100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo
Τιμές

christophersturm1

Ford G6 λυχνία ελέγχου κινητήρα ανώμαλος ρελαντί

Γεια, έχω ένα περίεργο πρόβλημα με το Ford G6 του 2008, έχει βενζινοκινητήρα. Έχω παρατηρήσει ότι η λυχνία ελέγχου κινητήρα ανάβει περιοδικά. Έχω περίπου 148.458 χλμ. στο ρολόι. Υποψιάζομαι ότι σχετίζεται με τη βαλβίδα αέρα, πιθανώς μια ελαττωματική σύνδεση σωλήνα από την αντλία προς την ίδια τη βαλβίδα. Έχει αντιμετωπίσει κανείς άλλος αυτό; Έχω επίσης ένα αρκετά τραχύ ρελαντί.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Περίληψη του νήματος

Ο ιδιοκτήτης ενός Ford G6 του 2008 αντιμετώπισε περιοδική ενεργοποίηση του λαμπτήρα "Check Engine" και τραχύ ρελαντί, υποπτευόμενος ελαττωματική σύνδεση σωλήνα στην βαλβίδα αέρα. Προτάθηκε να ελεγχθεί η πίεση πολλαπλασιαστή χρησιμοποιώντας εργαλείο διαγνωστικής σάρωσης για να εντοπιστούν τυχόν διακυμάνσεις και να επιθεωρηθεί το σύστημα εισαγωγής αέρα για διαρροές. Τελικά, εντοπίστηκε και επισκευάστηκε από μηχανικό ένας ραγισμένος σωλήνας, επιλύοντας το πρόβλημα.

Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;

4 σχόλιο(α)

johanneskoehler83

Χαιρετισμούς. Λαμβάνοντας υπόψη τα συμπτώματα και τη διάγνωσή σας, θα πρότεινα να εξετάσετε τις ενδείξεις πίεσης του πολλαπλασιαστή. Παρατηρείτε ασυνήθιστες διακυμάνσεις ή αποκλίσεις από τις αναμενόμενες τιμές; Επίσης, έχετε επιθεωρήσει το σύστημα εισαγωγής αέρα για τυχόν πιθανές φραγές ή διαρροές εκτός από τη σύνδεση του σωλήνα που αναφέρατε;

(community_translated_from_language)

christophersturm1 (community.author)

Ευχαριστώ που επικοινώνησες μαζί μου! Όσον αφορά την πίεση του πολλαπλασιαστή, δεν έχω παρακολουθήσει συγκεκριμένα τις μετρήσεις. Πού ακριβώς πρέπει να λαμβάνω αυτές τις μετρήσεις και σε ποιες 'αναμενόμενες τιμές' αναφέρεστε; Υπάρχουν συγκεκριμένα εργαλεία που χρειάζονται για αυτό; Έχω ελέγξει την είσοδο αέρα, αλλά ίσως όχι αρκετά διεξοδικά.

(community_translated_from_language)

johanneskoehler83

Οι αναμενόμενες τιμές εξαρτώνται από την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα. Ένα εργαλείο διαγνωστικής σάρωσης συνδεδεμένο στη θύρα OBD-II μπορεί να παρέχει ζωντανά δεδομένα, συμπεριλαμβανομένης της πίεσης πολλαπλής, μετρημένη σε kPa. Επιπλέον, λόγω του απαιτούμενου εξοπλισμού, θα πρότεινα να επισκεφθείτε ένα αξιόπιστο συνεργείο για να ελέγξετε το πρόβλημα της βαλβίδας αέρα.

(community_translated_from_language)

christophersturm1 (community.author)

Εντάξει, αυτό βγάζει νόημα. Εκτιμώ την πληροφόρηση σχετικά με την πίεση του πολλαπλασιαστή και το εργαλείο σάρωσης. Φαίνεται ότι ξεπερνάω τα όριά μου. Το άφησα στον μηχανικό και είχες δίκιο - ήταν όντως ένας ραγισμένος σωλήνας που συνδεόταν με τη βαλβίδα αέρα. Μου κόστισε 175€ για να το φτιάξω. Ευχαριστώ και πάλι που με κατευθύνατε στη σωστή κατεύθυνση!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

G6