100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

lisalight1

Διακύμανση πίεσης κυλίνδρου Ford Edge

Έχω ένα Ford Edge του 2015 με κινητήρα ντίζελ και περίπου 31578 χλμ. Πρόσφατα, παρατήρησα κάποιες διακυμάνσεις στην πίεση των κυλίνδρων, υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, μειωμένη ισχύ κινητήρα και η λυχνία ελέγχου κινητήρα συνεχίζει να ανάβει. Έχω ελέγξει τα βασικά, αλλά δεν ξεχωρίζει κάτι προφανές. Καμιά ιδέα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Ένα Ford Edge 2015 με πετρελαιοκινητήρα παρουσίασε διακύμανση στην πίεση των κυλίνδρων, υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, μειωμένη ισχύς κινητήρα και μόνιμο αναμμένο λαμπάκι "Check Engine". Πιθανές αιτίες που εξετάστηκαν περιελάμβαναν προβλήματα με το turbocharger, την προσκέφαλη φλάντζα, τον εκκεντροφόρο άξονα ή τον πολλαπλασιαστή εισαγωγής. Το πρόβλημα εντοπίστηκε τελικά σε ένα πρόβλημα λογισμικού που παρερμήνευε τα δεδομένα των αισθητήρων, το οποίο επιλύθηκε με την επαναφορά του ECU σε ένα συνεργείο.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

robertstar40

Ακούγεται εκνευριστικό! Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα με την παλιά μου BMW Σειρά 3, αν και ο κινητήρας ήταν βενζίνης. Οι διακυμάνσεις της πίεσης των κυλίνδρων μπορεί να είναι δύσκολες. Έχετε εξετάσει τον υπερσυμπιεστή ή ίσως ένα πρόβλημα με τη φλάντζα της κεφαλής; Αν και αυτά συνήθως συνοδεύονται και από άλλα συμπτώματα. Τα μπουζί είναι απίθανα με ντίζελ, αλλά τι γίνεται με τον εκκεντροφόρο ή την πολλαπλή εισαγωγής; Ένα επακόλουθο σφάλμα που προκύπτει από ένα άλλο σφάλμα είναι επίσης μια πιθανότητα. Τι έχετε ελέγξει μέχρι στιγμής;

(community_translated_from_language)

lisalight1 (community.author)

Ευχαριστώ για τις προτάσεις. Δεν έχω ελέγξει λεπτομερώς τον υπερσυμπιεστή, ούτε τη φλάντζα της κεφαλής. Δεδομένου ότι είναι ντίζελ, υπέθεσα ότι τα μπουζί δεν ήταν το πρόβλημα. Τι είδους πράγματα ελέγξατε στην BMW σας όταν είχατε το πρόβλημα;

(community_translated_from_language)

robertstar40

Λοιπόν, με την BMW μου, τα συμπτώματα ήταν πολύ παρόμοια. Ξεκίνησα ελέγχοντας όλους τους συνήθεις υπόπτους: την πολλαπλή εισαγωγής, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και όλους τους αισθητήρες. Τελικά, αποδείχθηκε ότι ένας ελαττωματικός αισθητήρας προκαλούσε εσφαλμένες ενδείξεις και τα έκανε όλα να μην λειτουργούν σωστά. Δεδομένης της πολυπλοκότητας των σύγχρονων κινητήρων, και με το φως του κινητήρα αναμμένο, συνιστώ ανεπιφύλακτα να το πάτε σε ένα συνεργείο με διαγνωστικό εξοπλισμό. Θα είναι σε θέση να εντοπίσουν την ακριβή αιτία της διακύμανσης της πίεσης.

(community_translated_from_language)

lisalight1 (community.author)

Ευχαριστώ, εκτιμώ τη συμβουλή. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πρόβλημα λογισμικού που διάβαζε εσφαλμένα τα δεδομένα των αισθητήρων. Ένα γρήγορο reflash της ECU στο συνεργείο έλυσε το πρόβλημα. Το κόστος επισκευής ήταν 0€ υπό εγγύηση.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

EDGE