Dodge Ram Κιβώτιο μετάδοσης ολίσθησης & σκληρής μετατόπισης Fix

Είχα μια παρόμοια κατάσταση με το Dodge Ram diesel του 2004 τον περασμένο χειμώνα. Έχω κάποια εμπειρία σε αυτά τα φορτηγά και έχω δει το συγκεκριμένο θέμα δύο φορές. Η βασική αντιμετώπιση προβλημάτων αποκάλυψε πολλαπλούς κωδικούς σφάλματος που σχετίζονται με τον επιλογέα ταχυτήτων και την περίπτωση μεταφοράς. Αρχικά πίστευα ότι επρόκειτο για θέμα μετάδοσης, αλλά αποδείχθηκε ότι το σύστημα ABS έστελνε λανθασμένα σήματα στη μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης, προκαλώντας τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα βασικά συμπτώματα ταίριαζαν με τα δικά σας: Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και η μονάδα ABS ενεργοποιούσαν διαγνωστικούς κωδικούς προβλημάτων που προκαλούσαν αυτά τα συμπτώματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το συνεργείο συνέδεσε το διαγνωστικό του εργαλείο και καθάρισε τους κωδικούς σφάλματος. Μετά την επαναφορά του συστήματος, όλα τα συμπτώματα εξαφανίστηκαν. Δεν κόστισε τίποτα, αφού ήταν μια απλή επαναφορά. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Εάν η προειδοποιητική λυχνία ABS είναι επίσης αναμμένη, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά τα συμπτώματα, Εάν τα προβλήματα επιδεινώνονται σε συγκεκριμένες συνθήκες Μπορεί να έχουμε να κάνουμε με την ίδια βασική αιτία, αλλά χρειάζονται περισσότερες λεπτομέρειες για να είμαστε σίγουροι.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 129000 KM με αλλαγή υγρού μετάδοσης κίνησης και φίλτρων. Η τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση δείχνει 130011 KM. Αφού έκανα περισσότερη έρευνα και είδα κάποιες απαντήσεις, διαπίστωσα ότι ο μετατροπέας ροπής φαίνεται να είναι ο πιθανός ένοχος. Τα συμπτώματα χειροτερεύουν σημαντικά κατά τις κρύες εκκινήσεις. Το τοπικό συνεργείο ανέφερε 1800€ για την αντικατάσταση του μετατροπέα ροπής συν την εργασία. Ο επιλογέας ταχυτήτων φαίνεται να είναι εντάξει μηχανικά, αλλά η μονάδα ελέγχου εμφανίζει τον κωδικό σφάλματος P0700. Δεν υπάρχει φωτεινή ένδειξη ABS. Το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να συμπλέκεται, αλλά κάνει θορύβους κατά την αλλαγή μεταξύ 2H και 4H. Η αντικατάσταση μόνο του μετατροπέα ροπής θα έλυνε το πρόβλημα ή θα έπρεπε να εξετάσω το ενδεχόμενο πλήρους ανακατασκευής του κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτό το σημείο;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες, που σίγουρα βοηθούν να περιορίσουμε τα πράγματα. Έχοντας αντιμετωπίσει σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα με το Ram του 2004, μπορώ να μοιραστώ κάποια σχετική εμπειρία. Ο κωδικός σφάλματος P0700 είναι μια γενική προειδοποίηση του συστήματος ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων που συχνά υποδεικνύει τον μετατροπέα ροπής, αλλά όχι πάντα. Στην περίπτωσή μου, ο μετατροπέας ροπής ήταν στην πραγματικότητα μια χαρά, το πραγματικό πρόβλημα ήταν το πακέτο σωληνοειδών ελέγχου μετάδοσης, η αντικατάσταση του οποίου κόστισε περίπου 600€ έναντι των 1800€ που αναφέρθηκαν για τον δικό σας μετατροπέα ροπής. Τα συμπτώματα ψυχρής εκκίνησης που περιγράφετε είναι κλασικά σημάδια προβλημάτων πίεσης του υγρού μετάδοσης. Πριν προχωρήσετε σε σημαντικές επισκευές, σκεφτείτε να κάνετε έλεγχο της πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι η χαμηλή πίεση που προκαλούνταν από φθαρμένα σωληνοειδή ανάγκαζε το σύστημα σε λειτουργία limp κατά τις ψυχρές εκκινήσεις. Με βάση τα χιλιόμετρα και τα συμπτώματά σας, προτείνω τα εξής: Ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση του υγρού της βαλβίδας μεταφοράς, Εξετάστε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του πακέτου σωληνοειδών πριν από την πλήρη επισκευή του μετατροπέα ροπής. Η δική μου επισκευή έλυσε παρόμοια συμπτώματα με το ένα τρίτο περίπου του κόστους της ανακατασκευής. Οι προειδοποιήσεις δυσλειτουργίας του συστήματος κίνησης εξαφανίστηκαν μόλις διορθώθηκε το πρόβλημα πίεσης. Ενημερώστε μας τι θα αποκαλύψει η δοκιμή πίεσης. Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν πραγματικά χρειάζεστε αντικατάσταση του μετατροπέα ροπής ή αν υπάρχει μια απλούστερη λύση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τη συζήτηση, η απάντησή μου από την προοπτική του: Μόλις έκανα έλεγχο της πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων, όπως προτάθηκε. Οι ενδείξεις ήταν αρκετά χαμηλές, 45 PSI στο ρελαντί, ενώ θα έπρεπε να είναι περίπου 60-65 PSI. Αυτό φαίνεται να επιβεβαιώνει ότι η μονάδα ελέγχου μετάδοσης παίρνει λανθασμένες ενδείξεις πίεσης, πιθανότατα από κακά σωληνοειδή. Θα δοκιμάσω πρώτα την αντικατάσταση του πακέτου σωληνοειδών, αφού είναι σημαντικά φθηνότερη από την εργασία του μετατροπέα ροπής. Το κατάστημα βρήκε πρόσθετους διαγνωστικούς κωδικούς προβλημάτων μετά από μια βαθύτερη σάρωση που υποδεικνύουν τα σωληνοειδή και όχι μηχανική βλάβη. Οι θόρυβοι του κιβωτίου μεταφοράς φαίνεται να σχετίζονται με την κατάσταση χαμηλής πίεσης που θέτει τα πάντα σε λειτουργία limp. Είναι λογικό γιατί αυτό χειροτερεύει κατά τις κρύες εκκινήσεις, όταν η πίεση των υγρών είναι ήδη φυσιολογικά χαμηλότερη. Θα ενημερώσω μόλις αντικατασταθεί το ηλεκτρομαγνητικό πακέτο για να επιβεβαιώσω αν αυτό διορθώνει τόσο τα προβλήματα μετατόπισης όσο και τις προειδοποιήσεις δυσλειτουργίας του συστήματος κίνησης. Ευχαριστώ για την αποφυγή μιας περιττής αντικατάστασης του μετατροπέα ροπής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)