Επισκευή προβλημάτων αισθητήρα εκκεντροφόρου και απώλειας ισχύος σε VW Touran

Έχοντας κάποια εμπειρία με αυτοκίνητα VAG, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2008 μου, επίσης με βενζινοκινητήρα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, ειδικά η δύσκολη εκκίνηση και τα προβλήματα ισχύος, μαζί με το λαμπάκι ελέγχου του κινητήρα. Τα προβλήματα του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα συχνά ξεκινούν σταδιακά, και στην περίπτωσή μου, ο κινητήρας που σταματούσε έγινε πιο συχνός με την πάροδο του χρόνου. Η διάγνωση του αυτοκινητικού αισθητήρα έδειξε επίσης τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα, αλλά το πραγματικό πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια κατεστραμμένη σύνδεση καλωδίου στον αισθητήρα. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι η σύνδεση καλωδίου στον αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα ήταν φθαρμένη και προκαλούσε διακοπτόμενες ενδείξεις. Η επισκευή περιελάμβανε την επισκευή του καλωδιακού συγκροτήματος και τον έλεγχο του ίδιου του αισθητήρα. Το συνολικό κόστος ήταν 95€, το οποίο περιελάμβανε τον χρόνο διάγνωσης και την εργασία επισκευής. Πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε επισκευή, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Ποια έκδοση κινητήρα έχει το Touran σας; Το σβήσιμο συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε παρατηρήσει οποιεσδήποτε συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης όταν τα προβλήματα χειροτερεύουν; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα και θα μπορούσαν να σας εξοικονομήσουν χρόνο και χρήματα στο συνεργείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Ναι, έχω κινητήρα 1.4 TSI και τα προβλήματα σίγουρα χειροτερεύουν όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Τα συμπτώματα τραχούς ρελαντί και βλάβης ανάφλεξης κινητήρα είναι πιο αισθητά κατά τα πρώτα 5-10 λεπτά λειτουργίας. Η τελευταία συντήρηση ήταν στα 112000 χλμ., πριν από περίπου 3 μήνες. Ενδιαφέρον είναι ότι η πρόταση για την σύνδεση καλωδίου έχει νόημα, καθώς τα προβλήματα φαίνεται να γίνονται συχνότερα σε υγρό καιρό. Η απόδοση του κινητήρα ποικίλλει κατά τη διάρκεια της οδήγησης, γεγονός που θα μπορούσε να υποδεικνύει ένα διακοπτόμενο ηλεκτρικό πρόβλημα παρά μια πλήρως χαλασμένη αισθητήρα. Θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να ελέγξει τις συνδέσεις του καλωδίου σύνδεσης στον αισθητήρα εκκεντροφόρου πριν αντικαταστήσει τυχόν εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με το 1.4 TSI σας. Τα προβλήματα χρονισμού κατά τις εκκινήσεις σε κρύο καιρό και σε υγρό καιρό ταιριάζουν ακριβώς με την εμπειρία μου με τον ίδιο κινητήρα. Η σχέση μεταξύ υγρασίας και προβλημάτων απόδοσης δείχνει έντονα το πρόβλημα καλωδίωσης που ανέφερα. Στο Golf μου, τα συμπτώματα βλάβης ανάφλεξης και ασταθούς ρελαντί ποίκιλαν επίσης κατά την οδήγηση, ακριβώς όπως και στο δικό σας. Αφού επισκεύασα την καλωδίωση κοντά στον αισθητήρα εκκεντροφόρου, αυτά τα προβλήματα εξαφανίστηκαν εντελώς. Η επισκευή αποδείχθηκε πολύ πιο απλή από ό,τι αναμενόταν, χωρίς να χρειάζεται πλήρης αντικατάσταση του αισθητήρα. Μια γρήγορη συμβουλή από την εμπειρία μου: ζητήστε από τον μηχανικό σας να ελέγξει ολόκληρη την διαδρομή καλωδίωσης από τον αισθητήρα στην ECU, όχι μόνο την άμεση σύνδεση. Στην περίπτωσή μου, υπήρχε επίσης μικρή ζημιά στην μόνωση περίπου 10cm από τον αισθητήρα που επέτρεπε στην υγρασία να επηρεάσει το σήμα. Δεδομένου ότι τα προβλήματά σας εμφανίζονται κυρίως κατά τις εκκινήσεις σε κρύο καιρό και σε υγρές συνθήκες, αυτό ενισχύει πραγματικά την υποψία μου για την καλωδίωση. Τα συμπτώματα σβησίματος του κινητήρα που βελτιώνονται καθώς το χώρο του κινητήρα στεγνώνει και θερμαίνεται είναι ένα κλασικό σημάδι ηλεκτρικών προβλημάτων σύνδεσης και όχι βλάβης αισθητήρα. Ενημερώστε μας τι θα βρει ο μηχανικός σας. Με βάση τις ομοιότητες με την περίπτωσή μου, υποψιάζομαι ότι θα δείτε ένα παρόμοιο κόστος επισκευής περίπου 100€ αντί για το υψηλότερο κόστος πλήρους αντικατάστασης αισθητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η θεωρία της καλωδίωσης έχει πολύ νόημα, ειδικά επειδή τα συμπτώματά μου ταιριάζουν τόσο στενά με την εμπειρία σας. Αφού έλεγξα τα αρχεία συντήρησης, διαπίστωσα ότι ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα αντικαταστάθηκε κατά τη διάρκεια μιας συντήρησης πριν από περίπου 50.000 χλμ., αλλά κανείς δεν εξέτασε τότε το σύστημα καλωδίωσης. Από τότε που έκανα την ανάρτηση, τα προβλήματα έχουν γίνει πιο συνεπή. Η βλάβη του κινητήρα συμβαίνει τώρα ακόμη και σε θερμότερο καιρό, αν και είναι χειρότερη όταν κάνει κρύο και υγρασία. Έχω κλείσει ραντεβού με τον μηχανικό μου για την επόμενη εβδομάδα και του ζήτησα ρητά να επιθεωρήσει το σύστημα καλωδίωσης γύρω από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και σε όλη την διαδρομή σύνδεσης, όπως μου προτείνατε. Οι διακυμάνσεις στην απόδοση του κινητήρα και τα προβλήματα χρονισμού κατά τη διάρκεια των διαδρομών μου άρχισαν πραγματικά να με ανησυχούν, οπότε ανακουφίζομαι που αυτό μπορεί να είναι μια σχετικά απλή επισκευή. Θα ενημερώσω σίγουρα μόλις ο μηχανικός ρίξει μια ματιά. Εάν το κόστος επισκευής παραμείνει περίπου στα 100€, όπως αναφέρατε, αυτό θα ήταν πολύ καλύτερο από ό,τι φοβόμουν αρχικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)