BRZ ECU Προβλήματα: Προειδοποιητικά σημάδια απώλειας επιδόσεων

Έχοντας βιώσει παρόμοια συμπτώματα με το Toyota GT86 του 2014 (ουσιαστικά την ίδια πλατφόρμα), μπορώ να μοιραστώ μερικές σχετικές πληροφορίες από το ταξίδι μου με θέματα που σχετίζονται με την ECU. Τα διαγνωστικά του αυτοκινήτου αρχικά υπέδειξαν προβλήματα ECU, αλλά μετά από ενδελεχή έλεγχο του συστήματος ελέγχου, το συνεργείο ανακάλυψε ότι ένα ελαττωματικό κύριο ρελέ προκαλούσε διαλείποντα προβλήματα τροφοδοσίας ρεύματος στη μονάδα υπολογιστή. Αυτό δημιούργησε συμπτώματα που προσομοίαζαν σε βλάβη της ECU. Η διαδικασία επισκευής περιελάμβανε: 1. Πλήρης σάρωση των ηλεκτρονικών του οχήματος 2. Δοκιμή της παροχής ρεύματος στην ECU 3. Αντικατάσταση του κύριου ρελέ 4. Επαναφορά και προσαρμογή της ECU Το συνολικό κόστος ήταν 120€ για ανταλλακτικά και εργασία, το οποίο ήταν πολύ καλύτερο από την αντικατάσταση ολόκληρης της ECU. Πριν βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με την αντικατάσταση της ECU, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποιοι συγκεκριμένοι κωδικοί σφαλμάτων αποθηκεύονται; Το πρόβλημα εμφανίζεται συχνότερα όταν ο κινητήρας είναι ζεστός ή κρύος; Υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά συμπτώματα όπως τρεμάμενα φώτα ή τραχύ ρελαντί; Έχετε παρατηρήσει κάποια συσχέτιση με τις καιρικές συνθήκες; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με το πρόβλημα του ρελέ που αντιμετώπισα εγώ ή υποδεικνύει ένα διαφορετικό εξάρτημα στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταία συντήρηση σε 109227 KM, και θέλω να ενημερώσω όλους για την κατάστασή μου. Μετά την εκτέλεση των διαγνωστικών αυτοκινήτων που προτάθηκαν, αποδεικνύεται ότι τα προβλήματα ελέγχου του κινητήρα μου συνδέονταν με διαβρωμένους συνδέσμους ECU και όχι με πλήρη βλάβη της μονάδας υπολογιστή. Οι ακροδέκτες παρουσίασαν σημαντική οξείδωση, επηρεάζοντας διάφορες παραμέτρους απόδοσης του κινητήρα. Καθάρισα καλά τις συνδέσεις και εφάρμοσα διηλεκτρικό γράσο. Αυτό έλυσε περίπου το 80% των προβλημάτων απόδοσης, αλλά ορισμένοι κωδικοί σφάλματος εξακολουθούν να υφίστανται. Προς το παρόν ζυγίζω αν θα προχωρήσω σε πλήρη αντικατάσταση της ECU ή θα δοκιμάσω έναν ακόμη γύρο καθαρισμού των συνδέσεων. Θα εκτιμούσα πραγματικά να ακούσω από άλλους που μπορεί να έχουν περάσει από τη διαδικασία καθαρισμού πολλές φορές, έλυσε τελικά όλα τα προβλήματα ελέγχου του κινητήρα σας ή ήταν τελικά απαραίτητη η αντικατάσταση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με τα προβλήματα ελέγχου του κινητήρα του BRZ σας. Στο δικό μου GT86, αρχικά δοκίμασα επίσης να καθαρίσω τις συνδέσεις της ECU, γεγονός που έφερε προσωρινή βελτίωση. Ωστόσο, μετά από περίπου 2-3 προσπάθειες καθαρισμού για αρκετούς μήνες, τα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα επέστρεφαν συνεχώς λόγω των συνεχιζόμενων προβλημάτων διάβρωσης