BMW Z4 Πολλαπλές αποτυχίες συστήματος, απαιτείται έρευνα ECU

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία σε BMW και είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με την BMW 4 Series του 2014 (είχα επίσης μια 3 Series πριν). Αυτά τα συμπτώματα ακούγονται σίγουρα οικεία. Το αυτοκίνητό μου έκανε σχεδόν ακριβώς τα ίδια, ασυνήθιστες βλάβες συστημάτων, το infotainment τρελαινόταν και περίεργα μηνύματα σφάλματος εμφανίζονταν παντού. Αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίου στην κύρια μονάδα ελέγχου που προκαλούσε προβλήματα επικοινωνίας σε όλο το σύστημα BUS. Το συνεργείο διέγνωσε το πρόβλημα και βρήκε κάποια κατεστραμμένη καλωδίωση που προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα σύνδεσης. Το διόρθωσαν αντικαθιστώντας τα επηρεαζόμενα καλώδια και τους συνδέσμους. Μου κόστισε περίπου 155 ευρώ για την όλη εργασία, αλλά έλυσε πλήρως όλες αυτές τις ασυνήθιστες δυσλειτουργίες. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πότε ξεκίνησαν αυτά τα προβλήματα και αν παρατηρείτε κάποιο μοτίβο όταν εμφανίζονται; Όπως συμβαίνει περισσότερο όταν κάνει κρύο ή μετά από αρκετή ώρα οδήγησης; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιβεβαιώσετε αν αντιμετωπίζετε το ίδιο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας! Το Z4 μου είναι στα 116224 KM και μόλις έκανε το σέρβις του τον περασμένο μήνα. Αυτά τα συμπτώματα ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που αντιμετωπίζω! Τα προβλήματα άρχισαν να εμφανίζονται από το πουθενά πριν από περίπου δύο εβδομάδες, και είναι ενδιαφέρον ότι παρατηρώ ότι συμβαίνει πιο συχνά όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ειδικά μετά από οδήγηση για περίπου 30 λεπτά. Το περίεργο είναι ότι μερικές φορές όλα λειτουργούν τέλεια για μια ή δύο μέρες, και ξαφνικά όλα αυτά τα σφάλματα αρχίζουν να συμβαίνουν ξανά. Είναι αρκετά ενοχλητικό όταν οδηγείτε και τα συστήματα αρχίζουν να λειτουργούν. Η θεωρία της σύνδεσης των καλωδίων σας είναι πολύ λογική, σίγουρα θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να ελέγξει την καλωδίωση και τις φίσες. Η τιμή που αναφέρατε για την επιδιόρθωση ακούγεται λογική αν λύσει όλα αυτά τα ασυνήθιστα προβλήματα. Αντιμετώπισες τυχόν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό μαζί με αυτά τα προβλήματα; Απλώς αναρωτιέμαι αν θα έπρεπε να περιμένω να εμφανιστούν άλλα συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ωχ ξανά! Ναι, θυμάμαι τέλεια αυτά τα θέματα με τη σειρά 4 μου. Στην πραγματικότητα, όταν αναφέρετε τα προβλήματα που εμφανίζονται περισσότερο μετά από 30 λεπτά οδήγησης, αυτό ακριβώς αντιμετώπισα κι εγώ. Και ναι, πήρα προειδοποιητικά φώτα, κυρίως η λυχνία ελέγχου κινητήρα άναβε από το πουθενά και μετά εξαφανιζόταν μετά την επανεκκίνηση του αυτοκινήτου. Ένα πράγμα που ξέχασα να αναφέρω στην προηγούμενη απάντησή μου, προτού το διορθώσω, παρατήρησα επίσης ότι τα προβλήματα θα χειροτέρευαν στην κίνηση σταματώντας όταν ο