Η αποτυχία του θερμαντήρα φίλτρου καυσίμου TDI σκοτώνει την απόδοση του κινητήρα

Ως κάποιος με αξιοπρεπή πρακτική εμπειρία σε κινητήρες ντίζελ, αντιμετώπισα πολύ παρόμοια συμπτώματα στο 2.8 TDI του 2006 μου τον περασμένο χειμώνα. Τα προβλήματα με τον τραχύ ρελαντί και την εκκίνηση στο κρύο ταιριάζουν πραγματικά με αυτά που περιγράφετε. Αφού αντιμετώπισα σβήσιμο του κινητήρα και κακή απόδοση, το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο. Διέγνωσαν ελαττωματική σύνδεση στο καλώδιο θέρμανσης του φίλτρου καυσίμου. Η πλήρης επισκευή, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης και των ανταλλακτικών, μου κόστισε 95€. Η επισκευή χρειάστηκε περίπου 2 ώρες και η βελτίωση ήταν άμεσα αισθητή, ομαλό ρελαντί, κανονική κατανάλωση καυσίμου και χωρίς προειδοποιητικά φώτα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε δείχνουν σίγουρα προς προβλήματα με τη θέρμανση του φίλτρου καυσίμου, αλλά θα μπορούσαν επίσης να υποδεικνύουν φραγμένο φίλτρο καυσίμου. Πότε ήταν η τελευταία αλλαγή φίλτρου σας; Αυτά τα εξαρτήματα λειτουργούν μαζί και ένα πρόβλημα με το ένα συχνά επηρεάζει το άλλο. Για να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Ημερομηνία τελευταίας συντήρησης φίλτρου καυσίμου, Οποιοδήποτε κωδικό διάγνωσης, Εάν τα προβλήματα βελτιώνονται μετά την θέρμανση του κινητήρα. Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό εάν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα με το αυτοκίνητό μου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Το Phaeton μου έκανε την τελευταία του συντήρηση πριν από 3 μήνες. Τα προβλήματα βελτιώνονται ελαφρώς μετά την θέρμανση, αλλά η απώλεια ισχύος παραμένει αισθητή κατά την οδήγηση. Χθες διάβασα τους κωδικούς σφαλμάτων και πήρα τον P0251, που δείχνει βλάβη στο κύκλωμα ελέγχου της αντλίας καυσίμου. Τα προβλήματα εκκίνησης με κρύο κινητήρα έχουν χειροτερέψει την τελευταία εβδομάδα, ειδικά τα κρύα πρωινά. Η συντήρηση περιελάμβανε αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου, οπότε υποψιάζομαι ότι το πρόβλημα έγκειται περισσότερο στο θερμαντικό στοιχείο ή στην καλωδίωση παρά σε φραγμένο φίλτρο. Οι σωληνώσεις καυσίμου φαίνονται σε καλή κατάσταση από οπτική επιθεώρηση. Θα προτείνατε να ελέγξω πρώτα τις καλωδιώσεις πριν αντικαταστήσω οποιοδήποτε εξάρτημα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες σχετικά με το Phaeton σας. Δεδομένης της εμπειρίας μου με το ίδιο μοντέλο, ο έλεγχος των καλωδιώσεων είναι σίγουρα το έξυπνο πρώτο βήμα. Όταν είχα παρόμοια συμπτώματα, βρήκα διαβρωμένα τερματικά στον σύνδεσμο θερμαντήρα φίλτρου καυσίμου. Ο κώδικας P0251 σε συνδυασμό με τα προβλήματα εκκίνησης σε κρύο καιρό υποδηλώνει έντονα ηλεκτρικό πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου παρά μηχανικό. Δεδομένου ότι το φίλτρο καυσίμου σας είναι καινούργιο, συμφωνώ ότι το θερμαντικό στοιχείο ή η καλωδίωσή του είναι οι πιθανοί ένοχοι. Ένας ελαττωματικός θερμαντήρας μπορεί να προκαλέσει τραχύ ρελαντί και μειωμένη απόδοση καυσίμου ακόμη και μετά την θέρμανση του κινητήρα, γεγονός που ταιριάζει με τα συμπτώματά σας. Ξεκινήστε ελέγχοντας το καλώδιο καλωδίωσης κοντά στο σύνολο φίλτρου καυσίμου, ψάξτε για τυχόν σημάδια φθοράς, εκτεθειμένα καλώδια ή χαλαρές συνδέσεις. Στην περίπτωσή μου, ο καθαρισμός των τερματικών του συνδετήρα και η ασφάλιση των συνδέσεων επιλύθηκαν τα προβλήματα χωρίς να χρειαστεί αντικατάσταση εξαρτημάτων. Εάν η καλωδίωση είναι σωστή, το ίδιο το θερμαντικό στοιχείο ενδέχεται να χρειάζεται αντικατάσταση. Το εξάρτημα είναι σχετικά φθηνό σε σύγκριση με ένα πλήρες σύνολο φίλτρου καυσίμου. Η επισκευή θα πρέπει να διαρκεί περίπου 2-3 ώρες για έναν ικανό μηχανικό. Πριν από οποιαδήποτε αντικατάσταση εξαρτημάτων, ελέγξτε την τάση στον σύνδεσμο θερμαντήρα. Οι χαμηλές μετρήσεις τάσης θα επιβεβαιώσουν ένα πρόβλημα καλωδίωσης, ενώ η σωστή τάση υποδηλώνει ελαττωματικό θερμαντικό στοιχείο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ σε όλους για τις χρήσιμες προτάσεις. Αφού έλεγξα την καλωδίωση όπως προτάθηκε, βρήκα σημαντική διάβρωση στις ακροδέκτες του θερμαντήρα του φίλτρου καυσίμου. Τα καθάρισα σχολαστικά και ξανασύνδεσα τα πάντα σωστά. Ο πετρελαιοκινητήρας τώρα ξεκινάει πολύ καλύτερα σε κρύες συνθήκες και η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό. Ο τραχύς ρελαντί έχει εξαφανιστεί σε μεγάλο βαθμό, αν και υπάρχει ακόμα μια μικρή δυσκολία κατά την εκκίνηση σε κρύο. Θα παρακολουθήσω την απόδοση του συστήματος καυσίμου τις επόμενες μέρες για να δω αν το πρόβλημα έχει λυθεί πλήρως. Εάν τα προβλήματα επιμείνουν, θα ελέγξω το θερμαντικό στοιχείο όπως προτάθηκε. Είμαι πολύ χαρούμενος που έλεγξα πρώτα την καλωδίωση, μου έσωσε χρόνο και χρήματα σε σύγκριση με την άμεση αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ο κωδικός P0251 έχει διαγραφεί και η λυχνία διαχείρισης κινητήρα έχει σβήσει. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν ελάχιστο, χρειάστηκαν μόνο κάποιο καθαριστικό ηλεκτρικών επαφών και βασικά εργαλεία. Για όσους μπορεί να αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα εκκίνησης σε κρύο, σίγουρα αξίζει να ελέγξετε αυτές τις ηλεκτρικές συνδέσεις πριν υποθέσετε ότι χρειάζεται αντικατάσταση σημαντικών εξαρτημάτων του συστήματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)