BMW Σειρά 5 Υβριδικά προβλήματα: Τραχύ ρελαντί και στάσιμο

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία με τις BMW, καθώς είμαι κάτοχος μιας BMW Σειρά 3 Hybrid του 2015 και προηγουμένως είχα μια Σειρά 5. Αυτό που περιγράφετε ακούγεται παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα τον περασμένο μήνα. Είχα συγκρίσιμα συμπτώματα, τραχύ ρελαντί, προβλήματα εκκίνησης και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αρχικά νόμιζα ότι έφταιγε και η αντλία καυσίμου, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν μια χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση που συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου του υβριδικού συστήματος. Ο μηχανικός μου το βρήκε κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου και προκαλούσε ένα σωρό περίεργες συμπεριφορές. Η επιδιόρθωση δεν ήταν πολύ περίπλοκη, έπρεπε να επανασυνδέσουν και να ασφαλίσουν σωστά τα καλώδια, καθώς και να αντικαταστήσουν έναν κατεστραμμένο σύνδεσμο. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε σε 95 ευρώ, και το έκαναν σε περίπου 2 ώρες. Πριν βγάλω συμπεράσματα, όμως, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σας; Τι συγκεκριμένους κωδικούς σφάλματος λαμβάνετε; Ξεκίνησαν αυτά τα προβλήματα ξαφνικά ή αναπτύχθηκαν σταδιακά; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα που είχα κι εγώ.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το αυτοκίνητό μου έχει 148857 χιλιόμετρα στο ρολόι και έκανε το τελευταίο του σέρβις πριν από περίπου 3 μήνες. Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι το πρόβλημά μου ξεκίνησε σταδιακά τις τελευταίες εβδομάδες, δεν ήταν μια ξαφνική βλάβη όπως η δική σας. Ο κύριος κωδικός σφάλματος που λαμβάνω είναι ο P0171 (σύστημα πολύ φτωχό), μαζί με μια προειδοποίηση υβριδικού συστήματος. Είμαι πραγματικά ανακουφισμένος που ακούω ότι μπορεί να είναι κάτι τόσο απλό όσο ένα θέμα καλωδίωσης και όχι ένα πρόβλημα με την αντλία καυσίμου. Αυτό το κόστος επισκευής ακούγεται πολύ καλύτερο από αυτό που περίμενα να πληρώσω! Παρατηρήσατε κάποια προειδοποίηση σχετικά με την μπαταρία πριν διορθώσετε το πρόβλημα καλωδίωσης; Απλά αναρωτιέμαι γιατί έχω δει κάποιες διακυμάνσεις της μπαταρίας και στην οθόνη του ταμπλό μου.

(community_translated_from_language)

Γεια σου και πάλι! Ναι, στην πραγματικότητα παρατήρησα διακυμάνσεις της μπαταρίας στο ταμπλό μου πριν φτιάξω την καλωδίωση. Το υβριδικό σύστημα είναι αρκετά ευαίσθητο στις ηλεκτρικές ανωμαλίες. Δεδομένου ότι αναφέρατε το P0171 και τη σταδιακή εμφάνιση, ακούγεται αρκετά διαφορετικό από τη δική μου κατάσταση, ωστόσο. Με αυτά τα χιλιόμετρα και τον κωδικό "system too lean", αρχίζω να πιστεύω ότι μπορεί τελικά να σχετίζεται με το σύστημα καυσίμου, αλλά ενδεχομένως όχι με την ίδια την αντλία. Αφού ασχολήθηκα με το δικό μου θέμα καλωδίωσης, έκανα κάποια έρευνα και έμαθα ότι αυτά τα υβριδικά μοντέλα μπορούν να παρουσιάσουν παρόμοια συμπτώματα όταν υπάρχει πρόβλημα με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου ή τους εγχυτήρες καυσίμου. Όταν ο μηχανικός μου δούλευε στο αυτοκίνητό μου, ανέφερε ότι τα υβριδικά μοντέλα της σειράς 5 από το 2017 περίπου έχουν μερικές φορές προβλήματα με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου που κολλάει με την πάροδο του χρόνου. Ίσως αξίζει να το ελέγξετε ειδικά αυτό. Οι διακυμάνσεις της μπαταρίας θα μπορούσαν να είναι το υβριδικό σύστημα που προσπαθεί να αντισταθμίσει την ακανόνιστη παροχή καυσίμου. Θα πρότεινα να κάνετε πρώτα μια πλήρη διαγνωστική σάρωση, η σωστή διάγνωση με έσωσε από την άσκοπη αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου. Έχετε παρατηρήσει αν τα προβλήματα χειροτερεύουν όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος; Αυτή η λεπτομέρεια βοήθησε στον περιορισμό της αιτίας στην περίπτωσή μου.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή παρακολούθηση! Αυτό είναι πραγματικά ενδιαφέρον για τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, δεν είχα σκεφτεί αυτή την πιθανότητα. Τώρα που το αναφέρετε, τα προβλήματα φαίνονται σίγουρα χειρότερα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ειδικά μετά από οδήγηση για περίπου 20 λεπτά. Μου δώσατε μια πολύ καλύτερη κατεύθυνση για να εξερευνήσω με τον μηχανικό μου. Είχα επικεντρωθεί τόσο πολύ στην αντλία καυσίμου που δεν είχα σκεφτεί τον ρυθμιστή ή τα μπεκ. Σίγουρα θα κάνω πρώτα την πλήρη διαγνωστική σάρωση πριν αντικαταστήσω οποιοδήποτε εξάρτημα. Είναι καλό να γνωρίζω ότι αυτά τα συμπτώματα δεν σημαίνουν απαραίτητα ακριβή αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου. Εκτιμώ πραγματικά ότι μοιράζεστε την εμπειρία και τις γνώσεις σας σχετικά με αυτές τις υβριδικές BMW. Θα προγραμματίσω ένα ραντεβού με τον μηχανικό μου αύριο και θα τους ζητήσω συγκεκριμένα να ελέγξουν τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και τα μπεκ. Θα σας ενημερώσω για το τι θα βρουν αν σας ενδιαφέρει!

(community_translated_from_language)