GMC Sonoma Επιδιόρθωση αποτυχίας ολίσθησης και εμφάνισης του κιβωτίου ταχυτήτων

Έχω κάποια εμπειρία με ζητήματα μετάδοσης και είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το GMC Canyon του 2015. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, ειδικά η δυσλειτουργία της αλλαγής ταχυτήτων και η δυσλειτουργία του πίνακα οργάνων. Μετά από πολλά προβλήματα αισθητήρα και εμφάνιση κωδικών σφαλμάτων στην ψηφιακή οθόνη, το πήγα σε ένα συνεργείο. Η διάγνωση αποκάλυψε μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία προκαλούσε τόσο τα προβλήματα μηχανικής αλλαγής ταχυτήτων όσο και τα προβλήματα ηλεκτρονικής οθόνης στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Η επισκευή περιελάμβανε: Πλήρης διάγνωση του συστήματος μετάδοσης, Αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου, Επαναπρογραμματισμός της νέας μονάδας, Δοκιμή όλων των λειτουργιών αλλαγής ταχυτήτων, Επαναβαθμονόμηση των οθονών του πίνακα οργάνων Το συνολικό κόστος ήταν περίπου 1000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή επέλυσε όλα τα προβλήματα, τόσο τα προβλήματα μηχανικής αλλαγής ταχυτήτων όσο και τη λειτουργικότητα της ηλεκτρονικής οθόνης. Για να παρέχετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση στο Sonoma σας, Πότε εμφανίστηκαν για πρώτη φορά αυτά τα συμπτώματα, Οποιοδήποτε πρόσφατο ιστορικό συντήρησης κιβωτίου ταχυτήτων, Ειδικοί κωδικοί σφαλμάτων που εμφανίζονται στο ταμπλό σας, Εάν τα προβλήματα εμφανίζονται περισσότερο σε συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 65955 KM και βρέθηκαν διάφορα θέματα με τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου που μπορεί να έχουν σχέση με το θέμα. Η μονάδα ελέγχου μετάδοσης χρειαζόταν επαναβαθμονόμηση αφού εμφανίστηκαν πολλαπλοί κωδικοί σφάλματος στην ηλεκτρονική μου οθόνη. Τα προβλήματα στον πίνακα οργάνων προκλήθηκαν στην πραγματικότητα από μια ελαττωματική σύνδεση καλωδίωσης μεταξύ του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων και της μονάδας ελέγχου. Μετά την αντικατάσταση της καλωδίωσης και την επαναβαθμονόμηση του συστήματος, το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων άρχισε να ανταποκρίνεται και πάλι κανονικά και όλες οι προειδοποιητικές λυχνίες καθάρισαν. Ο θόρυβος τριξίματος εξαφανίστηκε επίσης εντελώς μετά την επισκευή. Η επιδιόρθωση είναι σταθερή εδώ και περίπου 6 μήνες, χωρίς να επανεμφανιστεί κανένα πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στον πίνακα οργάνων. Εάν τα συμπτώματά σας ταιριάζουν με τα δικά μου, θα συνιστούσα να ελεγχθεί πρώτα η καλωδίωση πριν από την αντικατάσταση πιο ακριβών εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Στην περίπτωσή μου με το Canyon του 2015, η πλεξούδα καλωδίωσης ήταν στην πραγματικότητα το δεύτερο πράγμα που ελέγξαμε αφού η αρχική μου επισκευή δεν έλυσε πλήρως τα προβλήματα. Ενώ η αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διόρθωσε την απόκριση αλλαγής ταχυτήτων, η ένδειξη ενδεικτικής ταχυτήτων εξακολουθούσε να λειτουργεί κατά διαστήματα. Το συνεργείο εντόπισε διαβρωμένη καλωδίωση στην πλεξούδα που συνδέει τον επιλογέα ταχυτήτων με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, προκαλώντας ασυνεπή σήματα στην ηλεκτρονική οθόνη. Η ζημιά στην καλωδίωση δεν ήταν εμφανής κατά την πρώτη επιθεώρηση αφού ήταν κρυμμένη κάτω από προστατευτικό κάλυμμα. Μετά την αντικατάσταση της πλεξούδας και της μονάδας ελέγχου, όλα τα συστήματα λειτούργησαν τέλεια: Η ένδειξη αλλαγής ταχυτήτων έδειχνε σωστές θέσεις, Η ψηφιακή οθόνη σταμάτησε να εμφανίζει κωδικούς σφαλμάτων, Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ομαλά σε όλες τις ταχύτητες, Δεν υπάρχουν άλλοι ήχοι λείανσης Το συνολικό κόστος επισκευής κατέληξε στα 1400 ευρώ και με τις δύο επιδιορθώσεις. Αν και ήταν πιο ακριβό από ό,τι αρχικά αναμενόταν, η αντικατάσταση και των δύο εξαρτημάτων εξασφάλισε ότι όλα τα ηλεκτρονικά και μηχανικά ζητήματα επιλύθηκαν πλήρως. Κανένα πρόβλημα από τότε, και έχει περάσει πάνω από ένα χρόνο τώρα. Η εμπειρία σας με την αντικατάσταση της ζώνης ταιριάζει με όσα έχουν αναφέρει πολλοί άλλοι. Συχνά αξίζει να ελέγξετε πρώτα την καλωδίωση, καθώς είναι μια λιγότερο δαπανηρή επισκευή από την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας ελέγχου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με την καλωδίωση. Το ταμπλό του αυτοκινήτου στο Sonoma μου άρχισε να λειτουργεί και πάλι κανονικά μετά τις πρόσφατες διορθώσεις. Το συνολικό κόστος της επισκευής μου ανήλθε σε 800 ευρώ, το οποίο φαίνεται λογικό σε σύγκριση με τις δικές σας επισκευές στο Canyon. Ο ειδικός στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου επιβεβαίωσε την ίδια διάγνωση, μια κατεστραμμένη σύνδεση μεταξύ του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων και της μονάδας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων προκαλούσε τα περισσότερα προβλήματα. Κατά τον έλεγχο της καλωδίωσης, διαπίστωσαν επίσης κάποια φθορά στο συγκρότημα του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων που χρειαζόταν προσοχή. Μόλις χθες το έβγαλα σε μια μεγάλη διαδρομή και η ψηφιακή οθόνη λειτουργεί άψογα. Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων ανταποκρίνεται και πάλι, χωρίς τριγμούς ή ολίσθηση. Πραγματικά χαίρομαι που έλεγξα πρώτα την καλωδίωση πριν αντικαταστήσω ολόκληρη τη μονάδα ελέγχου. Για όποιον άλλον βλέπει παρόμοια συμπτώματα, οπωσδήποτε πρέπει να επιθεωρήσει τις συνδέσεις καλωδίωσης πριν υποθέσει ότι χρειάζεστε σημαντικές εργασίες μετάδοσης. Τα προβλήματα της ηλεκτρονικής οθόνης αποδείχθηκε ότι αφορούσαν περισσότερο την κατεστραμμένη καλωδίωση παρά τα πραγματικά προβλήματα μετάδοσης στην περίπτωσή μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)