F Pace No-Start: Τερματικός ακροδέκτης 15 Ειδοποίηση συστήματος ανάφλεξης

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα εκκίνησης με το δικό μου F Type από την ίδια περίπου περίοδο. Έχοντας κάποια εμπειρία σε Jaguar, μπορώ να μοιραστώ μαζί σας τι λειτούργησε στην περίπτωσή μου. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς, το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπροστά, καμία απόκριση από το σωληνοειδές της μίζας, παρά το γεγονός ότι είχα καλές συνδέσεις των ακροδεκτών της μπαταρίας. Μετά από μια δοκιμή πτώσης τάσης, το συνεργείο μου βρήκε μια κατεστραμμένη καλωδίωση διακόπτη ρελέ κοντά στην ασφαλειοθήκη που προκαλούσε διακοπτόμενη διακοπή κυκλώματος. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αντικατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος καλωδίωσης και την εγκατάσταση ενός νέου συγκροτήματος διακόπτη ρελέ. Το συνολικό κόστος ήταν 95€ για ανταλλακτικά και εργασία. Από τότε, δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα εκκίνησης. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έτος κατασκευής του F Pace σας, Μέγεθος και τύπος κινητήρα, Αν παρατηρήσατε κάποιο ηλεκτρικό πρόβλημα πριν από την πλήρη βλάβη, Αν εμφανίστηκαν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό, Αν ακούτε την αντλία καυσίμου να εκκινεί όταν γυρίζετε το κλειδί στο ON Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθούσαν να περιορίσετε αν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό στο κύκλωμα ανάφλεξης.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε πριν από 4 εβδομάδες στα 141000 KM. Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντηση. Τα προβλήματα τροφοδοσίας άρχισαν σταδιακά τις τελευταίες εβδομάδες. Το αυτοκίνητο δίσταζε περιστασιακά πριν ξεκινήσει, ειδικά τα κρύα πρωινά. Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν απλώς διάβρωση των ακροδεκτών της μπαταρίας, αλλά ο καθαρισμός τους δεν έκανε καμία διαφορά. Οι καταστάσεις μας ακούγονται παρόμοιες, ειδικά η πλήρης σιωπή από το σωληνοειδές της μίζας. Η πρόταση για την καλωδίωση βγάζει νόημα δεδομένου του τρόπου με τον οποίο αναπτύχθηκε το πρόβλημα. Παρατηρήσατε κάποια οπτική ζημιά στα καλώδια όταν βρήκατε το ελαττωματικό ρελέ; Η διακοπή του κυκλώματος στη δική μου περίπτωση φαίνεται να εμποδίζει την παροχή ρεύματος προς τη μίζα. Θα κάνω το τεστ πτώσης τάσης όπως προτείνατε πριν προχωρήσω σε επισκευές. Η παντελής έλλειψη ηλεκτρικής απόκρισης κατά το γύρισμα του κλειδιού δείχνει σίγουρα ότι πρόκειται για πρόβλημα διανομής ισχύος και όχι μόνο για πρόβλημα του κινητήρα της μίζας.

(community_translated_from_language)