στα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου. Οι σύνδεσμοι της μονάδας υπολογιστή είναι ιδιαίτερα ευαίσθητοι στους περιβαλλοντικούς παράγοντες. Ενώ ο καθαρισμός και η εφαρμογή διηλεκτρικού γράσου μπορούν να βοηθήσουν, συχνά κρύβουν βαθύτερα προβλήματα σύνδεσης στο ηλεκτρονικό σύστημα του οχήματος. Στην περίπτωσή μου, μετά την τρίτη προσπάθεια καθαρισμού, επέλεξα την αντικατάσταση της ECU, καθώς τα προβλήματα του συστήματος ελέγχου επηρέαζαν την καθημερινή οδηγική συμπεριφορά. Το κόστος της πλήρους αντικατάστασης ήταν 890€, αλλά επέλυσε μόνιμα όλα τα προβλήματα απόδοσης. Το κατάστημα εγκατέστησε επίσης πρόσθετη προστασία των συνδέσμων για την αποφυγή μελλοντικής διάβρωσης. Λαμβάνοντας υπόψη την περιγραφή σας για τους επίμονους κωδικούς σφαλμάτων παρά τον καθαρισμό, αυτό ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που βίωσα. Ενώ ένας άλλος καθαρισμός μπορεί να βοηθήσει προσωρινά, ίσως να θέλετε να εξετάσετε το ενδεχόμενο: 1. Την αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος του συνδετήρα 2. Την αναβάθμιση σε στεγανοποιημένο σχεδιασμό συνδετήρα 3. Πλήρη αντικατάσταση της ECU εάν τα προβλήματα συνεχίζονται Θα ήταν χρήσιμο να γνωρίζετε ποιοι συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος παραμένουν μετά τον καθαρισμό, αυτό θα μπορούσε να υποδείξει εάν έχετε να κάνετε με την ίδια προοδευτική φθορά του συνδετήρα που αντιμετώπισα εγώ.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα σχόλια. Μετά από προσεκτική ανάλυση των διαγνωστικών δεδομένων του αυτοκινήτου και των εμπειριών σας, αποφάσισα να αντιμετωπίσω συστηματικά τα προβλήματα του BRZ μου. Οι υπόλοιποι κωδικοί σφαλμάτων (P0606 και P0607) υποδηλώνουν έντονα εσωτερικά προβλήματα της ECU πέρα από τη διάβρωση του συνδέσμου. Μετά την τρίτη προσπάθειά μου να καθαρίσω τις συνδέσεις, παρατήρησα ότι τα προβλήματα ελέγχου του κινητήρα επέστρεψαν μέσα σε λίγες μόνο ημέρες. Η πτώση της απόδοσης ήταν κάθε φορά πιο σοβαρή και η επαναφορά του συστήματος παρείχε μόνο προσωρινή ανακούφιση. Προγραμμάτισα ένα ραντεβού με ένα εξειδικευμένο κατάστημα που επικεντρώνεται στην επισκευή ECU. Επιβεβαίωσαν εσωτερική βλάβη στην πλακέτα του κυκλώματος από τη μακροχρόνια έκθεση στη διάβρωση. Η πλήρης αντικατάσταση της ECU κατέληξε να κοστίσει 950€, αλλά το σύστημα ελέγχου του κινητήρα λειτουργεί πλέον άψογα. Όλοι οι κωδικοί σφαλμάτων έχουν διαγραφεί και η παροχή ισχύος έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο. Για άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα: ενώ αξίζει να δοκιμάσετε αρχικά τον καθαρισμό των συνδέσμων, μη χάνετε πολύ χρόνο αν τα προβλήματα επιμένουν. Τα διαγνωστικά στοιχεία και οι πολλαπλές προσπάθειες επισκευής έδειξαν ξεκάθαρα ότι οι λύσεις με τσιρότα δεν επρόκειτο να προσφέρουν μόνιμη λύση για το εκτεθειμένο σύστημα ελέγχου μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)