_language)

michaelwerner18 (community.author)

Ευχαριστώ για όλες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες! Μόλις επέστρεψα από τον μηχανικό και είχες δίκιο, ήταν ακριβώς αυτό που περιέγραψες. Ο σύνδεσμος είχε χαλαρώσει κατά τη διάρκεια του σέρβις και βρήκαν επίσης μια τριχοειδή ρωγμή στο πλαστικό περίβλημα. Διόρθωσαν και τα δύο ζητήματα, πρόσθεσαν το διηλεκτρικό γράσο που ανέφερες και χρησιμοποίησαν ακόμη και το κόλπο με το θερμοσυρρικνούμενο σωλήνα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί και πάλι σαν καινούργιο! Οι κρύες εκκινήσεις είναι ομαλές, η ισχύς έχει επανέλθει στο φυσιολογικό και η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί στο επίπεδο που θα έπρεπε να είναι. Ο συνολικός λογαριασμός ήταν περίπου ίδιος με τον δικό σας, κυρίως για τον χρόνο διάγνωσης. Πραγματικά χαίρομαι που ρώτησα εδώ πριν βγάλω συμπεράσματα για την ανάγκη μεγάλων επισκευών. Πραγματικά εκτιμώ ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας, με γλίτωσα από την πιθανή αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν ήταν πραγματικά ελαττωματικά. Αυτές οι BMW μπορεί να είναι περίπλοκες, αλλά τουλάχιστον έχουμε μια καλή κοινότητα για να μας βοηθήσει να καταλάβουμε τι συμβαίνει!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

1