κινητήρας ήταν πραγματικά ζεστός. Το infotainment παγώνει πιο συχνά και μερικές φορές ενεργούσε και ο έλεγχος του κλίματος. Κοιτάζοντας τα χιλιόμετρα σας (116224 KM), είναι πολύ κοντά όταν ξεκίνησαν τα προβλήματά μου (περίπου 110000 KM). Μόλις το κεφάλι ψηλά, όταν ο μηχανικός μου έφτιαχνε την καλωδίωση, διαπίστωσαν ότι η θερμότητα από τον κινητήρα είχε πράγματι προκαλέσει φθορά της μόνωσης του καλωδίου με την πάροδο του χρόνου. Γι' αυτό μάλλον τα προβλήματα ήταν πιο αισθητά όταν το αυτοκίνητο ήταν ζεστό. Γρήγορη ερώτηση, έχετε παρατηρήσει κάποια συσχέτιση μεταξύ της χρήσης συγκεκριμένων λειτουργιών (όπως το σύστημα πλοήγησης ή ο έλεγχος κλιματισμού) και πότε συμβαίνουν αυτά τα σφάλματα; Αυτό μπορεί να βοηθήσει τον μηχανικό σας να εντοπίσει πιο γρήγορα την ακριβή θέση της ελαττωματικής καλωδίωσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλες αυτές τις λεπτομερείς πληροφορίες! Αφού άκουσα για παρόμοια εμπειρία σας, είμαι ακόμη πιο πεπεισμένος ότι πρόκειται για πρόβλημα καλωδίωσης στο Z4 μου. Αυτό που αναφέρατε σχετικά με τα προβλήματα που επιδεινώνονται στην κίνηση σταματώντας και πηγαίνετε είναι πραγματικά αληθινό, έχω παρατηρήσει το ίδιο πράγμα, ειδικά με τον έλεγχο του κλίματος να λειτουργεί. Αν το σκεφτώ, έχω παρατηρήσει ότι η χρήση του συστήματος πλοήγησης φαίνεται να προκαλεί περισσότερες δυσλειτουργίες από το συνηθισμένο. Μερικές φορές, όταν προσπαθώ να εισάγω έναν προορισμό, ολόκληρο το σύστημα παγώνει και πρέπει να επανεκκινήσω το αυτοκίνητο για να λειτουργήσει ξανά. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παίζει peek-a-boo όπως ακριβώς περιέγραψες, ανάβει και σβήνει από το πουθενά. Έχω ήδη τηλεφωνήσει στον μηχανικό μου και έχω προγραμματίσει ραντεβού για την επόμενη εβδομάδα. Ελπίζω πραγματικά να είναι απλώς το πρόβλημα καλωδίωσης όπως είχατε και τίποτα πιο σοβαρό. Η φθαρμένη μόνωση του καλωδίου λόγω της θερμότητας του κινητήρα είναι απολύτως λογική, δεδομένου του μοτίβου των προβλημάτων που βλέπω. Θα φροντίσω να αναφέρω όλες αυτές τις λεπτομέρειες για να τους βοηθήσω να το διαγνώσουν πιο γρήγορα. Εκτιμώ πραγματικά τη βοήθειά σας σε αυτό, με έχει τρελάνει προσπαθώντας να καταλάβω τι συμβαίνει. Τουλάχιστον τώρα έχω καλύτερη ιδέα για το τι να περιμένω με τη διαδικασία επισκευής!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τι σημαίνει το σφάλμα CD9763 και CD9767; Το MKL δεν είναι ενεργοποιημένο. Κατά την οδήγηση δεν παρατηρείται τίποτα - η μπαταρία άλλαξε πρόσφατα.

(Μεταφράστηκε από Γερμανικά)

Ελέγξτε τις συνδέσεις της μπαταρίας για να βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλείς και απαλλαγμένες από διάβρωση, καθώς οι χαλαρές ή διαβρωμένες συνδέσεις μπορεί να προκαλέσουν ηλεκτρικά προβλήματα. Αν το πρόβλημα επιμένει, ίσως αξίζει να ζητήσετε από έναν επαγγελματία να σαρώσει το όχημα για τυχόν υποκείμενα προβλήματα. Ενημερώστε με για την εξέλιξη ή αν έχετε περαιτέρω ερωτήσεις!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)