Εφιάλτης τάσης Audi S1: Ο κακός ρυθμιστής προκαλεί καταστροφή

Είχα σχεδόν το ίδιο ακριβώς πρόβλημα με το Audi S3 του 2012. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην ηλεκτρονική των αυτοκινήτων, αρχικά πίστευα ότι ήταν απλώς ένα θέμα μπαταρίας, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πιο περίπλοκο. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν με την εμπειρία μου, ασυνήθιστες ηλεκτρικές αποτυχίες και συνθήκες αναφοράς της ECU του αυτοκινήτου σε συνθήκες υπέρτασης. Η βλάβη του εναλλάκτη μου προκαλούσε ακανόνιστη έξοδο τάσης, προκαλώντας ζημιά σε διάφορα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Το συνεργείο διέγνωσε το πρόβλημα χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό δοκιμών και διαπίστωσε ότι ο ρυθμιστής τάσης στο εσωτερικό του εναλλάκτη είχε αποτύχει, προκαλώντας αιχμές τάσης. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κόστισε 290 ευρώ. Για μια σωστή διάγνωση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Αξίζει να ελέγξετε πρώτα αν οι ακροδέκτες της μπαταρίας σας είναι καθαροί και σφιχτοί, καθώς οι διαβρωμένες συνδέσεις μπορεί να προκαλέσουν παρόμοια συμπτώματα. Δεδομένων όμως των πολλαπλών βλαβών του συστήματος, αυτό ακούγεται περισσότερο σαν ένα σοβαρό ηλεκτρικό ζήτημα που απαιτεί επαγγελματική διάγνωση. Ο εναλλάκτης θα πρέπει να διατηρεί σταθερά 13,8-14,4V κατά τη λειτουργία. Οτιδήποτε σημαντικά υψηλότερο ή χαμηλότερο υποδεικνύει ένα πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί προτού προκαλέσει ζημιά σε άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 75000 KM με πλήρη έλεγχο. Μετά από προσεκτική παρακολούθηση, παρατήρησα ότι οι ενδείξεις της τάσης κυμαίνονταν μεταξύ 12,2V και 15,8V κατά την οδήγηση. Κατά την κρύα εκκίνηση, η τάση πέφτει κάτω από τα 11V. Έλεγξα τους κωδικούς σφαλμάτων με βασική συσκευή ανάγνωσης OBD, εμφανίζοντας P0622 και P0563 που σχετίζονται με τον εναλλάκτη και την τάση του συστήματος. Ο εναλλάκτης είναι αυθεντικός με 80915 KM. Πολλαπλές προειδοποιητικές λυχνίες εμφανίζονται τώρα από το πουθενά στο ταμπλό και τα ηλεκτρικά παράθυρα λειτουργούν υποτονικά. Οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι καθαροί και σωστά συνδεδεμένοι, το έχω ήδη ελέγξει αυτό. Ευχαριστώ για την αναφορά του θέματος του ρυθμιστή τάσης. Θα ελέγξω ειδικά τον εναλλάκτη, δεδομένου ότι αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν με αυτά που περιγράψατε. Η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να έχει υποστεί ζημιά από τις αιχμές τάσης, γεγονός που εξηγεί τα προβλήματα στην εκκίνηση εν ψυχρώ. Οι υψηλές αιχμές τάσης και οι ασταθείς ενδείξεις υποδεικνύουν σίγουρα βλάβη του εναλλάκτη. Σχεδιάζετε να το διαγνώσετε επαγγελματικά με τον κατάλληλο εξοπλισμό πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Χαίρομαι που ακούω για τις μετρήσεις τάσης του S1s. Αυτές οι διακυμάνσεις μεταξύ 12,2V και 15,8V είναι σίγουρα ανησυχητικές και ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που έκανε ο εναλλάκτης μου πριν από την πλήρη αποτυχία. Όταν η τάση φτάνει τα 15,8V, βιώνετε επικίνδυνες υπερτάσεις ισχύος που μπορούν να προκαλέσουν ζημιά σε ευαίσθητα ηλεκτρονικά εξαρτήματα. Οι κωδικοί P0622 και P0563 επιβεβαιώνουν αυτό που υποπτευόμουν, ότι έχετε να κάνετε με βλάβη του εναλλάκτη και προβλήματα προστασίας του κυκλώματος. Το S3 μου έδειξε τους ίδιους κωδικούς πριν την επισκευή. Τα υποτονικά ηλεκτρικά παράθυρα είναι ένα άλλο τυπικό σύμπτωμα ασταθούς τροφοδοσίας τάσης. Δεδομένου ότι ο εναλλάκτης σας έχει πάνω από 80000 KM, σίγουρα πρέπει να αντικατασταθεί. Η δική μου βλάβη εμφανίστηκε περίπου σε παρόμοια χιλιόμετρα. Οι συνεχείς αιχμές υψηλής τάσης πιθανότατα καταπόνησαν και την μπαταρία σας, οπότε ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε και τις δύο για μια ολοκληρωμένη λύση. Μια λέξη προσοχής από την εμπειρία μου, συνεχίζοντας να οδηγείτε με αυτά τα ηλεκτρικά προβλήματα υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν ακριβές μονάδες ελέγχου. Το κόστος επισκευής θα είναι πολύ υψηλότερο αν και άλλα εξαρτήματα καούν από τις υπερτάσεις ρεύματος. Όταν το ελέγξετε, βεβαιωθείτε ότι ελέγχουν ολόκληρο το σύστημα φόρτισης. Στην περίπτωσή μου, διαπίστωσαν ότι ο ρυθμιστής τάσης είχε αποτύχει εντελώς, προκαλώντας την υπερφόρτιση της γεννήτριας από το πουθενά. Ο νέος εναλλάκτης έλυσε οριστικά όλα τα ηλεκτρικά προβλήματα.

