Ford G6 λυχνία ελέγχου κινητήρα ανώμαλος ρελαντί

Χαιρετισμούς. Λαμβάνοντας υπόψη τα συμπτώματα και τη διάγνωσή σας, θα πρότεινα να εξετάσετε τις ενδείξεις πίεσης του πολλαπλασιαστή. Παρατηρείτε ασυνήθιστες διακυμάνσεις ή αποκλίσεις από τις αναμενόμενες τιμές; Επίσης, έχετε επιθεωρήσει το σύστημα εισαγωγής αέρα για τυχόν πιθανές φραγές ή διαρροές εκτός από τη σύνδεση του σωλήνα που αναφέρατε;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που επικοινώνησες μαζί μου! Όσον αφορά την πίεση του πολλαπλασιαστή, δεν έχω παρακολουθήσει συγκεκριμένα τις μετρήσεις. Πού ακριβώς πρέπει να λαμβάνω αυτές τις μετρήσεις και σε ποιες 'αναμενόμενες τιμές' αναφέρεστε; Υπάρχουν συγκεκριμένα εργαλεία που χρειάζονται για αυτό; Έχω ελέγξει την είσοδο αέρα, αλλά ίσως όχι αρκετά διεξοδικά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Οι αναμενόμενες τιμές εξαρτώνται από την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα. Ένα εργαλείο διαγνωστικής σάρωσης συνδεδεμένο στη θύρα OBD-II μπορεί να παρέχει ζωντανά δεδομένα, συμπεριλαμβανομένης της πίεσης πολλαπλής, μετρημένη σε kPa. Επιπλέον, λόγω του απαιτούμενου εξοπλισμού, θα πρότεινα να επισκεφθείτε ένα αξιόπιστο συνεργείο για να ελέγξετε το πρόβλημα της βαλβίδας αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εντάξει, αυτό βγάζει νόημα. Εκτιμώ την πληροφόρηση σχετικά με την πίεση του πολλαπλασιαστή και το εργαλείο σάρωσης. Φαίνεται ότι ξεπερνάω τα όριά μου. Το άφησα στον μηχανικό και είχες δίκιο - ήταν όντως ένας ραγισμένος σωλήνας που συνδεόταν με τη βαλβίδα αέρα. Μου κόστισε 175€ για να το φτιάξω. Ευχαριστώ και πάλι που με κατευθύνατε στη σωστή κατεύθυνση!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)