Με βάση την εμπειρία μου με το θέμα του τύπου F που ανέφερα, αυτό που περιγράφετε ακούγεται σχεδόν πανομοιότυπο με τη δική μου κατάσταση. Η σταδιακή εμφάνιση προβλημάτων εκκίνησης είναι ένα κλασικό σημάδι φθοράς του διακόπτη ρελέ ή της καλωδίωσης. Στην περίπτωσή μου, η οπτική βλάβη δεν ήταν εμφανής στην αρχή. Η μόνωση της καλωδίωσης φαινόταν άθικτη, αλλά η δοκιμή πτώσης τάσης αποκάλυψε τη διακοπή του κυκλώματος. Το συνεργείο βρήκε διαβρωμένα καλώδια μέσα στο προστατευτικό χιτώνιο κοντά στο σημείο όπου ο διακόπτης ρελέ συνδέεται με την κύρια καλωδίωση. Δεδομένου ότι τα συμπτώματά σας αναπτύχθηκαν με την πάροδο του χρόνου όπως και τα δικά μου, και υπάρχει μηδενική απόκριση από το σωληνοειδές της μίζας, υποψιάζομαι έντονα το ίδιο σημείο βλάβης. Η πλήρης σιωπή κατά το γύρισμα του κλειδιού συνήθως σημαίνει ότι η ισχύς της ανάφλεξης δεν φτάνει καθόλου στο κύκλωμα της μίζας. Η χρονική στιγμή μετά το σέρβις σας είναι ενδιαφέρουσα, μερικές φορές η μετακίνηση των καλωδιώσεων κατά τη διάρκεια της συντήρησης μπορεί να επιδεινώσει μια ήδη εξασθενημένη σύνδεση. Το γεγονός ότι ο καθαρισμός των ακροδεκτών της μπαταρίας δεν βοήθησε, υποστηρίζει επίσης ότι πρόκειται για ζήτημα καλωδίωσης ή ρελέ και όχι για απλό πρόβλημα σύνδεσης. Κάντε πρώτα τη δοκιμή πτώσης τάσης, αλλά προετοιμαστείτε ότι ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε το συγκρότημα του διακόπτη ρελέ και τη σχετική καλωδίωση. Τα καλά νέα είναι ότι μόλις διορθωθεί, το πρόβλημα δεν θα πρέπει να επανέλθει εφόσον χρησιμοποιούνται ποιοτικά εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με την εμπειρία σας στον τύπο F. Είναι ενδιαφέρον το πώς αυτά τα θέματα τροφοδοσίας μπορούν να ξεκινήσουν τόσο διακριτικά και να επιδεινωθούν με την πάροδο του χρόνου. Το F Pace μου είναι ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο 3.0L του 2019. Δεν εμφανίστηκαν προειδοποιητικές λυχνίες πριν από την πλήρη βλάβη, αλλά κοιτάζοντας πίσω υπήρχαν ενδείξεις. Πριν από περίπου 3 εβδομάδες παρατήρησα ότι τα εσωτερικά φώτα μερικές φορές τρεμοπαίζουν όταν γυρίζω για πρώτη φορά το κλειδί. Ο ήχος της αντλίας καυσίμου γινόταν επίσης λιγότερο αισθητός πριν σταματήσει εντελώς. Η περιγραφή σας για τη ζημιά στην καλωδίωση κοντά στον διακόπτη ρελέ ακούγεται ακριβώς σαν αυτό που μπορεί να συμβαίνει εδώ. Θα κάνω αύριο τη δοκιμή πτώσης τάσης για να ελέγξω τυχόν προβλήματα διακοπής κυκλώματος. Το συνεργείο υποψιάζεται ότι η πλήρης έλλειψη ισχύος κατά το γύρισμα του κλειδιού υποδεικνύει διακοπή μεταξύ του κυκλώματος της ασφαλειοθήκης και της μίζας. Δεδομένου ότι το πρόβλημα αναπτύχθηκε σταδιακά όπως το δικό σας, θα τους ζητήσω να ελέγξουν προσεκτικά όλη την καλωδίωση γύρω από το συγκρότημα ρελέ. Το γεγονός ότι η μετακίνηση των καλωδίων κατά τη διάρκεια της συντήρησης μπορεί να επιτάχυνε ένα υπάρχον πρόβλημα είναι πολύ λογικό, ο χρόνος ταιριάζει με το πότε τα πράγματα χειροτέρεψαν αισθητά. Θα ενημερώσω μόλις μάθω περισσότερα μετά τις δοκιμές. Ελπίζω να είναι μόνο η καλωδίωση ή ο διακόπτης ρελέ και όχι κάτι πιο εκτεταμένο στο ηλεκτρικό σύστημα.

(community_translated_from_language)