(community_translated_from_language)

Με βάση τη λεπτομερή συμβολή σας, θα κλείσω ένα διαγνωστικό ραντεβού αύριο. Οι διακυμάνσεις της τάσης και οι κωδικοί σφαλμάτων φαίνονται πειστικές, πρόκειται πιθανότατα για μια βλάβη του εναλλάκτη που προκαλεί αιχμές υψηλής τάσης στο ηλεκτρικό σύστημα. Η μπαταρία του αυτοκινήτου πιθανόν να έχει υποστεί ζημιά από τις συνεχείς ανωμαλίες τάσης, γεγονός που εξηγεί τις αδύναμες εκκινήσεις στο κρύο, οι οποίες πέφτουν κάτω από τα 11V. Καλύτερα να αντικαταστήσετε και τα δύο εξαρτήματα μαζί για να διασφαλίσετε ότι το σύστημα φόρτισης λειτουργεί σωστά. Η εμπειρία σας από την επισκευή ταιριάζει ακριβώς με τα δικά μου συμπτώματα, από τις προειδοποιήσεις προστασίας του κυκλώματος μέχρι τα υποτονικά ηλεκτρονικά. Η ECU του αυτοκινήτου συνεχίζει να καταγράφει αυτά τα προβλήματα τάσης και δεν θέλω να διακινδυνεύσω να καταστρέψω πιο ακριβά εξαρτήματα. Θα τους βάλω να κάνουν πρώτα μια πλήρη διάγνωση του συστήματος φόρτισης. Με τον εναλλάκτη να εμφανίζει σημάδια βλάβης του ρυθμιστή τάσης στα 80915 KM, η αντικατάσταση φαίνεται αναπόφευκτη. Τουλάχιστον ξέρω τι προκάλεσε όλα αυτά τα ηλεκτρικά γκρεμλίνια τώρα. Θα ενημερώσω μόλις κάνω την κατάλληλη διάγνωση. Πραγματικά χρήσιμο να ακούσω από κάποιον που πέρασε τα ίδια προβλήματα και τα διόρθωσε μόνιμα. Αυτά τα προβλήματα υψηλής τάσης με τρέλαιναν προσπαθώντας να καταλάβω τη βασική αιτία.

(community_translated_from_language)