susaneis1

Επιλύθηκαν τα προβλήματα μετάδοσης Mercedes ML Hybrid

Η Mercedes ML hybrid του 2010 μου παρουσιάζει προβλήματα. Το κύριο πρόβλημα είναι με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο φαίνεται να έχει κολλήσει στη θέση στάθμευσης. Ο κινητήρας ούτε καν ξεκινά, και η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι αναμμένη. Το κιβώτιο ταχυτήτων αισθάνεται σαν να γλιστράει όταν σπάνια κινείται. Το σάρωσα και υπάρχει ένα σφάλμα αποθηκευμένο. Υποψιάζομαι ένα κλείδωμα αλλαγής ταχυτήτων ή κάτι λάθος με τον μοχλό ταχυτήτων ή κάποιο είδος βλάβης μετάδοσης. Θα μπορούσε να είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας μετάδοσης ή η σύνδεση ταχυτήτων; Καμιά ιδέα πριν με γδάρει ο αντιπρόσωπος; Έχω ακούσει ότι αυτά μπορεί να είναι ακριβά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ένα υβριδικό Mercedes ML 2010 αντιμετώπιζε προβλήματα μετάδοσης, όπως κολλήματα στο παρκάρισμα, αποτυχία εκκίνησης κινητήρα και λυχνία ελέγχου κινητήρα. Οι πιθανές αιτίες περιλάμβαναν πρόβλημα στο σύστημα ασφάλισης ταχυτήτων, πρόβλημα στο λεβιέ ταχυτήτων ή βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων, πιθανώς λόγω ελαττωματικού αισθητήρα ή μηχανισμού ταχυτήτων. Η λύση περιελάμβανε τη διάγνωση και την αντικατάσταση μιας ελαττωματικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCU), η οποία έλυσε τα προβλήματα και αποκατέστησε τη λειτουργικότητα του οχήματος.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

Ακούγεται σαν ένα πιθανό πρόβλημα μονάδας ελέγχου. Έχετε ελέγξει τις συνδέσεις του αισθητήρα μετάδοσης και την καλωδίωση για τυχόν εμφανείς ζημιές ή διάβρωση; Μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου μπορεί σίγουρα να προκαλέσει αυτά τα συμπτώματα, συμπεριλαμβανομένου του κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων και του κωδικού σφάλματος. Εάν η καλωδίωση είναι εντάξει, είναι πιθανώς η μονάδα ελέγχου. Εάν συμβαίνει αυτό, συνιστάται μια σωστή διάγνωση σε ένα συνεργείο. Μπορούν να επιβεβαιώσουν τη βλάβη και ενδεχομένως να επαναπρογραμματίσουν ή να αντικαταστήσουν τη μονάδα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την γρήγορη απάντηση. Όταν λες 'μονάδα ελέγχου', μιλάμε για την κύρια ECU ή για κάτι συγκεκριμένο για το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων; Επίσης, υπάρχει κάποιος τρόπος να ελέγξω τον αισθητήρα του κιβωτίου ταχυτήτων μόνος μου με ένα πολύμετρο ή κάτι τέτοιο, ή απλά ζητάω μπελάδες;

(community_translated_from_language)

Αναφέρομαι στη μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCU). Ενώ η κύρια ECU διαχειρίζεται τον κινητήρα, η TCU χειρίζεται τις λειτουργίες της μετάδοσης. Όσον αφορά τη δοκιμή του αισθητήρα, θα μπορούσατε να το κάνετε, αλλά θα χρειαστείτε το σωστό διάγραμμα καλωδίωσης και τις αποδεκτές τιμές αντίστασης. Λόγω της πολυπλοκότητας ενός υβριδικού κιβωτίου ταχυτήτων και της πιθανότητας περαιτέρω ζημιών, θα συνιστούσα ακόμα μια επίσκεψη στο συνεργείο. Ευθυγραμμίζεται με την πιθανή αιτία που αναφέρατε. Ένα ελαττωματικό TCU που προκαλεί μια ελαττωματική θέση στάθμευσης είναι ένα κοινό πρόβλημα.

(community_translated_from_language)

Εντάξει, εκτιμώ τη συμβουλή. Πήρα την απόφαση και το πήγα σε έναν ειδικό. Αποδεικνύεται ότι είχες δίκιο, η TCU ήταν πράγματι καμένη. Την αντικατέστησαν και επαναπρογραμμάτισαν τα πάντα. Μου κόστισε περίπου 1000€, που το περίμενα, αλλά τουλάχιστον λειτουργεί ομαλά ξανά. Ευχαριστώ που με κατευθύνατε στη σωστή κατεύθυνση.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model